За последнее десятилетие Volvo изменила свой имидж, превратив свои автомобили из тяжелых в стильные и идя в ногу с технологическими разработками. Теперь он пытается сделать это еще раз.
Volvo EX90 2024 года — новый флагман шведского автопроизводителя, и он электрический. Этот трехрядный семиместный внедорожник оснащен всеми новейшими информационно-развлекательными технологиями и технологиями безопасности Volvo, поэтому его электрическая трансмиссия является важным заявлением о стремлении Volvo стать полностью электрическим в будущем.
EX90 не является автономным электромобилем. Его стиль и технологии зададут тон будущим автомобилям Volvo. Экономическое обоснование также не является специфичным для электромобилей. EX90 имеет тот же форм-фактор, что и популярный внедорожник Volvo XC90, который превосходит его по технологиям. Volvo не пытается доказать, что может производить электромобили; это уже сделано с XC40 Recharge и C40 Recharge. Он просто пытается сделать хорошую машину.
«В EX90 нет никаких уловок». Об этом заявил генеральный директор Volvo Cars Джим Роуэн в своем выступлении на презентации электромобиля в Стокгольме. «Все существующие технологии существуют не просто так». И, боже, его много.
Стильный и устойчивый
EX90 представляет собой традиционный внедорожник с скошенными острыми краями. На решетку радиатора нет даже намека, дверные ручки сидят вровень с кузовом, а колеса имеют гладкие вставки между спицами. Все это сделано для того, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление — важный фактор для электромобиля, поскольку он помогает увеличить запас хода.
В результате коэффициент лобового сопротивления (Cd) составил 0,29 по сравнению с 0,33 у нынешнего трехрядного внедорожника Volvo XC90 (чем меньше цифр, тем лучше). EX90 — не самый скользкий электрический внедорожник; внедорожник Mercedes-Benz EQS имеет 0,26 Кд. Но дизайнеры Volvo сохранили более традиционную форму внедорожника, соответствующую бензиновому Volvo XC90, не прибегая к желейной форме Mercedes.
«Профиль и немного вид сверху стали немного круглее, чем, возможно, мы делали в прошлом», — сказал руководитель отдела дизайна экстерьера Volvo Т. Джон Майер рассказал Digital Trends. «Это ни в коем случае не мармеладная капля, но есть очень мелкие детали того, насколько округлыми вы придаете края. Эта детальная проработка, а также удлиненный задний свес помогают обеспечить плавное обтекание автомобиля воздухом, сохраняя при этом минималистский дух скандинавского дизайна, сохраняя кузов визуально чистым.
EX90 представляет собой традиционный внедорожник с скошенными острыми краями.
Специалист по автономным автомобилям Argo AI закрывается после того, как Ford и Volkswagen, основные спонсоры Argo, прекратили поддержку компании, базирующейся в Питтсбурге.
Впервые об этом сообщил TechCrunch, а затем подтвердили два автогиганта: некоторые из 2000 работников компании «Арго» перейдет в «Форд» и «Фольксваген», а остальные без предложения получат выходное пособие упаковка. Технология Argo также перейдет в собственность обеих компаний, хотя на данном этапе неясно, как ее можно будет разделить.
На мероприятии Tesla AI Day 2022 производитель электромобилей раскрыл некоторые ключевые статистические данные о технологии Full Self Driving (FSD), которая в настоящее время все еще находится на стадии бета-тестирования. Компания сообщила, что число бета-тестеров FSD выросло с 2000 в прошлом году до примерно 1 60 000 пользователей в 2022 году, несмотря на несколько нормативных сбоев и инцидентов, которые подняли вопросы о его безопасность.
Tesla до сих пор не указала сроки, когда пакет FSD официально выйдет из бета-фазы, но, похоже, это не так уж и далеко. В интервью TED в этом году Маск заявил, что система FSD, которая сейчас стоит 15 000 долларов, скорее всего, станет доступна всем клиентам к концу 2022 года. Есть также планы по глобальному развертыванию к концу этого года, конечно, после одобрения регулирующих органов.
