Обзор Линкольна Навигатора 2018 года

2018 Линкольн Навигатор

Рекомендуемая розничная цена $72,055.00

Подробности о счете

«Lincoln Navigator 2018 года — это большой грузовик, который производит достойное впечатление роскошного автомобиля».

Плюсы

Хорошо оборудованный интерьер
Мощный двигатель
Комфортные сиденья во всех трех рядах.

Минусы

Поездка как на грузовике
Разочаровывающая экономия топлива

Lincoln построил свою репутацию на гигантских купе и седанах, но самая успешная модель 21-го века^ул. Century — это гигантский внедорожник. Обновленный дизайн 2018 Линкольн Навигатор — самая дорогая модель люксового бренда Ford и, вероятно, самая важная. Lincoln заявляет, что продает навигаторы так быстро, как только может их производить, но флагманский внедорожник бренда по-прежнему сталкивается с конкуренцией со стороны Кадиллак Эскалейд, Инфинити QX80, Ленд Ровер Рендж Ровер, Лексус ЛХ 570, и Мерседес-Бенц ГЛС-Класс.

Navigator 2018 доступен в четырех комплектациях: Premiere, Select, Reserve и Black Label. Уровни отделки салона Select и Reserve доступны в стандартном или L-образном кузове с длинной колесной базой, а Lincoln предлагает на выбор задний или полный привод для всей модельной линейки.

Базовая цена Navigator Premiere начинается от 72 055 долларов, но нашим тестовым автомобилем была модель Reserve с более высокими характеристиками, стоимость которой начинается от 81 205 долларов. Добавьте в список опций, включая краску Burgundy Velvet Tinted (695 долларов США), технологический пакет (2640 долларов США), однодисковый проигрыватель компакт-дисков (225 долларов США), акустическую систему Revel Ultima с 20 динамиками. аудиосистема (995 долларов США), регулируемые в 30 направлениях сиденья «Идеальное положение» (1250 долларов США), грузовой пакет (420 долларов США) и пункт назначения (1195 долларов США), а также наш навигатор, проверенный в $88,625.

Связанный

Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат

Интерьер и технологии

Если ты шпион, тебе не следует водить «Навигатор». Трудно быть утонченным в таком большом автомобиле, и Lincoln добился смелого стиля, который хорошо смотрится. выполненный и красивый (хотя нам бы очень хотелось, чтобы Линкольн пошел до конца и включил в него крыло чайки) двери из Концепт «Навигатор» 2016 года). Подойдите к Навигатору с брелоком в руке, и загорятся фары и логотип Lincoln на решетке радиатора. Ночью логотип Линкольна проецируется на землю — милый штрих, который идеально приглашает зайти внутрь.

Как и предыдущие поколения, Navigator 2018 основан на Ford Expedition, но, глядя на интерьер, этого не узнать. То, что кажется метрами дерева, со вкусом нанесенным хромом и мягкой кожей, в совокупности делает этот автомобиль чем-то большим, чем просто нарядная кабина Ford.

10-дюймовый сенсорный экран гордо украшает приборную панель в сочетании с 12-дюймовой реконфигурируемой комбинацией приборов, а в нашем тестовом автомобиле — проекционным дисплеем. Навигатор также оснащен шестью портами USB, четырьмя розетками на 12 В и вилкой на 110 В, а также дополнительной беспроводной панелью для зарядки телефона. Помимо мощности, у Lincoln есть множество Wi-Fi, а также точка доступа, поддерживающая до 10 устройств. Конкурент Cadillac Escalade также предлагает Wi-Fi, но «всего» для семи устройств.

Как и большинство других моделей Lincoln и Ford, в Navigator используется информационно-развлекательная система Sync 3, в данном случае с Apple CarPlay и Андроид Авто совместимость. Центральный сенсорный экран очень отзывчив, и вводить команды, будь то касанием экрана или голосом, было довольно просто. Тем не менее, мы чувствовали, что дополнительные аналоговые элементы управления были бы полезны, а графика на центральном экране в основном такая же, как на Ford Escape. По крайней мере, Lincoln сделал свое дело, выпустив 12-дюймовый экран, который служит приборной панелью водителя. На этом дисплее была красивая графика, которую легко было прочитать с первого взгляда.

Графика на центральном экране практически такая же, как в Ford Escape.

У Navigator есть преимущество перед Escalade по большинству показателей пассажирского пространства (хотя у Cadillac оно есть). предлагают немного больше места для головы и ног в первом ряду), а большинство других больших роскошных внедорожников идут позади этих двух Американцы. Что примечательно для любого автомобиля с тремя рядами сидений, самый задний ряд Навигатора на самом деле довольно удобен для взрослых. Аудиосистема Revel Ultima с 20 динамиками также обеспечивает хороший звук во всех трех рядах, так что третий ряд на самом деле совсем не похож на штрафную. Поддержание третьего ряда в поднятом положении резко уменьшает грузовое пространство, но это всегда так с трехрядными автомобилями.

Можно было ожидать, что такой большой автомобиль, как Navigator, предложит много внутреннего пространства, но что поднимает планку до уровня роскоши (по крайней мере, для передних пассажиров), так это сиденья Lincoln с «идеальным положением». Передние сиденья регулируются в 30 направлениях (они также предлагают подогрев, вентиляцию и массаж), и нам было легко настроить все правильно. Результатом стала комфортная поездка без ощущения проваливания в слишком мягкий диван, как в случае с сиденьями некоторых роскошных автомобилей.

На случай, если водитель отвлечется на встроенный массажер, «Навигатору» доступен адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения. Он также оснащен системой камер с обзором на 360 градусов (которая очень удобна при парковке этого зверя), системой помощи при парковке и системой помощи при парковке. Помощь при резервном копировании прицепа Система также предлагается в пикапах Ford Expedition и F-150, которая автоматически поворачивает при движении задним ходом с прицепом.

Опыт вождения

Большинство автопроизводителей предлагают разные режимы вождения, но Lincoln попробовал что-то другое с навигатором. Там, где другие автомобили могут получить режим Eco или Sport, в этом Lincoln вы получаете Excite and Conserve. Однако ни одно слово не описывает впечатления от вождения.

В «Навигаторе» используется тот же 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, что и в «Навигаторе». Форд Ф-150 Раптор. V6 выдает те же 450 лошадиных сил и 510 Нм крутящего момента, что и Raptor, и агрегатируется с той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Cadillac Escalade использует тот же 10-ступенчатый автомат, но его 6,2-литровый безнаддувный двигатель V8 может развивать только 420 л.с. и 460 Нм. Lincoln V6 также может похвастаться большей мощностью, чем двигатели V8 в Infiniti QX80 и Mercedes-Benz GLS550, и большим крутящим моментом, чем Infiniti (у Mercedes 516 Нм).

Как и F-150 и Expedition, Navigator имеет алюминиевый корпус, который, по утверждению Lincoln, позволяет сэкономить 200 фунтов по сравнению с обычным стальным корпусом. Но базовая снаряженная масса полноприводной модели со стандартной колесной базой, такой как наш тестовый автомобиль, по-прежнему составляет внушительные 5 855 фунтов.

Однако «Навигатор» не кажется таким уж тяжелым за рулем. Даже несмотря на весь этот вес, ускорение происходит без усилий. Большим Линкольном также оказалось удивительно легко управлять в пробках пригородного движения. Однако на извилистых проселочных дорогах Коннектикута напоминания о его ширине возникали в виде крена кузова и легко перегруженных тормозов. Таким образом, хотя мощность впечатляет, шасси не успевает за ней. Езда довольно комфортная, но «Навигатор» по-прежнему ощущается как грузовик, попеременно подпрыгивающий на кочках и передающий вздрагивания по салону на разбитом асфальте.

EcoBoost V6 — отличный двигатель, который не снижает мощность, но и не улучшает топливную экономичность V8.

Компания Ford, материнская компания Lincoln, позиционирует свои двигатели EcoBoost как лучшие из обоих миров, предлагая более высокую экономию топлива без ущерба для мощности. В другую эпоху под капотом этого Navigator был бы V8 вместо V6. EcoBoost V6 — отличный двигатель, который не снижает мощность, но и не улучшает топливную экономичность V8.

Полноприводные навигаторы, такие как наш тестовый автомобиль, имеют рейтинг EPA 18 миль на галлон в сочетании (16 миль на галлон в городе, 21 миля на галлон по шоссе), но мы справились только с 12,1 миль на галлон, согласно бортовому компьютеру автомобиля. Lincoln, возможно, прилагал все усилия для увеличения расхода топлива, но Navigator по-прежнему остается большим грузовиком, и его никогда не спутают с чем-то действительно экономичным. Вот вам и консервация.

Гарантия

Lincoln предлагает 4-летнюю гарантию на 50 000 миль от бампера до бампера и 6-летнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль. Cadillac предлагает такой же объем покрытия для Escalade. Учитывая недавно переработанную модель, трудно предсказать будущую надежность Навигатора 2018 года, хотя Отчеты потребителей дает ему «среднюю» оценку на основе предыдущих модельных лет.

Как DT настроил бы эту машину

Мы бы остановились на уровне комплектации Reserve нашего тестового автомобиля, чтобы получить аудиосистему Revel Ultima с 20 динамиками, которая является дополнительной опцией, недоступной в более низких комплектациях. Мы также добавили бы сиденья Perfect Position и положили бы этому конец.

Наше мнение

Lincoln Navigator 2018 года — это хорошо реализованная попытка создать тип автомобиля, который на самом деле не имеет особого смысла. Это большой грузовик, пытающийся произвести впечатление роскошного автомобиля, не разбавляя при этом все характеристики грузовика. Но цифры продаж доказывают, что в этой игре ставки высоки, и Линкольн играет в нее хорошо.

Самым очевидным конкурентом Navigator является Cadillac Escalade, который (немного) отстает от Lincoln по экономии топлива и пространству третьего ряда. Информационно-развлекательная система Lincoln Sync 3 также намного проще в использовании, чем CUE Cadillac, и мы считаем, что Navigator выглядит лучше, чем Escalade.

Хотя Navigator не предлагает особых внедорожных качеств, другие внедорожники в этом ценовом диапазоне, такие как Ленд Ровер Рендж Ровер, Инфинити QX80, и Лексус ЛХ 570 делать. Infiniti также может соответствовать буксировочной способности Navigator в определенных конфигурациях.

Стоит ли вам его получить?

Да. Роскошный интерьер Navigator делает его гораздо более роскошным автомобилем, чем большинство его конкурентов, а Lincoln предлагает много места, возможности буксировки и разумные технологии.