Обзор первой поездки Honda Insight 2019 года

Первая поездка Honda Insight 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $22,830.00

«Honda Insight 2019 года предлагает хороший расход бензина в упаковке, с которой легко жить».

Плюсы

• Разумный дизайн интерьера
• Компетентная динамика вождения
• Еще одна отличная информационно-развлекательная система Honda.

Минусы

• Шум двигателя
• Нет Apple CarPlay и Android Auto на базовой модели.
• Не так экономичен, как конкуренты

Toyota Prius, возможно, и был первым в мире современным серийным гибридом, но Honda опередила Toyota в США, когда выпустила ее на рынок. Insight первого поколения здесь в 1999 году. Этот причудливый двухместный автомобиль был скорее научным экспериментом, чем практичным автомобилем, и за ним последовал незабываемая модель второго поколения который более точно копировал бестселлер Toyota. Но теперь Insight вернулся и стал лучше, чем когда-либо.

На этот раз Insight основан на Гражданский, но Хонда настаивает, что он более высококлассный, чем эта экономичная модель. Honda также преуменьшает значение гибридной трансмиссии, заявляя, что хотела создать хороший седан, который оказался бы гибридом. Но, учитывая упор Insight на экономию топлива, его наиболее вероятными конкурентами являются другие гибриды, такие как Prius и Hyundai Ioniq.

Хонда предлагает 2019 Инсайт в комплектациях LX, EX и Touring, базовая цена LX начинается от 22 830 долларов. LX получает стандартные системы помощи водителю Honda Sensing, светодиодные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски в качестве стандартного оборудования. EX добавляет 8,0-дюймовую аудиосистему с дисплеем Apple CarPlay и Андроид Совместимость с Auto, Sirius XM и HD Radio, а также дистанционный запуск двигателя. Мы ездили на топовом Touring, стоимость которого начинается от 28 090 долларов и может похвастаться такими функциями, как кожаные сиденья, навигация, люк в крыше, светодиодные противотуманные фары и 17-дюймовые колеса.

Интерьер и технологии

Insight использует то же базовое шасси, что и Гражданский седан, но Honda утверждает, что у них общие только крыша и задние панели. Внутри различия менее значительны, хотя материалы интерьера кажутся заметно более высококлассными, чем те, которые используются в Civic. По словам Хонды, замена переключателя на ряд кнопок также освободила место для лотка, достаточно большого, чтобы вместить iPhone 8+. Два USB-порта расположены прямо впереди для подключения и зарядки.

Базовые модели LX оснащены информационно-развлекательной системой Display Audio с сенсорным экраном 7,0 дюйма, а модели EX и Touring — 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Это новейшая информационно-развлекательная система Honda, используемая совместно с Соглашение 2018 годаи, как и в этом автомобиле, мы оценили сочетание физического и сенсорного управления системой, разумную компоновку меню и быструю обработку. К Insight легко привыкнуть, чего нельзя сказать о Prius и его необычном расположении приборной панели. Единственный недостаток в том, что Apple CarPlay и Андроид Авто недоступны в базовой комплектации LX.

Insight разделяет 106,3-дюймовую колесную базу с седаном Civic. Хотя пространство для ног сзади (37,4 дюйма) довольно неплохо для небольшого седана, пространство для головы было немного ограничено покатой линией крыши. Впереди пространство сравнимо с пространством Prius и Ioniq. Однако объем багажника Insight в 15,1 кубических футов (14,7 кубических футов в моделях Touring) немного меньше, чем у Toyota и Hyundai. Это неудивительно, учитывая, что Insight — седан, а Prius и Ioniq — хэтчбеки. Insight, по крайней мере, предлагает складное заднее сиденье во всех комплектациях (с разделением 60/40 на моделях EX и Touring), чтобы максимально эффективно использовать имеющееся у него пространство.

All Insight получит в качестве стандартного оборудования набор вспомогательных средств для водителя Honda Sensing, включая автономное экстренное торможение и адаптивный круиз. контроль, помощь в удержании полосы движения и смягчение последствий выезда с дороги, которая следит за разметкой полосы движения, чтобы убедиться, что водитель не съезжает с полосы движения. дорога. К счастью, Honda включает в стандартную 7,0-дюймовую TFT-панель датчиков экран, на котором четко видно, системы активны, а также функция распознавания дорожных знаков, отображающая местное ограничение скорости.

Другие стандартные средства помощи водителю включают камеру заднего вида, монитор внимания водителя и автоматический дальний свет. Модели EX и Touring оснащены системой Honda LaneWatch, которая отображает изображения с камер, установленных на автомобиле. наружные зеркала при включении указателей поворота, чтобы водителям было легче проверять свою слепоту пятна.

Опыт вождения

В Insight используется последняя версия гибридной системы Honda, аналогичной Аккорд Гибрид 2018 года. Однако Insight использует меньший по размеру 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Аткинсона вместо 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Accord. В системе бензиновый двигатель используется главным образом в качестве генератора, а электродвигатель обеспечивает фактическую тягу. В определенных ситуациях бензиновый двигатель будет напрямую приводить в движение колеса, и, как и большинство современных гибридов, Insight способен работать в ограниченном режиме полностью на электрической тяге.

Общая мощность системы составляет 151 лошадиную силу и 197 фунт-фут крутящего момента. Это значительно больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у Prius, и больше, чем у Ioniq (Hyundai не указывает общий крутящий момент системы для Ioniq Hybrid). Но Honda не смогла одержать решающую победу в важнейшей категории экономии топлива.

Honda ожидает, что Insight 2019 года достигнет 52 миль на галлон в сочетании (55 миль на галлон в городе, 49 миль на галлон по шоссе) в комплектациях LX и EX и 48 миль на галлон в смешанном режиме (51 миль на галлон в городе, 45 миль на галлон по шоссе) в комплектации Touring. Базовый Prius рассчитан на расход 52 миль на галлон в смешанном режиме (54 мили на галлон в городе, 50 миль на галлон по шоссе), а Ioniq рассчитан на 55 миль на галлон в смешанном режиме (55 миль на галлон в городе, 54 мили на галлон по шоссе). Toyota и Hyundai также предлагают версии, ориентированные на эффективность. Приус Эко и Ионик Синий, соответственно-с еще лучшим расходом бензина.

Гибридная система Honda не использует традиционную трансмиссию, и это сразу стало очевидно на дороге. Частота оборотов двигателя не зависит от скорости вращения колес, поэтому иногда уровень шума не соответствует скорости движения вперед. У Insight было достаточно мощности для повседневных дорожных ситуаций, но стон двигателя временами немного отвлекал. Переключение автомобиля в спортивный режим (также есть режимы Normal и Econ) увеличило шум без какой-либо заметной пользы для удовольствия от вождения.

Тем не менее, Insight был приятнее в управлении, чем Prius, который Honda имела под рукой для сравнения, с более отзывчивым рулевым управлением и менее заметным креном кузова. Insight также позволяет водителю использовать подрулевые лепестки для управления уровнем рекуперативного торможения, что делает поездку еще более увлекательной. Поскольку ради эффективности они используют шины с низким сопротивлением качению, ни один из этих автомобилей не обеспечивает спортивных ощущений от вождения. Но Insight является более интересным из двух.

Рейтинги краш-тестов Honda Insight 2019 года от Страхового института безопасности дорожного движения и Национальной администрации безопасности дорожного движения в настоящее время недоступны.

Гарантия

Honda имеет надежную репутацию, но если что-то пойдет не так, автопроизводитель предлагает трехлетнюю базовую гарантию на 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

В то время как базовая модель LX предлагает приличное количество технических функций, включая Honda Sensing и 7,0-дюймовый TFT-дисплей. Кластер, при стартовой цене в 22 830 долларов США, отсутствие Apple CarPlay и Android Auto означает, что мы обновимся до 24 060 долларов США. Модель EX. Honda ожидает, что EX станет самой продаваемой комплектацией Insight, и мы можем понять, почему. Он также добавляет 8,0-дюймовую аудиосистему Display Audio, дистанционный запуск двигателя, LaneWatch и складное заднее сиденье с разделением 60/40, что делает комплектацию довольно полной.

В модели Touring добавлено больше удобных функций, включая кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом и двухзонную систему управления. автоматический климат-контроль, а также телематическую службу HondaLink, но мы считаем, что EX охватывает все основные технологии. базы. EX также примерно на 4000 долларов дешевле, чем Touring, и, по прогнозам, будет иметь лучшую экономию топлива. Это тот, который у нас будет.

Заключение

Toyota Prius и Hyundai Ioniq никогда не хотят, чтобы вы забывали, что они гибриды, но Honda Insight 2019 года старается быть максимально нормальной. Внутри и снаружи он выглядит как обычный седан; Единственными признаками гибридности являются несколько необычные ощущения от вождения и более низкие счета за топливо. Есть что сказать об этом тайном гибриде. Insight, возможно, не сможет сравниться со своими конкурентами по общей экономии топлива (хотя он и близок к этому), но когда дело доходит до повседневного использования, Honda является явным победителем.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат