Альфа Ромео Джулия Ти Луссо 2018 Q4

Альфа Ромео Джулия Ти Луссо 2018 Q4

Рекомендуемая розничная цена $43,145.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Если Ferrari когда-нибудь создаст конкурента BMW 3-й серии, то это будет Alfa Romeo Giulia».

Плюсы

• Итальянский чистокровный спортивный седан.
• Внешний вид и интерьер выглядят так, как будто они были спроектированы Версаче.
• Хорошая тема для разговора
• Лучшая в своем классе управляемость
• Чувствуется более уникальным, чем любой из его конкурентов

Минусы

• 2,0-литровая турбочетверка — единственный вариант двигателя.
• Небольшие итальянские причуды
• Итальянская посадка и отделка не могут сравниться с немецкими или азиатскими.

Сидеть в незнакомой машине — пожалуй, одно из самых привлекательных моментов Альфа Ромео Джулия седан. И я даже не был в головокружительном, высокопроизводительном Квадрифольо. Вместо этого я был в Giulia среднего класса, третьей по характеристикам, из базовой модели. Оказывается, вам не нужен самый модный седан Giulia, чтобы вызвать у всех любопытство, если не зависть.

Вокруг невероятный ажиотаж Альфа Ромео первый автомобиль, массово проданный на рынке США за более чем двадцать лет, с момента 1995 164 седан. Энтузиастам нравится идея покупки нового, сексуального, уникального автомобиля, который добавляет остроты на предсказуемый рынок роскошных седанов. Но так ли все хорошо, как все описывают?

Стандартная Giulia поставляется в двух основных комплектациях: базовая Giulia по цене от 38 195 долларов и Giulia Ti по цене от 40 195 долларов. Есть также высокопроизводительный Quadrifoglio с наклейкой за 73 700 долларов. Наш тестер поставил свою цену в 51 490 долларов, что поставило его в тот же конкурентный сегмент, что и BMW 3-Series, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class и Infiniti Q50.

Интерьер и технологии

Интерьер Giulia сразу создает впечатление чистокровного спортивного седана: центральная консоль приборной панели расположена под углом к ​​водителю для облегчения доступа, а ковшеобразные сиденья обеспечивают поддержку. Фактически, сидение на водительском сиденье Джулии напоминает классический БМВ Е90 3 серии, выпускавшийся с 2004 по 2013 год. Тем не менее, салон Alfa кажется более просторным и гостеприимным, с более теплой атмосферой благодаря вставкам Lusso Light Wood и коже Crema Giulia, создающим атмосферу, созданную Versace. Здесь достаточно места для пяти взрослых пассажиров, при условии, что немногие из них имеют рост более шести футов.

Крис Чин / Цифровые тенденции

Введите любого из кнопочных и роботизированных конкурентов Giulia, таких как Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, и совершенно очевидно, что автомобильные технологии являются ключевым моментом в их вождении. опыты. Упрощенный интерьер Giulia кажется более спартанским. Но несмотря на дефицит кнопок, недостатка в стандартной технике нет.

Вы по-прежнему получаете обычный набор автомобильных функций, который вы ожидаете найти в любом другом автомобиле этого класса, например, 3D-спутниковую навигацию с учетом дорожного движения, радио SiriusXM, Apple CarPlay, Андроид Авто и доступ к настройкам и предпочтениям автомобиля. Сенсорного экрана нет, поэтому вам придется использовать контроллер набора номера в стиле BMW iDrive, установленный на центральной консоли. Все это отображается на 8,8-дюймовом информационно-развлекательном экране высокой четкости, который интегрирован в плавный дизайн приборной панели. В целом, интерьер Giulia кажется более органичным, а экран не кажется прикреплённым к приборной панели, как второстепенная мысль, как у некоторых конкурентов.

Доступный пакет помощи водителю Dynamic Plus предлагает адаптивный круиз-контроль с остановкой, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о выходе из полосы движения и инфракрасным лобовым стеклом. Это надежные функции, но они не являются лучшими в своем классе и доступны только в качестве опции. Giulia не обладает передовой безопасностью, если покупать ее в стандартной комплектации. Audi предлагает свою систему «pre sense», которая, среди прочего, включает тормоза при обнаружении потенциального столкновения, в качестве стандартной функции для всех моделей A4. BMW также предлагает менее дорогой пакет помощи при вождении за 500 долларов для большинства новых моделей 3-й серии. Хотя, когда вы поднимаетесь по лестнице в экипировке, Giulia получает возможность Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением в комплекте стоимостью 500 долларов США недоступно на более дешевых моделях.

Однако, будучи спортивным седаном, простой интерьер Giulia ориентирован на водителей, которые отдают предпочтение вождению, а не автомобильным технологиям и функциям. Теперь, когда водители меньше отвлекаются, они могут больше сосредоточиться на вождении как на спортивном занятии и на прекрасной управляемости, которую предлагает Giulia.

Опыт вождения

Giulia оказалась прекрасным компаньоном в двухчасовом спринте по знаменитой трассе 101 до Сан-Франциско. С легкостью преодолевая изношенные городские улицы и крутые подъемы, спортивные сиденья также обеспечивали достаточный комфорт и поддержку, а в салоне оставалась приятная тишина.

Настоящая часть удовольствия от вождения Giulia была наиболее очевидна на извилистых и узких горных дорогах прямо на заднем дворе Напы. Прежде чем отправиться в Сан-Франциско после обеда на знаменитом рынке Оксбоу, я суетился вокруг Озеро Берриесса и обратно Хауэлл Маунтин, где распределение веса Giulia почти 50/50 и сбалансированное самообладание сделали охоту на крутых горных склонах желанным занятием.

Крис Чин / Цифровые тенденции

Район долины Напа известен как рай для любителей автомобилей, где местные жители привыкли видеть металл стоимостью в миллион долларов, однако Giulia все же выдержала свою долю взглядов. Его учтивый итальянский листовой металл освежает по сравнению с чем-либо из Германии или Азии.

Представьте себе, что если бы в какой-то альтернативной вселенной Ferrari полностью сошла с ума и вышла на рынок нижнего сегмента, чтобы производить прямого конкурента BMW 3-Series. Это будет Alfa Romeo Giulia. Просто нужно найти самую волнистую линию на Карты Гугл, установите его в качестве пункта назначения, поверните дополнительную ручку, установленную на центральной консоли, в положение «d-n-a», выбираемого водителем профиля Alfa, в положение «d» для динамичности и будьте готовы ухмыляться. Как и выбираемые режимы у конкурентов, селектор Alfa «d-n-a» регулирует усилие рулевого управления, чувствительность дроссельной заслонки и реакцию трансмиссии в зависимости от ситуации.

В динамическом режиме рулевое управление находится в самом тяжелом положении, дроссельная заслонка — в максимально чувствительном, а трансмиссию на самые быстрые настройки переключения, удерживая передачи дольше, чтобы сохранить мощность двигателя группа. Для автомобилей, оснащенных адаптивной подвеской, она устанавливает максимальную жесткость системы для лучшей управляемости при компромиссе с качеством езды. «n» означает «Естественный», что устанавливает все на золотую середину, а «a» означает «Повышенная эффективность», что означает акцент на комфорте и экономии топлива.

Через 15 минут после поездки в Напу я понял, что у меня машина в «Натуральном» режиме, или, как это называет Альфа, нормальный режим, и все же я все еще ухмылялся, как придурок. Даже в самых мягких настройках Giulia, с ошеломляющим фактором полного привода и менее агрессивной всесезонной резиной. по сравнению со моделями Sport видно, что итальянцы что-то знают об электроусилителе рулевого управления и спортивной дороге чувствовать. Рулевая рейка Q4 якобы немного скудна по сравнению с заднеприводными версиями Sport. Но если это настолько тупо, то я не могу себе представить, насколько лучше себя чувствует заднеприводная Giulia Sport.

2,0-литровый полностью алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом довольно хорошо перемещается по Giulia, но кажется, что ему немного не хватает вдохновения. С 280 по-настоящему радостными лошадьми и крутящим моментом, достигающим максимальной отметки в 306 фунт-футов, это самый мощный автомобиль в своем классе в аналогичной комплектации. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF с быстрым и плавным переключением передач разгон до сотни происходит менее чем за 5,5 секунды. Однако для чистокровного спортивного седана было бы неплохо увидеть опциональный механический или шестицилиндровый двигатель. Как насчет варианта безнаддувной версии шестицилиндрового двигателя Quadrifoglio, кто-нибудь? Вы можете сделать очень многое, чтобы турбо-четверка звучала захватывающе, прежде чем она начнет звучать как, как выразился мой друг, рой разъяренных ос. Но я признаю, что легкие четырехцилиндровые двигатели — это традиция Alfa. Так что, хотя мне хотелось бы большего, то, что получается, совершенно изысканно.

Между энергичными спринтами через Напу и пробками Сан-Франциско четверка Alfa Romeo Giulia показала приличный расход топлива, в среднем около 24-27 миль на галлон. Он не лучший в своем классе, но есть множество других вариантов, если топливная экономичность действительно важна. Такой автомобиль, как Giulia, предназначен для того, чтобы управлять им и получать от него удовольствие со спортивными намерениями.

Гарантия

На все Giulias 2018 года распространяется четырехлетняя базовая гарантия Alfa Romeo с пробегом 50 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Поскольку мы поклонники четырехколесных автомобилей, которыми приятно управлять, мы выбрали Giulia Ti Sport в цвете Stromboli Grey Metallic с красным салоном. Хотя итальянские автомобили ассоциируются у вас с яркими и яркими оттенками кузова, такими как красный или желтый, выбор уникального темно-серого цвета добавляет немного изящества. утонченность и изысканность учтивого листового металла Giulia, особенно с учетом более агрессивной передней и задней панели Sport и 19-дюймового диски, окрашенные в темный цвет.

А красный салон хорошо контрастирует с серым экстерьером. Переход на комплектацию Ti за 40 195 долларов (по сравнению с базовой ценой в 38 195 долларов) включает в себя больше дополнительных опций. базовая модель в стандартной комплектации, например, биксеноновые фары, передние спортивные кожаные сиденья с регулировкой по 12 направлениям и алюминиевый корпус. подрезать. Мы бы добавили пакет T Sport Performance за 1200 долларов, оснащенный дифференциалом повышенного трения и адаптивным подвеска, потому что эти вещи всегда могут значительно улучшить управляемость, особенно для спортивный седан.

Статический пакет помощи водителю стоимостью 650 долларов также является хорошим дополнением к системе предупреждения о слепых зонах и зеркалам с автоматическим затемнением, а также к дополнительным дополнениям для обеспечения безопасности. Тем, кому нужны все гаджеты безопасности, придется выбрать версию того же пакета, вдвое более дорогую за 1500 долларов, которая добавляет круиз-контроль с радиолокационным управлением и возможностью полной остановки, автоматическим дальним светом, предупреждением о выходе из полосы движения и системой помощи при движении вперед предупреждение о столкновении.

Наше мнение

Хотя мы являемся поклонниками новейших технологий в новейших автомобилях, Giulia — это освежающий автомобиль. минималистичный и привлекательный спортивный седан, в котором основное внимание уделяется не изобретению велосипеда с помощью инноваций и технологии. Вместо этого он отдает приоритет фактору удовольствия от вождения, и если вас это интересует, то Giulia — это машина, которую стоит купить. Если вы ищете что-то более практичное и технологичное, у конкурентов есть множество вариантов. Но вы теряете немного души за рулем и потрясающе великолепного внешнего вида, который в настоящее время может предложить только Giulia.

Есть ли лучшая альтернатива?

У Giulia есть очевидные конкуренты в лице Audi A4 и BMW 3-Series, не говоря уже о Lexus IS. Станут ли они лучше, зависит от того, насколько вы цените уникальный дизайн и удовольствие от вождения. Alfa Romeo — совсем другой зверь, предлагающий неповторимый стиль и стиль дизайна. Это привлекло нас, так как привлечет любого, кому наскучила классика этой категории. При этом конкуренты, такие как Audi A4, имеют преимущество в стандартных функциях безопасности и технологиях салона.

Как долго это будет продолжаться?

Не обошлось и без причуд, что и следовало ожидать, это итальянцы, они такими вещами славятся. Раздражающий стук за приборной панелью возникал при любом изъяне дороги. И интерьер не был таким прочным, как у немцев или азиатов. А изогнутая приборная панель и вынесенные вперед подстаканники на центральной консоли означают, что любой кофе, который намного выше большого, застревает в ручке регулировки температуры для пассажира.

Хотя репутация низкой надежности долгое время была одной из самых больших проблем Alfa Romeo, компания, похоже, добилась значительных улучшений в этом отделе. В последнем исследование надежности, опубликованное в 2017 году британской фирмой,Какая машина?, О наличии у них транспортных средств в опросе сообщили 14 208 владельцев транспортных средств возрастом менее трех лет. Те, кто выступал за Alfa Romeo, вывели ее на удивительное пятое место. На момент публикации этого обзора Alfa Romeo Giulia 2017 года получила оценку 4,7 из пяти звезд на Автомобили Джей Ди Пауэра сайт, на основе 50 отзывов потребителей, поэтому еще рано говорить о том, как они сохраняются с течением времени и при различных условиях использования.

Стоит ли покупать?

Да. В качестве предмета разговора о незнакомом автомобиле, которого рынок не видел более двух десятилетий и который просто чувствует себя по-другому, Giulia находится в своем собственном классе. На что я должен сказать: браво Альфа Ромео! Бенторнато!

Рекомендации редакции

• Alfa Romeo Tonale начинает технологическую «метаморфозу»
• Концепт Audi Q4 E-Tron представляет собой электрифицированный городской внедорожник
• Mamma Mia! Alfa Romeo представит новую модель на Женевском автосалоне
• Alfa Romeo работает над новым гибридным суперкаром 8C