Обзор MINI Countryman S E ALL4 2018 года

Прошли годы с тех пор Мини на самом деле соответствовали своему тезке, и это одна из первых вещей, которые вы замечаете в МиниЗемляк: Это что угодно, только не Мини.

Countryman — гораздо более крупная «кроссоверная» версия стандартного Cooper с двумя дополнительными дверями. Это самый большой и практичный Mini, когда-либо носивший знаменитый значок. Добавьте гибридную трансмиссию, и вы получите эту модель: Cooper S E Countryman ALL4.

Несмотря на то, что более крупный Countryman на четырех колесах кажется парадоксом, он не отходит далеко от традиций компании. В период расцвета 60-х годов культового и по-настоящему маленького

Моррис Мини-Минор, компания также расширила свою линейку более крупными версиями. И прямо сейчас, Мини-родитель BMW Group собирается добавить электрические версии практически всего.

В базовой форме Cooper Countryman конкурирует с Ауди Q3и Мерседес-Бенц ГЛА. Но из-за своего гибридный Статус Countryman S E ALL4 фактически остается единственным автомобилем в своем классе с подключаемым модулем гибридный силовой агрегат. Стоит ли оно того, начиная с 36 900 долларов?

Интерьер и технологии

Несмотря на свои небольшие размеры, Mini всегда отличались невероятной компактностью: внутри помещалось больше, чем кажется на первый взгляд снаружи. Хоть и намного крупнее, Земляк S E ALL4 сохраняет эту эффективность. Благодаря прямому и квадратному профилю в Countryman очень легко садиться и выходить как спереди, так и сзади взрослым взрослым людям в полный рост. После размещения внутри высокая линия крыши создает очень просторную и светлую кабину, в которой достаточно места для пятерых человек. Его газовые конкуренты, Ауди Q3 и Mercedes-Benz GLA, по сравнению с ними всем ужасно тесно.

Поскольку Countryman также является подключаемым гибридом BMW, внутри большое внимание уделяется технологиям. Информационно-развлекательная система расположена спереди и по центру, внутри круглого кольца, вдохновленного культовыми приборными панелями Mini прошлого. Спидометр и другие приборы, которые раньше располагались здесь, перенесены за руль.

На экране работает Mini Connected, бортовой пакет приложений, который отображает общие функции автомобиля и работу гибридной системы. Он также собирает данные на основе ваших привычек вождения и сообщает их вам, и все это в надежде, что это поможет вам стать более экономичным водителем. В конце концов, это гибрид, и это одна из задач Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay доступен как часть базового пакета навигации с сенсорным экраном, но если вы хотите воспользоваться системой помощи при парковке, активный круиз-контроль и датчики дистанции при парковке, вам понадобится система помощи водителю за 1250 долларов. Упаковка.

Расположение приборной панели и общий дизайн интерьера кажутся хорошо продуманными и интересными, особенно с такими необычными деталями, как кулисные переключатели в стиле самолета в нижней части центральной консоли. Но материалы кажутся немного дешевыми и пластичными для автомобиля, который может стоить значительно больше 40 000 долларов.

Опыт вождения

В отличие от более крупных и высоких кроссоверов, которые больше похожи на внедорожники, Countryman ездит как высокий универсал с немного увеличенным дорожным просветом. Так что будьте уверены, Мини не утомит вас за рулем, если вы решите проехаться по проселочным дорогам или захотите проверить переносимость задних пассажиров к перегрузкам. Фактор удовольствия от вождения также дает понять, что BMW — это больше, чем просто материнская корпорация, поскольку влияние Мюнхена проявляется во всем Countryman. Приспосабливайтесь к обычному вождению, и Countryman гораздо лучше справляется с неровностями дороги, чем его меньшие братья и сестры.

Нажмите на газ, и Countryman S E ALL 4 поедет гораздо быстрее, чем предполагает его 1,5-литровый трехцилиндровый гибридный силовой агрегат на бумаге. Возможно, нам не стоит удивляться: это, в конце концов, тот же 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель TwinPower с турбонаддувом, который используется в спорткаре i8, но в расстроенном состоянии. Он приводит в действие переднюю ось, а дополнительный электродвигатель приводит в действие заднюю ось, обеспечивая в общей сложности 221 лошадиную силу и 284 фунт-фут крутящего момента. Согласно официальным данным собственных испытаний, Countryman PHEV разгоняется до 60 всего за 6,7 секунды.

Сам бензиновый мотор выдает 134 лошадиные силы из этих 221 и 162 из этих 284 крутящего момента. Но именно мгновенно включающийся электрический удар действительно позволяет Countryman почувствовать, что под капотом у него гораздо более мощный двигатель. На дороге это просто удивительно.

Если вы хотите полностью отказаться от бензина, нажмите кулисный переключатель eDrive, и Countryman будет полностью полагаться на небольшую батарею емкостью 7,6 кВтч для питания электродвигателя. Mini заявляет, что на электричестве он будет развивать скорость до 77 миль в час, а в хороший день - 24 мили. Затем бензиновый двигатель начинает работать как гибрид, в результате чего Countryman S E ALL4 может проехать только 270 миль. В обоих случаях это довольно ограниченный диапазон пробега. Инженерам пришлось уменьшить размер бензобака, чтобы вместить такой же небольшой аккумуляторный блок для питания электродвигателя.

И здесь Countryman начинает проигрывать. Пробежок по Северному Нью-Джерси хватило, чтобы исчерпать запасы электроэнергии и перевести нас в гибридный режим, прежде чем мы вернулись домой с продуктами. И любая общественная зарядная станция находилась как минимум в пяти милях отклонения от любого из моих пунктов назначения, учитывая, что в моем жилом помещении нет доступных вариантов зарядки. Но в других сценариях ситуация может оказаться лучше. Доступ к зарядке и регулярные поездки между Бруклином и Манхэттеном позволили бы лучше использовать гибридную систему Countryman.

В противном случае Агентство по охране окружающей среды оценивает Countryman S E ALL4 как комбинированный рейтинг города/шоссе в 65 миль на галлон.

Гарантия

На все модели Mini предоставляется четырехлетняя гарантия на пробег в 50 000 миль от бампера до бампера на все неизнашиваемые детали.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя мы рассмотрели подключаемый гибрид Countryman, мы рекомендуем просто использовать полностью бензиновый двигатель, если вы много ездите на дальние расстояния за пределами мегаполиса. Купите Countryman S ALL4 на 5000 долларов дешевле или даже модель с передним приводом, если вам не нужна тяга всеми лапами. Модель S добавляет намек на спортивность за счет другой подвески и настройки и стоит апгрейда в 2500 долларов.

Завершает пакет комплектация «Iconic» высшего класса по сравнению с базовыми моделями «Classic» и «Signature» среднего класса, добавляя стандартные опции, такие как различные обновления отделки салона, двухзонный автоматический климат-контроль и технические обновления, такие как светодиодные фары и Apple Карплей.

Наше мнение

Mini Countryman S E ALL4 — дорогое предложение для личного междугороднего транспорта, где у большинства людей даже нет автомобиля, потому что его уже дорого и сложно припарковать и застраховать. Таким образом, Countryman S E ALL4 ориентирован только на очень нишевую группу горожан, которым нужен большой семейный автомобиль для междугородних поездок с подключаемыми гибридными возможностями. При этом ему это удается, но в остальном ему немного не хватает.

Стоит ли вам его получить?

Если только вы не живете в центре крупного города или на одной из близлежащих окраин. кварталов от центра на 24 мили, и имея доступ к зарядной инфраструктуре, просто придерживайтесь полностью газовая версия. Вы действительно не найдете подключаемую гибридную систему полезной и не стоящей огромных затрат во всей линейке Countryman. К счастью, Countryman S E ALL4 имеет право на налоговые льготы на уровне штата и на федеральном уровне. Но даже с помощью бензинового двигателя его пробег в лучшем случае ограничен 270 милями, а это означает, что вам придется довольно часто заправляться, если вы едете на дальние расстояния.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин