Стратегия электрификации Volvo включает в себя беспрецедентное внимание к подключаемым гибридным технологиям и выпуск как минимум одного полностью электрического автомобиля до конца десятилетия. Мы встретились с Хенриком Грином, старшим вице-президентом компании по исследованиям и разработкам, чтобы получить больше информации о технологиях, которыми занята его команда.
Цифровые тенденции: Volvo представит свой первый электромобиль в 2019 году. Можете ли вы рассказать нам об этом больше?
Эффективность аккумулятора достигнет точки, когда носить с собой трансмиссию внутреннего сгорания станет нерентабельно.
Хенрик Грин: Наша первая электрическая модель будет основана на модульная платформа CMA, так что это будет автомобиль размером с 40-ю серию. Это будет глобальная модель. Мы до сих пор немного скрываем, какую именно форму это примет, но могу сказать вам, что это будет совершенно новое событие.
Мы также применяем электрификацию к более крупной платформе SPA, которая лежит в основе 60- и 90-я серия модели, поэтому эти кластеры тоже будут электрифицированы.
Где вы видите подключаемые гибридные автомобили? Являются ли они заменой полностью электрическим моделям или они будут продаваться вместе в обозримом будущем?
Это хороший вопрос. Конечно, все сводится к эффективности батареи. Я вижу две вещи, происходящие в будущем.
Для обычного клиента эффективность аккумулятора достигнет точки, когда уже не будет экономически выгодно иметь с собой трансмиссию внутреннего сгорания. Вместо этого будет лучше увеличить размер аккумуляторной батареи, чтобы она охватывала любой необходимый вам диапазон.
На этом этапе большинство клиентов предпочтут полноценные электромобили.
В то же время некоторым нашим клиентам всегда придется регулярно совершать поездки на действительно большие расстояния. Я считаю, что они будут использовать двигатель внутреннего сгорания – либо в качестве стандартного гибрида, либо в качестве подключаемого гибрида – для дольше, потому что действительно дальние поездки будут наиболее эффективными с двигателем внутреннего сгорания в течение довольно длительного времени. когда-то.
Volvo прогнозирует, что темпы продаж электромобилей значительно возрастут примерно в 2019 году. Будут ли клиенты или правительственные постановления способствовать этому сдвигу?
Трехцилиндровый двигатель, над которым мы работаем, — фантастический двигатель, он очень плавный. Я верю, что когда люди займутся этим, они больше ничего не захотят.
Это требует некоторого прогнозирования. Я бы не сказал, что сегодня у нас много клиентов, которые просят нас об электромобиле, они вполне довольны тем, что мы предлагаем. Большинство из нас прогнозируют, как улучшится эффективность батареи в будущем.
Примерно в 2019 или 2020 году будет абсолютно разумно продавать электромобиль, который предлагает запас хода и производительность по очень доступной цене. И мы прогнозируем, что в этот момент клиенты попросят у нас электромобиль.
Volvo инвестирует в гибриды и электромобили. Вы закончили баловаться водородом?
Мы постоянно исследуем новые энергетические технологии, включая топливные элементы и водород, поэтому мы можем быстро отреагировать, если они совершат прорыв. Однако на данный момент совершенно ясно, что в ближайшем будущем мы сосредоточимся на электромобилях.
Ваша команда также работает над совершенно новым трехцилиндровым двигателем. Когда мы впервые увидим его в серийной модели?
Это за углом. Вы увидите это очень скоро.
Трехцилиндровые двигатели иногда шумны и грубы. Вы беспокоитесь о том, чтобы пожертвовать Volvo?’это отличительный комфорт?
Мы прекратили выпуск пяти- и шестицилиндровых двигателей, поэтому на данный момент предлагаем только четырехцилиндровые. Мы задали тот же вопрос несколько лет назад, когда объявили о нашей стратегии сокращения. Может ли четырехцилиндровый двигатель обеспечить комфорт, мощность, производительность и приемлемый уровень шума и шума?
Что ж, мы доказали, что технологии вполне успешно решают эту проблему. Трехцилиндровый двигатель, над которым мы работаем, — фантастический двигатель, он очень плавный. Я верю, что когда люди займутся этим, они больше ничего не захотят.
Большинство клиентов, покупающих Volvo, даже не заметят, есть ли в машине четырехцилиндровый или трехцилиндровый двигатель. Конечно, мы предложим разные уровни мощности. Эксперт сможет заметить разницу, а постоянные клиенты – нет.
Можете ли вы представить себе модель 90-й серии с трехцилиндровым двигателем?
Мы работаем над будущим планом для Polestar. Это действительно интересно.
Технических ограничений нет, поэтому все зависит от рынка. На мой взгляд, 90-я серия со временем получит трехцилиндровый двигатель. Трехцилиндровый двигатель мощностью около 200 лошадиных сил идеально подойдет автомобилю 90-й серии. С моей точки зрения, это будет глобальный двигатель.
А тут еще электрификация. Я бы почти сказал, что будущий клиент должен быть настоящим техническим ботаном, чтобы по-настоящему беспокоиться о том, у автомобиля три или четыре цилиндра, по крайней мере, когда двигатель соединен с любой электрификацией, имеющейся на борту.
Что’Что будет дальше с вашим производительным брендом Polestar?
Мы работаем над будущим планом для Polestar. Это действительно интересно. Мы вернемся позже и поговорим о плане. Если вам нравится то, что мы сейчас делаем, будет очень интересно разобраться, когда мы решим раскрыть больше деталей.
Увидим ли мы когда-нибудь еще одно купе Volvo?
Может быть.
Рекомендации редакции
- Группа старинных автомобилей утверждает, что классика электромобилей — это не настоящая классика. Вот почему это неправильно
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
