Обзор седана Cadillac ATS 2018 года

Кадиллак АТС седан 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $35,495.00

Подробности о счете

«Cadillac ATS предлагает похвальную динамику вождения, улучшенные технологии, но мало практичности».

Плюсы

• Маневренное шасси
• Отзывчивое рулевое управление
• Улучшенная информационно-развлекательная система
• Безопасность входит в стандартную комплектацию
• Уютный, привлекательный интерьер

Минусы

• Тесное заднее сиденье
• Маленький багажник
• Нет адаптивного круиз-контроля для 2,0-литровых автомобилей

Даже дети 1980-х годов помнят, что поездка на Cadillac означала поездку в седан с мягкой подвеской и капотом такой же ширины, как у Mazda Miata. Репутация производителя сухопутных яхт висела на шее Cadillac, как жернов, пока несколько лет назад лица, принимающие решения, смело не проложили новый путь. Несмотря на то, что ATS подходит к концу своей карьеры, он великолепно воплощает в себе процесс трансформации, бренд был запущен, когда решил производить более резкие, маневренные и умные автомобили, которые ездят так же хорошо, как и они. смотреть.

Наш обзор седана Cadillac ATS 2018 года проходил в Нью-Йорке и его окрестностях. Наш испытуемый — заднеприводная модель Luxury, являющаяся второй комплектацией в иерархии ATS. Он расположен над базовой версией автомобиля, но ниже элитных комплектаций Premium Luxury и Premium Performance.

Базовая цена ATS составляет 35 495 долларов США, без учета Cadillac обязательного сбора за пункт назначения в размере 995 долларов США. Протестированная здесь роскошная модель стоит от 39 295 долларов. Наш тестер мог похвастаться множеством опций, включая модернизированные тормоза, а также пакет безопасности. Вместе они подняли цену до 47 255 долларов.

Cadillac отказался от ATS в сегменте компактных спортивных седанов. В число его главных соперников входит обычная команда немецких граждан, которая исторически доминировала: Ауди А4, БМВ 3 сериии Мерседес-Бенц С-Класс. Покупатели также могут рассмотреть Альфа Ромео Джулия, Инфинити Q50и Лексус ИС как достойные конкуренты.

Интерьер и технологии

Интерьер ATS, отделанный деревом и кожей, производит превосходное первое впечатление. Большинство материалов, находящихся в пределах досягаемости и прямой видимости водителя, превосходны. Если знать, где искать, вы найдете более дешевые материалы, такие как твердый пластик, например, сзади. центральной консоли или в нижней части приборной панели, но то же самое можно сказать обо всех ее соперники. Это нормально для данного сегмента. Важно то, что Cadillac не срезал углы там, где это необходимо, и направил свой многолетний опыт создания роскошных автомобилей в свою модель начального уровня, не подделывая его. ATS выглядит – и, что немаловажно, ощущается – как настоящий роскошный автомобиль.

И звучит он так же благодаря удивительно мощной системе объемного звучания Bose. Установка из 10 динамиков обеспечивает кристально чистый звук независимо от того, играет ли он «Шостаковича» или «На въезде»; мы попробовали оба. Мы предполагали, что это дорогостоящий вариант, но беглый взгляд на наклейку на окне показывает, что он включен в список стандартных функций. Отсутствие необходимости платить лишнюю тысячу (или больше) за высококачественный звук — большой плюс для аудиофилов.

Важная новость внутри находится на центральной консоли. На восьмидюймовом сенсорном экране с тактильной обратной связью отображается новейшая информационно-развлекательная система Cadillac. Различия исчезают с экрана, как только вы включаете зажигание. Главное меню больше похоже на смартфон, чем у его предшественника, и, следовательно, в нем гораздо проще ориентироваться.

Система также кажется более мелкой; вернуться на главный экран так же просто, как нажать кнопку в левом нижнем углу экрана. Выполнение той же задачи в предыдущей информационно-развлекательной системе, которую мы тестировали в прошлом году в АТС-В – требуется нажатие физической кнопки, расположенной на панели под экраном.

Cadillac также переработал дизайн и изменил графику. Мы отметили десятки небольших изменений, которые имеют огромное значение при ежедневном использовании информационно-развлекательной системы. Если тебе это не нравится, Apple CarPlay и Андроид Авто обе совместимости входят в стандартную комплектацию. Cadillac также предлагает 4G LTE Wi-Fi.

Сама графика остается приемлемой. Они находятся на одном уровне с остальной частью сегмента, а это значит, что им не о чем восхищаться, но и они не ужасны. Система быстро реагирует на вводимые данные и проста в использовании. Кривая обучения меньше, чем раньше. Мы все еще хотим, чтобы Cadillac вернул старую добрую ручку регулировки громкости. Он вернулся к недавно обновленному СТ6, флагманский седан бренда, поэтому есть надежда, что однажды мы снова увидим его на моделях меньшего размера.

Комбинация приборов представляет собой довольно простой блок, сочетающий в себе аналоговые датчики и настраиваемый экран. Cadillac расположил тахометр на левой стороне комбинации приборов. Спидометр расположен спереди и по центру, где его легко читать, а указатели уровня топлива и температуры находятся справа от него. С помощью кнопок на трехспицевом рулевом колесе водитель может изменить тип информации, отображаемой на цветном экране под спидометром. Доступные параметры включают срок службы масла, напряжение аккумулятора, расстояние следования в секундах и направление движения.

В ATS есть место для пяти взрослых, хотя мы бы попросили камень, ножницы, бумагу, прежде чем согласиться сидеть на средней части задней скамьи в течение значительного времени. Это хорошо для коротких поездок, например, для быстрой прогулки на обед или для детей.

У ATS менее просторное заднее сиденье, чем у большинства его конкурентов. Однако спереди взрослым любого роста не составит труда найти удобное положение для сидения, отчасти благодаря многочисленным возможностям регулировки. Передние сиденья удобны и хорошо укреплены, но не слишком агрессивны. Нам также понравилось место водителя и хорошая обзорность.

Объем багажника составляет 10,4 кубических фута, что соответствует купе и находится на нижней стороне сегмента: C-Class может похвастаться 12,6 кубами, а 3-я серия — 13. Черт, даже БМВ 4 сериикабриолет превосходит это. К чести Cadillac, добавлено несколько отсеков для хранения вещей, в том числе один, искусно спрятанный за сенсорной панелью, на которой расположены кнопки настроек климат-контроля. Он также служит беспроводной зарядной панелью и скрывает USB-порт.

Опыт вождения

ATS не может продавать только за счет внешнего вида или технологий; это не подходит для этого сегмента. Покупатели на рынке компактных седанов класса люкс ожидают относительно высокого уровня динамики движения, и не обеспечить его было бы маркетинговым самоубийством. С этой целью наш ATS оснащался 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который использует непосредственный впрыск топлива и развивает мощность 272 л.с. мощность при 5500 об/мин и крутящий момент в 295 фунт-фут от 3000 до 4600 об/мин. Это средние показатели для сегмент.

В список вариантов трансмиссии входят шестиступенчатая механическая коробка передач, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, задний и полный привод. У нас была восьмиступенчатая коробка передач и задний привод, что является одной из самых популярных комбинаций.

Мы почувствовали, на что способно легкое шасси ATS, когда ездили на хот-роде ATS-V. Многие из генов, которые делают V отличным автомобилем с отличными характеристиками, передаются и стандартному ATS, хотя они, очевидно, немного более приглушены. Его рулевое управление с электроусилителем острое и прямое, но при этом достаточно легкое, чтобы сделать маневрирование автомобиля в тесном гараже Нью-Йорка без стресса.

Тормоза, разработанные Brembo, практически не затухают, а автоматическая коробка передач переключает передачи плавно. Переключать передачи можно вручную с помощью селектора передач, но мы редко использовали эту опцию; восьмиступенчатая коробка передач работает лучше всего, когда ее оставляют в покое, если только вам не требуется срочно переключиться на пониженную передачу.

Турбо-четверка почти не дает о себе знать. Он тихий, даже с дополнительным пакетом выхлопной системы. Хотя это, безусловно, дает о себе знать. Он быстро набирает обороты и разгоняет ATS с нуля до 60 миль в час чуть менее чем за шесть секунд, что делает выезд на шоссе легким занятием. Это гибкий двигатель, который готов двигаться со скоростью 75 миль в час, но при этом доволен тем, что остается в городе, скользя от светофора к светофору. Самое приятное, когда все получается.

Лучшая черта, которую ATS разделяет с V – и та, которая помогает ему выделиться в многолюдном море конкурентов – это его живая управляемость, которую мы частично приписываем почти идеальному весу передней части задней части автомобиля. распределение. Он получил высокие оценки по шкале удовольствия от вождения. Cadillac сконфигурировал наш тестер для туризма, а не как полноценный спортивный автомобиль, но на извилистых дорогах он чувствует себя спортивнее, чем многие сопоставимые седаны. Он готов танцевать в такт поворотам дороги.

Мы подозреваем, что ATS с турбонаддувом в этом отношении даже лучше, чем модель с безнаддувным двигателем V6, потому что он весит меньше, хотя мы не могли ездить на обоих автомобилях подряд. Компромисс заключается в том, что подвеска, хотя и соответствует требованиям, не такая гибкая, как, скажем, в C-классе. Это особенно заметно в таком районе, как Нью-Йорк, где заделка выбоин могла бы стать отдельной карьерой. Жесткость может быть хорошей или плохой, в зависимости от вашего стиля вождения. Энтузиасту внутри нас это понравилось; мы понимаем тех, кто этого не делает и вместо этого ищет мягкую, более дружелюбную поездку для тещи.

Агентство по охране окружающей среды оценивает ATS в 22 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в смешанном цикле. Он менее эффективен, чем его основные конкуренты; BMW 320i занимает 24, 35 и 28 места соответственно. В среднем мы расходовали около 23 миль на галлон во время поездки, включая езду по городу, по шоссе и несколько миль по лучшим пробкам в районе Нью-Йорка.

Cadillac не стал экономить на безопасности. ATS оснащен передними, передними боковыми и даже коленными подушками безопасности для передних пассажиров. Он также предлагает передние и задние боковые подушки безопасности в дополнение к системам стабилизации и контроля тяги. Это один из самых безопасных автомобилей в своем классе. Это также дает душевное спокойствие пятизвездочного отеля. рейтинг краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Вспомогательные средства вождения, такие как помощь в поддержании полосы движения и индикатор дистанции, работают так, как заявлено. И хотя нам бесконечно любопытно, на каких машинах мы ездим, мы решили не тестировать систему предупреждения о лобовом столкновении; пожалуйста, Кадиллак. Наконец-то наша АТС не пришла с Адаптивный круиз-контроль потому что он доступен только на автомобилях с двигателем V6. У нас не хватило двух цилиндров.

Адаптивный круиз-контроль — это технология, которая быстро распространяется в автомобильной промышленности; Honda Civic и Toyota Corolla теперь предлагают это. Мы не говорим, что она должна быть стандартной — автомобильным компаниям нужно зарабатывать деньги — но не предлагать эту технологию вообще равнозначно грандиозному недостатку дальновидности, особенно в этом сегменте. Mercedes сделал его доступным для C-класса, как только текущая модель поступила в автосалоны в 2014 году.

Гарантия

На ATS распространяется четырехлетняя гарантия Cadillac на пробег в 50 000 миль. Он охватывает любую деталь, которая выходит из строя из-за дефекта или проблемы с качеством сборки, но не включает регулярное техническое обслуживание. Cadillac также поддерживает двухлитровый четырехцилиндровый двигатель ATS с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гарантией на трансмиссию, действующей в течение шести лет или 70 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Как DT настроил бы эту машину

Если бы мы тратили собственные деньги, мы бы остановились на протестированной здесь комплектации Luxury. Мы бы заменили восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на шестиступенчатую, но оставили бы задний привод. И, пожалуйста, сделайте наш с пакетом охраны и безопасности. Он включает в себя длинный список желательных опций, таких как автоматические дворники, помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.

Наше мнение

Нам нравится сбалансированный подход Cadillac к роскоши. Он шикарный и спортивный, не забегая слишком далеко в любом направлении, а его характерный дизайн играет роль привлекательности для ограниченного пространства, отдавая дань уважения некоторым классическим моделям Cadillac. Обновления информационно-развлекательной системы 2018 года делают этот автомобиль более удобным для жизни, и управлять им так же увлекательно, как никогда. Это выдающееся усилие со стороны Cadillac. Это также лучший спортивный седан американского производства на рынке.

Однако седан ATS не для всех. На рынке есть лучшие альтернативы. Mercedes-Benz C-Class комфортнее и новее. Почти все его конкуренты предлагают больше места, включая BMW 3 серии, в то время как Audi A4 уделяет больше внимания технологиям. Можно с уверенностью утверждать, что Alfa Romeo Giulia выглядит лучше, хотя последний выбор мы оставляем за вами.

На вопрос о спортивном седане не существует универсального ответа. Если вы можете жить с небольшим багажником и редко пользоваться задним сиденьем, и если вы цените мастерство прохождения поворотов, удобное для энтузиастов, ATS стоит своих денег. Но если вы отметите эти флажки, то стоит купить более роскошное и механически идентичное купе ATS. Действуйте быстро, если ваше сердце отдано седану ATS; Кадиллак имеет подтвержденный модель недолговечна для этого мира.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Широкий спектр электромобилей Cadillac будет включать фургоны, седаны и дроны.
• Cadillac оснастит свой самый большой внедорожник гигантским 38-дюймовым изогнутым экраном
• Cadillac CTS-V 2020 года имеет сниженную производительность, но и более низкую цену.