Даже когда электромобили становятся чаще, автопроизводители все еще пытаются выжать больше эффективности из двигателей внутреннего сгорания. Это привело к большему комплексные решения к древней задаче смешивания воздуха и топлива, включая эту новую разработку Hyundai. Корейский автопроизводитель утверждает, что его система бесступенчатой регулировки продолжительности работы клапанов (CVVD) улучшит как экономию топлива, так и производительность. Он должен начать появляться в серийных автомобилях позднее в этом году.
Hyundai утверждает, что CVVD может обеспечить увеличение производительности на 4% по сравнению с обычным бензиновым двигателем, одновременно увеличивая экономию топлива на 5%. По словам автопроизводителя, система также снижает выбросы на 12%.
Рекомендуемые видео
CVVD работает, управляя клапанами двигателя. Эти клапаны пропускают топливо и воздух в камеры сгорания; изменение их работы меняет топливно-воздушную смесь. Многие двигатели имеют системы изменения фаз газораспределения, которые автоматически регулируют время открытия и закрытия клапанов. Система CVVD Hyundai делает еще один шаг вперед, регулируя продолжительность — как долго клапаны остаются открытыми.
Связанный
- Новый электромобиль Hyundai Ioniq получил значительный прирост в запасе хода и мощности
- Hyundai Sonata Turbo 2020 года демонстрирует ценность, а производительность может идти рука об руку.
- Hyundai Sonata Hybrid получила солнечную крышу, помогающую подзарядить аккумулятор
Когда автомобиль движется с постоянной скоростью и требует от двигателя меньше мощности, CVVD открывает впускной клапан от середины до конца такта сжатия поршня. По словам Hyundai, это снижает сопротивление, помогая улучшить экономию топлива. По словам представителей Hyundai, когда требуется больше мощности, система закрывает впускной клапан в начале такта сжатия, нагнетая больше воздуха в двигатель и улучшая сгорание.
Hyundai будет использовать CVVD в новом двигателе, получившем название Smartstream G1.6T-GDi. Это бензиновый («Г») 1,6-литровый. четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом («1,6Т») и непосредственным впрыском («Ди») мощностью 180 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. В дополнение к CVVD двигатель Smartstream также оснащен системой рециркуляции выхлопных газов для повышения эффективности. Рециркуляция выхлопных газов, ранее встречавшаяся на двигателях других производителей, повторно использует выхлопные газы в производственных целях, в данном случае для охлаждения свежего воздуха, поступающего в двигатель. Hyundai утверждает, что система сократит выбросы оксидов азота, некоторых из наиболее распространенных загрязнителей, образующихся при сжигании ископаемого топлива.
Первым автомобилем, оснащенным двигателем Smartstream с CVVD, станет Хендай Соната Турбо 2020 года, который поступит в продажу позже в этом году. Эта технология будет использоваться в других автомобилях Hyundai и родственного бренда Kia, но Hyundai не упомянул о каких-либо приложениях для своей технологии. Люксовый бренд Genesis.
Рекомендации редакции
- Внедорожники с лучшим расходом бензина
- Hyundai шокирует нас своим концептом спортивного автомобиля RM19 со средним расположением двигателя
- Hyundai установила два новых рекорда скорости на гибридных автомобилях на топливных элементах
- Новое приложение Hyundai Digital Key позволяет водителям заменять ключи от автомобиля на смартфоне
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
