Обзор Hyundai Santa Fe Sport 2015 года.

Хендай Санта Фе Спорт 2015 года

Рекомендуемая розничная цена $31,250.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«В отличие от многих кроссоверов, Hyundai Santa Fe Sport не чувствует себя скомпрометированным. Напротив, это забавное, но в то же время практичное выдающееся достижение».

Плюсы

• Мощная трансмиссия 2.0T.
• Удобный и вместительный салон
• Пробег лучше, чем ожидалось
• Вездеходность выше среднего

Минусы

• Отсутствие адаптивного круиз-контроля.
• Некоторый шум ветра и дороги на скорости шоссе

Кроссоверы по своей сути являются компромиссом и предназначены для людей, которым нужен большой автомобиль, но которые не могут иметь минивэн или универсал. Таким образом, транспортных средств обычно не хватает. Поэтому, когда я увидел цену на Santa Fe Sport в 38 220 долларов, я забеспокоился. Это большие деньги, которые можно потратить на компромисс.

Как оказалось, к концу недели Santa Fe Sport меня покорил. Он делал все, что должен делать кроссовер: с комфортом взял меня и мою жену в длительную поездку, возил велотренажер и с легкостью перемещался по тесным и запутанным улицам центра Сиэтла. Однако оно сделало и нечто большее; он делал все это целенаправленно.

Что в имени?

Можно было бы ожидать, что автомобиль, получивший название Santa Fe «Sport», будет более спортивной версией стандартного Santa Fe, но на самом деле это не так. Вместо этого его, вероятно, следует называть «маленьким», поскольку Sport на самом деле представляет собой пятиместную версию семиместного Santa Fe с короткой колесной базой.

При этом Santa Fe Sport на удивление приятен в управлении. Мой демонстратор для прессы был оснащен дополнительным двигателем 2.0T, четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Эта мельница выдает 264 лошадиные силы и впечатляющий крутящий момент в 269 Нм. Результатом является быстрый 6,5-секундный рывок от 0 до 60.

Фактическая скорость, возможно, не так важна для среднего покупателя кроссовера, но то, как эта силовая установка ее обеспечивает, должно быть таковым. Благодаря конструкции с двойной спиралью нет и намека на турбо-лаг, а максимальный крутящий момент доступен начиная с 1750 об/мин. Это означает, что у Santa Fe Sport достаточно мощности (в сочетании с превосходной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач) для проезда и рывка в городском потоке.

Подвеска также заслуживает похвалы. Несмотря на снаряженную массу в 3706 фунтов в полноприводной версии, Santa Fe Sport с апломбом справляется со всем: от смены полосы движения до умеренно крутых поворотов.

Ощущение рулевого управления регулируется с помощью переключателя на рулевом колесе — приятный штрих для семейного кроссовера — но даже в спортивном режиме ощущения немного притуплены. Тем не менее, по сравнению с чисто утилитарным Тойота РАВ4, или Ниссан Роуг, это похоже на спортивную машину.

Способный крейсерский

И на городских улицах, и на шоссе Santa Fe Sport чувствует себя как дома. На длинных трассах Santa Fe успокаивается и движется прямо — даже на плохом асфальте. Он даже неплохо справляется с расходом бензина. Агентство по охране окружающей среды оценивает расход AWD Sport по шоссе на 24 мили на галлон и по городу на 18 миль на галлон. Во время моей долгой поездки из Портленда, штат Орегон, в Сиэтл, штат Вашингтон, мой средний показатель составил около 27.

В салоне также очень комфортно и приятно находиться, если не считать слегка чрезмерного шума ветра на высоких скоростях. Пассажиры на передних и задних сиденьях имеют достаточно места для ног и плеч, а ощущение простора усиливается панорамный люк во всю длину, функция, которая для некоторых является частью технологического пакета. причина.

Несмотря на просторный салон, Hyundai занимает удивительно небольшую площадь. Это позволяет ему вписаться во все помещения, кроме самых маленьких. Находясь в Сиэтле, мне пришлось припарковаться параллельно на крошечном месте на крутом склоне. В некоторых кроссоверах это было бы геркулесовой задачей, но в Санта Фе это было делом нескольких секунд.

Городская среда – не единственное место, где Santa Fe Sport пользуется доверием. В отличие от большинства семейных кроссоверов, Santa Fe не полностью отказался от вездеходности. В версии с полным приводом Santa Fe Sport оснащен «блокирующимся» дифференциалом (на самом деле он просто изменяет допустимое проскальзывание) для улучшения сцепления с дорогой и достойного контроля на склоне. Эти функции не принесут Hyundai победы в чемпионатах по ралли, но помогут владельцам добраться до лыжных трасс.

Высококлассная атмосфера

Высококачественный интерьер частично оправдывает цену в 38 220 долларов за полностью загруженный Santa Fe Sport.

В последнее время Hyundai научилась использовать те же материалы, что и другие автопроизводители массового рынка, и придавать им ощущение премиальности. В Santa Fe Sport пластиковая приборная панель и центральная консоль из искусственного дерева выглядят по-настоящему хорошо благодаря разумному использованию контрастных цветов и многослойных материалов. Даже моя жена-графический дизайнер была впечатлена, что является редкостью, когда дело касается салонов автомобилей.

В центре приборной панели находится дополнительный 8,0-дюймовый сенсорный экран, на котором работает система Hyundai. Информационно-развлекательная и телематическая система BlueLink. BlueLink, возможно, не наша любимая система, но она обладает множеством функций, а в случае с Santa Fe она хорошо интегрирована с климат-контролем.

Santa Fe доступен с ошеломляющим списком функций, включая подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев задних сидений, датчики парковки, датчики слепых зон и многое другое. За неделю, проведенную с машиной, мне показалось, что я только начал царапать поверхность всех автомобильных игрушек.

Это делало отсутствие некоторых функций еще более загадочным. Santa Fe Sport просто недоступен с адаптивным круиз-контролем, который является основным компонентом автомобилей в этом ценовом диапазоне. Это не конец света, но это довольно неприятно, особенно в длительных поездках.

Санта-Фе, по крайней мере, отыгрывает несколько очков за полезность. Я использовал свой пресс-демонстратор для перевозки велотренажера. Друг, у которого я его собирал, действительно не верил, что он поместится в машину. Со сложенными сиденьями я легко мог бы разместить двоих. Сиденья легко сложить, хотя для того, чтобы положить их ровно, нужно снять подголовники, а люк большой, охватывающий боковые стороны автомобиля. Это означает, что в открытом состоянии остается большое пространство для загрузки груза.

Заключение

Hyundai Santa Fe Sport, возможно, уже не так выгоден, как раньше, но это, несомненно, один из лучших компактных кроссоверов на рынке. Он сочетает в себе отличные манеры езды с просторным и приятным салоном, который будет одинаково полезен для перевозки детей или коллег.

На самом деле, я был удивлен тем, насколько мне понравилось проводить время с этим. Благодаря мощной трансмиссии и повышенной проходимости Santa Fe Sport ощущается как нечто большее, чем просто замаскированный минивэн. Он не идеален, но в сегменте, определяемом компромиссом, Santa Fe им не кажется.

максимумы

• Мощная трансмиссия 2.0T.
• Удобный и вместительный салон
• Пробег лучше, чем ожидалось
• Вездеходность выше среднего

Минимумы

• Отсутствие адаптивного круиз-контроля.
• Некоторый шум ветра и дороги на скорости шоссе

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Hyundai и Kia отзывают полмиллиона автомобилей в США из-за риска возгорания
• Первая поездка Hyundai Santa Cruz 2022 года: наконец-то что-то новое
• Hyundai отзывает почти полмиллиона внедорожников Tucson из-за риска возгорания
• Apple ведет переговоры с Hyundai по поводу возможного автомобиля, подтверждает автопроизводитель