Lightyear One на солнечной энергии претендует на открытие новых горизонтов в аэродинамике

Lightyear One — пятиместный семейный автомобиль. питается от солнечной энергии. Как будто это было недостаточно сложной инженерной задачей, голландский стартап Lightyear также попытался сделать автомобиль максимально аэродинамичным, что еще больше повысило эффективность. Претензии Лайтера его творение является самым аэродинамичным пятиместным автомобилем на сегодняшний день.

Lightyear утверждает, что достиг коэффициента лобового сопротивления (Cd) 0,20. Для сравнения: Tesla Model S имеет Cd 0,23, а Toyota Prius — 0,24 — и это два из самых аэродинамических обычных автомобилей, находящихся в производстве. Получить более низкий компакт-диск с четырьмя дверями и пятью сиденьями — большое достижение. Фольксваген XL1 имел более низкий Cd - 0,19, но эта машина была крошечной двухместной машиной с сиденьями, расположенными в шахматном порядке, чтобы сделать кузов как можно более узким. VW отказался от практичности во имя эффективности.

Чем хорош низкий коэффициент лобового сопротивления? Сопротивление – это термин, обозначающий сопротивление, вызванное потоком воздуха над автомобилем. Чем больше сопротивление, тем больше энергии требуется, чтобы автомобиль продолжал двигаться. В случае с электромобилем, таким как Lightyear One, низкое сопротивление означает больший запас хода, поскольку определенное количество энергии сможет двигаться дальше.

По словам Лайтера, лучшая аэродинамика стала частично результатом удлиненной формы автомобиля, которая была необходима для размещения солнечных батарей. В автомобиле также есть колпаки колес заподлицо и камеры вместо наружных зеркал (что запрещено в США). Lightyear также утверждает, что его автомобиль будет в два раза эффективнее обычного электромобиля, работающего исключительно от аккумулятора.

Lightyear One по-прежнему можно заряжать от сети, как обычный электромобиль. Но его солнечные панели могут увеличить дальность действия до 60 километров (37,2 мили), утверждает Лайтер, без необходимости останавливаться для подключения к сети. Общий запас хода оценивается в 725 км (450,4 мили) в европейском цикле испытаний (который более мягкий, чем цикл испытаний в США). Автомобиль приводится в движение четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Лайтер не называет мощность, но утверждает, что машина разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд. Lightyear One также будет доступен с беспроводными обновлениями программного обеспечения в стиле Tesla, а также Apple CarPlay и Андроид Авто.

Ранее Lightyear заявляла, что базовая цена ее автомобиля составит 135 000 долларов, и в настоящее время стартап принимает предварительные заказы. Люди, стоящие за Lightyear, имеют большой опыт работы с солнечными технологиями (компанию основали ветераны World Solar Challenge, гонка на солнечных автомобилях), но не имеете опыта сборки и продажи автомобилей для клиентов. Отсутствие опыта может усложнить задачу стартапам, использующим проверенные технологии аккумуляторов, не говоря уже о солнечной энергии.

Хотя автопроизводителям нравится Хюндай и Тойота Компания Lightyear, использующая установленные на крыше солнечные панели для обеспечения дополнительной электроэнергии, выходит за рамки возможного. Солнечные панели тяжелые, дорогие и не очень эффективно преобразуют солнечный свет в электричество. Это будут серьезные препятствия, которые необходимо преодолеть, поскольку Lightyear работает над запуском своего автомобиля в производство.

Рекомендации редакции

• HP выпускает новые EliteBook на базе процессоров AMD, мониторы 4K и мощные моноблоки
• Porsche будет использовать устаревшую технологию Формулы-1 для нового гибридного суперкара, утверждается в отчете
• OnePlus демонстрирует мощность и скорость с новыми OnePlus 7T Pro и McLaren Edition

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.