Обзор первой поездки Ford F150 Power Stroke Diesel 2018 года

Первая поездка Ford F150 Power Stroke Diesel 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $41,515.00

«Дизельный Ford F-150 2018 года отвечает требованиям многих клиентов топливной экономичностью и универсальностью».

Плюсы

• Невероятно плавный и тихий турбодизель V6.
• Управляется как любой другой F-150, но лучше.
• Лучшая в своем классе экономия топлива
• Лучшие в своем классе характеристики буксировки и грузоподъемности
• Лучший в своем классе крутящий момент

Минусы

• Огромная надбавка к цене за дизельный V6.
• Несмотря на лучшие в своем классе показатели буксировки, ему было тяжело тащить в гору более 5600 фунтов груза.

В мире пикапов дизельная мощность воспринимается как кусочек Святого Грааля. Огромный крутящий момент и надежность делают его лучшим другом рабочей лошадки для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, перевозка грузов и даже езда по бездорожью. Однако недавно американские потребители начали понимать то, что остальной мир за пределами США знал на протяжении многих десятилетий — что у дизельной энергетики есть еще одно огромное преимущество: топливная экономичность.

Беда в том, что для того, чтобы получить дизельную мощность, нужно было сделать значительный скачок в линейку сверхмощных пикапов от «большой тройки» американских автопроизводителей. В случае Форд Ф-150, Америка самый продаваемый автомобиль в течение 35 лет подряд и самый продаваемый грузовик в течение 40 лет., это означало заплатить хорошую премию и сделать гигантский скачок к Модельный ряд Ford Super Duty. Для большинства покупателей пикапов это слишком много дополнительного грузовика и сложная задача. Уже нет.

Ford недавно представил совершенно новый дизельный двигатель Power Stroke V6 для стандартной комплектации. полтонны Ф-150, который мы недавно впервые попробовали в Денвере, штат Колорадо. Когда он поступит к дилерам в мае, он будет предлагаться в виде опции за 4000 долларов для Lariat (от 41 515 долларов) и за 3000 долларов для King Ranch (рекомендованная розничная цена, 51 930 долларов США) и Platinum (54 485 долларов США) версии F-150 в форме SuperCrew со станиной длиной 5,5 или 6,5 футов и в форме SuperCab с длиной 6,5 футов. кровать. Он напрямую конкурирует с Рам 1500 ЭкоДизель, единственный грузовик в своем классе, доступный в настоящее время с дизельным двигателем.

Интерьер и технологии

На 2018 год было применено несколько изменений общему интерьеру F-150, главным образом цветовой палитре салона, а также обновлению выбора материалов. В противном случае можно перейти к различным версиям дизельного F-150 Lariat, King Range и Platinum, которые Ford, доступный во время тестирования, определенно заставит фанатов чувствовать себя как дома, поскольку большая часть его остается без изменений. И поскольку нынешний 13-е поколение F-150 всего несколько лет, он такой же современный и актуальный, как и любой другой пикап в своем классе.

Здесь достаточно места для хранения инструментов и личных вещей, достаточно подстаканников для больших глотков всех пассажиров, а также много общего внутреннего пространства. Несмотря на то, что для того, чтобы получить новый дизельный двигатель, необходимо выбрать как минимум комплектацию Lariat третьего уровня вместо базового XL и XLT второго уровня, самый дешевый дизельный F-150 оснащен относительно скромно. К ним относятся двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 с радио SiriusXM и различными функциями подключения, специальные датчики для давление масла и температура коробки передач, интеллектуальный доступ к ключам MyKey, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и камера заднего вида с системой Dynamic Hitch Assist для трейлеринг.

Выберите более дорогие версии King Ranch и Platinum, и в игру вступит больше стандартных и дополнительных опций. Стандартные функции включают в себя встроенный инвертор мощности 110 В/400 Вт спереди и сзади, датчики парковки, а также рулевое колесо и сиденья с подогревом и памятью. Опции для King Range включают аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen, Ford Sync Connect, дистанционный запуск, предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении, Точка доступа Wi-Fi, спутниковая навигация с голосовым управлением и обновлениями дорожной ситуации в реальном времени, адаптивный круиз-контроль, помощь при предотвращении столкновений с обнаружением пешеходов и удержание полосы движения. помогать. Сделайте ставку на модель Platinum, и большинство из вышеперечисленного входит в стандартную комплектацию.

Опыт вождения

Помимо нового дизельного двигателя V6 с турбонаддувом Power Stroke, поскольку 2018 Форд Ф-150 остается практически неизменным, как и впечатления от вождения невероятно легкого, маневренного и комфортабельного грузовика. Однако, оснастив дизельным двигателем V6, можно сразу оценить, насколько удивительно тихо и плавно работает новая маслосжигающая установка, особенно для двигателя с воспламенением от сжатия. Первоначально разработан компанией Ford для Land Rover Range Rover TDV6. — остаток того времени, когда компания Ford Motor Company владела Jaguar-Land Rover — инженеры в Дирборне модифицировали его, чтобы он соответствовал требованиям F-150, с другими различными изменениями. В частности, Форд сделал все возможное в отделе доработок, чтобы убедиться, что вы не можете сказать, дизель, кроме бензинового EcoBoost V6, как снаружи, так и внутри на холостом ходу, и под дроссель.

Это достигается благодаря специально откалиброванной системе впрыска топлива с общей топливной рампой под высоким давлением, которая пульсирует с частотой 29 000 об. фунтов на квадратный дюйм — да, вы правильно прочитали — что обеспечивает гораздо более плавный и тихий ход и снижает выбросы. Он также имеет блок из графитового сплава железа с коленчатым валом из кованой стали, что увеличивает прочность и долговечность при одновременном снижении веса по сравнению с традиционными турбодизельными двигателями. Хотя, хотя все двигатели F-150 в целом работают плавно, турбодизель V6 действительно выделяется своей мощностью.

Новый шестицилиндровый двигатель Power Stroke выдает 250 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента при обычном режиме. 10-ступенчатая автоматическая Покупатели новых F-150 уже привыкли. Это может показаться скромным для базового бензинового 2,7-литрового двигателя EcoBoost V6 Lariat мощностью 325 л.с. и флагманского 5,0-литрового Coyote V8 мощностью 390 л.с., но дизельный V6 выдает на 40 крутящих моментов больше. На фоне более мощного 3,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost V6 — мощностью 375 л.с. и 470 Нм или 450 л.с. и 510 Нм, в зависимости от того, какую версию вы выберете — новый Power Stroke меркнет. Однако в плане экономии топлива Power Stroke превосходит их всех. По оценкам EPA, расход топлива составляет 30 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в среднем..

Поскольку крутящий момент у дизеля наступает и достигает пика гораздо раньше, в результате ускорение становится значительно более плавным, что действительно позволяет гораздо лучше использовать 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Поэтому, когда дело дошло до бездорожья F-150 по специально подготовленной трассе, крутящий момент дизельного V6 F-150 оказался достойным спутником, поскольку сильный снегопад делал трассу чрезвычайно грязной. Он ни разу не застрял и даже сумел подняться и спуститься по склону почти 30 градусов, и все это на стандартных дорожных шинах Goodyear Wrangler. Чрезвычайно впечатляет!

Когда дело дошло до буксировки прицепа для перевозки лошадей общей массой более 5600 фунтов, дизель F-150 вполне справился с этой задачей. Но, несмотря на то, что его максимальная буксировочная способность составляет 11 400 фунтов, трудно представить себе, что можно буксировать что-то более тяжелое, поскольку на подъемах он чувствует себя слегка напряженным. Однако имейте в виду, что мы находились недалеко от «Города высотой в милю», на значительно большей высоте. где воздух лишь немного разрежен, что бросает вызов производительности даже турбодизельных двигателей. дальше. Тем не менее, F-150 Power Stroke V6 показал себя превосходно.

Поэтому лучше всего подходить к новому дизельному двигателю V6, зная, что это вариант среднего класса с упором на топливную экономичность и повышенную производительность. доработка, хотя буксировочная способность имеется на тот единственный раз в году, когда вам, возможно, придется тащить что-то тяжелое.

Гарантия

На все модели Ford F-150 распространяется стандартная базовая гарантия Ford сроком на три года/36 000 миль с пятилетним покрытием/60 000 миль на трансмиссию.

Как DT настроил бы эту машину

Поскольку мы в DT являемся поклонниками технологий, это означает, что мы выберем все навороты платиновой отделки синего цвета «Blue Jeans», чтобы получить оттенок, наиболее близкий к синему DT. Таким образом, цена составляет около 60 920 долларов, но кому не нравится, когда его балуют опытом вождения, независимо от задачи?

Заключение

Несмотря на свой средний статус, Ford может похвастаться новым двигателем Power Stroke, обеспечивающим лучший в своем классе крутящий момент при буксировке (11 400 фунтов, что сопоставимо с рейтинг V8), грузоподъемность (2020 фунтов для грузовых автомобилей, 1940 фунтов для розничных версий) и лучшее в своем классе топливо. экономика. Хотя с Баран 1500 EcoDiesel был его единственным конкурентом, пока General Motors не представила свой новый дизельный двигатель для малотоннажных автомобилей. Chevrolet Silverado и его двоюродный брат GMC Sierra, добиться такого не так уж и сложно. похвалы. И если буксировка или перевозка являются вашим приоритетом, бензиновые двигатели EcoBoost V6 по-прежнему будут иметь преимущество.

В остальном дизельный V6 Ford F-150 Power Stroke обеспечивает более изысканные впечатления от вождения, чем его бензиновые собратья. без ущерба для полезности и универсальности, комфорта и повседневного использования легкого полутонного грузовика. Ф-150. И потому что его единственным конкурентом является Ram 1500 EcoDiesel, который по-прежнему основан на предыдущем поколении. БаранFord F-150 Power Stroke — новейшая и лучшая модель, доступная в настоящее время.

Стоит ли вам его получить?

Если вы ищете легкий полутонный пикап с дизельным двигателем и почти такими же возможностями и универсальностью, но не хотите сделать огромный скачок к версии для тяжелых условий эксплуатации, которая ставит под угрозу комфорт в пользу полезности за значительную надбавку к цене, тогда да, абсолютно!

Рекомендации редакции

• Ford F-150 Lightning 2022 года против. Шевроле Сильверадо 2024 года выпуска
• AT&T внедряет сотовую связь 5G на производственную линию Ford F-150 Lightning
• Президент Байден водит прототип электрогрузовика Ford F-150 Lightning
• Обзор первого привода Ford Mustang Mach-E 2021 года: электрические мускулы
• Обзор первой поездки Ford Bronco Sport 2021 года: маленький Bronco