Вы не можете владеть этим электромобилем Canoo, но в этом вся суть

Легионы стартапов по производству электромобилей возникли с надеждой повторить успех Теслы, но Кану (ранее известный как EVelozcity) пытается что-то другое. Вместо того, чтобы создавать роскошный автомобиль с научно-фантастическими показателями производительности и высокой ценой, электромобиль Canoo также под названием Canoo — выглядит как футуристический минивэн и будет доступен только по подписке начиная с 2021 года.

«Сегодняшние молодые люди не хотят вкладывать много денег и владеть автомобилем», — Ульрих Кранц, который описывает себя как «ответственный» в Canoo (компания не использует традиционные названия должностей), рассказал Digital Trends о бизнесе, работающем только по подписке. модель. Клиенты будут платить одну ежемесячную плату, которая включает стоимость автомобиля, а также страховку и техническое обслуживание. Все будет осуществляться через приложение, поэтому клиентам не придется ходить в дилерские центры. Подписчики также смогут вернуть автомобили через месяц, что может побудить больше людей делать пожертвования.

«Некоторые клиенты не совсем уверены, хотят ли они электромобиль», — отметил Кранц из-за таких опасений, как беспокойство по поводу запаса хода и доступности зарядных станций. Возможность испытать электромобиль без необходимости покупать или брать в аренду может принести больше пользы. конвертирует, считает Кранц, что дает Canoo преимущество перед другими стартапами, а также признанными автопроизводителями, которые запуск большего количества электромобилей свои собственные.

Электромобиль Canoo уж точно не похож ни на что, предлагаемое другими компаниями. По словам Кану, конструкция, напоминающая капсулу, позволяет разместить семь человек в пределах занимаемой площади компактного автомобиля. Компания описывает интерьер как «городской лофт на колесах»: задние сиденья напоминают диван, а передние сиденья вдохновлены современными стульями середины века. Вместо фирменной информационно-развлекательной системы водители просто подключают к приборной панели свои смартфоны или планшеты.

Автомобиль построен на шасси «скейтборда», которое содержит все механические компоненты и по своей концепции аналогично шасси. Ривиан разработал для своих электрических грузовиков. «Это позволяет Canoo легко устанавливать различные кузова для создания новых моделей», — отметил Кранц. Это также помогает максимизировать внутреннее пространство, поскольку почти все находится ниже уровня пола. По словам Кану, запас хода оценивается в 250 миль, а быстрая зарядка постоянным током позволит зарядить 80 процентов за 30 минут. На момент запуска автомобиль будет оснащен одним электродвигателем, передающим 300 лошадиных сил и крутящий момент в 313 Нм на задние колеса. Тем не менее, по словам Кану, шасси скейтборда также допускает конфигурации с передним или двумя двигателями (передний и задний).

Электромобиль Canoo будет оснащен семью камерами, пятью радарами и 12 ультразвуковыми датчиками, обеспечивающими передовые системы помощи водителю. Он также будет включать в себя камеру, обращенную к водителю, чтобы водитель был внимательным. Это также устранит необходимость в раздражающих звуковых сигналах и гудках, которые издают многие нынешние автомобили, вне зависимости от того, насторожен водитель или нет, отметил Кранц. По словам Кранца, дополнительные датчики, такие как лидар, могут быть добавлены позже, чтобы обеспечить автономное вождение.

Canoo была основана в 2017 году Кранцем и Стефаном Краузе. Они основали Canoo после работы в другом стартапе — Фарадей Будущее. Их отъезд привел к юридической ссоре с Фарадеем. Кранц занял пост руководителя Canoo в начале этого года после того, как Краузе ушел в отставку по личным причинам. Кранц и Краузе также имеют значительный опыт работы в традиционной автомобильной промышленности: до прихода в Фарадей они работали в BMW. Ричард Ким, дизайнер БМВ и3 электромобиль и БМВ и8 подключаемый гибрид — главный дизайнер Canoo.

Пока Canoo работала над подготовкой своего первого автомобиля, многие традиционные автопроизводители начали экспериментировать с свои собственные подписные услуги. Но этим автопроизводителям приходится иметь дело со стоимостью существующих дилерских сетей, отметил Кранц, не говоря уже о риске разозлить этих дилеров, приняв модель подписки. По словам Кранца, деньги, сэкономленные за счет перехода только на подписку, позволят Canoo предлагать свои автомобили по более низкой ежемесячной ставке, а также компенсировать стоимость аккумуляторов.

Служба подписки Canoo будет запущена в 2021 году в Лос-Анджелесе. Доступность будет расширяться от города к городу. Следующим будет Сан-Франциско, за ним последуют другие города Западного побережья и, в конечном итоге, запуск на Восточном побережье, сказал Кранц. Цены будут объявлены ближе к дате запуска в 2021 году.

Рекомендации редакции

• Какие автомобили по-прежнему имеют право на налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов США? Вот полный список
• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Самые дешевые электромобили, которые вы можете купить
• Какие существуют типы зарядных устройств для электромобилей?
• GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей и полностью сосредоточиться на интеграции Android

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.