Полестар 2 против. Тесла Модель 3

Дочерняя компания Volvo, Polestar, не стесняется своих намерений вступить в схватку с Tesla. Его первая модель, названная просто 1. это скорее экологичный гранд-турер, чем настоящий истребитель Tesla, но его вторая модель, названная, как вы уже догадались, Полярная звезда 2 — нацелено непосредственно на Модель 3. Это более престижно, чем более дешевые электромобили, такие как Шевроле Болт и Ниссан Лиф, он насыщен технологиями, выделяется потрясающим дизайном и обещает стать первым настоящим конкурентом 3. Вот как эти два электрических седана сравниваются и чем они отличаются.

Дизайн

Представленный в марте 2016 года, Тесла Модель 3 применил язык дизайна компании в новом поразительном направлении. Он выделяется стреловидными фарами и низким капотом, что стало возможным благодаря тому, что электродвигатель значительно меньше бензинового двигателя. Его высокая арочная линия крыши помогает создать достаточно места для пяти пассажиров и их снаряжения. Сзади он заимствует элементы стиля, такие как горизонтальные фонари, соединенные полосой хромированной отделки с более крупного автомобиля.

Модель С и Модель Х, но это не точная копия ни того, ни другого. Tesla избегала подхода к стилю, напоминающего русскую куклу, которого придерживаются многие ее конкуренты.

Поулстар 2 излучает атмосферу Volvo, и это не совпадение. Он развился из концепция 40.2 Volvo представила в своей штаб-квартире в Гетеборге, Швеция, в 2016 году. Как и дизайн-проект, он немного выше обычного седана; его более высокий дорожный просвет напоминает нам об ограниченном выпуске S60 Кросс-кантри мы ехали в 2015 году. Увеличение дорожного просвета облегчило инженерам установку громоздкого аккумуляторного блока в шасси. Конечным результатом является характерный, изменяющий сегменты дизайн, который стирает грань между кроссовером и седаном.

Производительность

Tesla предлагает три версии Model 3: Mid-Range, Long-Range и Performance. Автомобиль среднего класса оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 62 кВтч, обеспечивающим запас хода до 264 миль. Он оснащен одним электродвигателем, установленным над задней осью, поэтому привод у него задний. Tesla не раскрыла мощность автомобиля, но заявляет, что время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,6 секунды.

Далее следует модель Long-Range, которая предлагается только с двухмоторным полным приводом. Два двигателя потребляют электроэнергию от более крупного аккумуляторного блока емкостью 75 кВтч, которого хватает на расстояние до 310 миль. Дополнительная мощность — Tesla не уточнила, сколько именно — снижает время разгона до 100 км/ч до 4,5 секунд. Наконец, вершина ассортимента Модель 3 Производительность сохраняет запас хода в 310 миль, как у Long-Range, но разгоняется до 60 миль в час с остановки за 3,3 секунды, что находится на одном уровне с некоторыми из самых мощных автомобилей на планете.

На момент запуска Polestar 2 будет иметь единую конфигурацию. Его трансмиссия построена на основе литий-ионного аккумулятора мощностью 78 кВтч, который подает электроэнергию на два электродвигателя, каждый из которых установлен на одной из осей. Его мощность составляет 408 лошадиных сил и 437 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для менее чем 5-секундного пробега. разгоняться до 60 миль в час, и, по оценкам Polestar, эти два автомобиля смогут проехать до 475 миль на одном заряжать. Это лучше, чем у многих электромобилей на рынке, включая среднюю версию Model 3, но уступает вариантам с лучшими характеристиками.

Хотя компания Polestar не анонсировала специальную, ориентированную на производительность модель, она предлагает пакет Performance Pack, который включает в себя более жесткую подвеску, большие тормоза Brembo и специальные легкосплавные диски со спортивными шинами. Цены на Performance Pack пока не объявлены.

Интерьер и технологии

Технология является неотъемлемой частью каждой Tesla, и 3 не является исключением. Компания разместила 15-дюймовый сенсорный экран, похожий на телевизор, на приборной панели и сгруппировала внутри него все ключевые функции автомобиля, чтобы уменьшить отвлекающие факторы и снизить сложность во время работы. производственный процесс — к строгому минимуму. Такая компоновка поднимает минималистичный дизайн салона, к которому автопроизводители приближаются к беспрецедентным высотам, поскольку экран заменяет подавляющее большинство кнопок, переключателей, ручек и переключателей, обычно встречающихся в автомобиле. Первые клиенты жаловались на серьезные проблемы с качеством сборки, но по состоянию на начало 2019 года Tesla, похоже, в основном разобралась, как надежно собрать Model 3.

Усовершенствованный автопилот доступен за 5000 долларов. Он добавляет восемь камер, 12 ультразвуковых датчиков и передний радар, которые позволяют автомобилю менять полосу движения. знаки ограничения скорости, ориентируйтесь по съездам с автострады, тормозите, если обнаруживаете, что столкновение неизбежно, и паркуйтесь сам. Система полуавтономна, а это значит, что водителям необходимо всегда быть начеку.

Модель 3 не использует ключ или брелок. Вместо этого владельцы используют свой смартфон для блокировки или разблокировки автомобиля через сигнал Bluetooth. Tesla по-прежнему предоставляет резервный вариант в виде карты NFC, которая разблокирует и заводит автомобиль.

2 открывает Информационно-развлекательная система на базе Android что позже распространится на другие модели, включая членов портфолио Volvo. Он отображается на безрамочном 11-дюймовом сенсорном экране, прикрепленном к приборной панели. Водитель сталкивается с цифровой приборной панелью, которая придает салону ощущение высоких технологий, но компания Polestar не обошла стороной и традиционные кнопки и подрулевые переключатели. Модель 2, в частности, сохранила ручку регулировки громкости на центральной консоли. Мы еще не сидели в машине, но качество сборки выше среднего, которое мы испытали в последние модели Вольво является хорошим предзнаменованием для первой серийной модели Polestar.

Polestar пока не раскрыла, какие электронные системы помощи при вождении будут предлагаться на модели 2. Компания обещает, что автомобиль совместим с технологией Phone-as-Key, которая делает обмен автомобилем таким же простым, как отправка текстового сообщения.

Цены и доступность

Сделанная в Калифорнии, Tesla Model 3 теперь доступна на всей территории Соединенных Штатов. Заднеприводная модель среднего класса стоит от 42 900 долларов США, и покупатели имеют право на налоговую льготу в размере 3750 долларов США; Тесла потерянный полный кредит в размере 7500 долларов США после того, как компания доставила свой 200-тысячный автомобиль. Базовая цена версии Long Range с полным приводом с двумя двигателями составляет 49 900 долларов, а версия Performance с максимальной комплектацией начинается с 60 900 долларов. До конца 2019 года Tesla выпустит модель начального уровня по цене около 35 000 долларов.

Производство Polestar 2 начнется в начале 2020 года на новом заводе в Китае. Цены начнутся с 63 000 долларов США в течение первого года производства, поскольку Polestar будет выпускать только элитный вариант под названием Launch Edition. Многие покупатели будут иметь право претендовать на полную налоговую льготу в размере 7500 долларов США. По истечении первого года Polestar выпустит более доступные варианты из двух, стоимость которых должна начинаться примерно с 40 000 долларов, прежде чем в уравнение войдут стимулы.

Автомобилисты смогут подписаться на 2 через специальную версию Polestar. Уход от Volvo абонентское обслуживание. Сроки, условия и цены еще не опубликованы, но мы знаем, что фирма удобно объединит оплату автомобиля, страхование, техническое обслуживание и даже предметы износа в фиксированную ежемесячную плату. Это услуга, которую Tesla пока не предлагает.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Самые дешевые электромобили, которые вы можете купить
• Tesla отзывает электрический грузовик Semi всего через несколько месяцев после запуска
• Tesla отзывает 363 000 своих автомобилей из-за проблем с безопасностью
• БМВ i4 против. Tesla Model 3: какой электроседан лучше?