Обзор первой поездки Acura RDX 2019 года

Первая поездка Acura RDX 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $37,300.00

«Дальновидный RDX выгодно отличается от более степенных европейских конкурентов».

Плюсы

• Спортивный характер
• Высококачественный звук
• Хорошо оборудованный интерьер
• Множество аналоговых кнопок.

Минусы

• Опыт вождения лишен души
• Обман тачпада

Acura никогда по-настоящему не знала, в какую сторону выбрать RDX. RDX первого поколения пытался отличаться от других. принять автомобильный внешний вид когда большинство внедорожников пытались быть грузовиками. Модель второго поколения пошла в более консервативном направлении. Теперь Acura RDX 2019 года третьего поколения снова меняет курс, делая упор на технологичность и спортивную динамику вождения, как никогда раньше.

При разработке нового RDX люксовый бренд Honda заявил, что он ориентировался на немецкий триумвират Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC-Class, а также на шведский Volvo XC60. Но в конкурентный набор RDX также входят Lexus NX, Infiniti QX50, Alfa Romeo Stelvio, Cadillac XT5 и Lincoln MKC.

Acura RDX доступен в базовой комплектации, Tech, A-Spec и Advance. Передний привод входит в стандартную комплектацию всех четырех комплектаций, а полный привод предлагается за 2000 долларов. Базовая модель начинается с 37 300 долларов, но мы ездили на моделях A-Spec (43 500 долларов) и Advance (45 400 долларов). A-Spec — это, прежде всего, пакет внешнего вида, добавленный к модели Tech, который включает в себя такие функции, как навигация, аудиосистема с 12 динамиками и кожаные сиденья. Advance — это топ модельного ряда, оснащенный такими функциями, как активная подвеска, проекционный дисплей и аудиосистема с 16 динамиками.

Интерьер и технологии

Приборная панель RDX не похожа ни на что в любом другом современном внедорожнике. Ручка режима движения позаимствована у Суперкар NSX расположен спереди и по центру, а центральная консоль выгибается вверх, образуя удобный уголок для хранения вашего телефона (в комплекте с 12-вольтовым и USB-портами для зарядки) внизу. Но настоящим центральным элементом является новый интерфейс True Touchpad от Acura, который управляет большинством информационно-развлекательных функций.

Acura — не первый автопроизводитель, опробовавший тачпад: Lexus использует его в своих информационно-развлекательных системах, и мы обнаружили, что он вполне удобен. бесит использовать. Но в то время как Lexus полагается исключительно на трекпад, аналогичный тому, что вы найдете на ноутбуке. Acura добавила точки жесткого давления в углах. Нажмите в углу, и курсор переместится в соответствующую область на 10,2-дюймовом экране. В противном случае просто проведите пальцем по панели, чтобы переместить курсор, и осторожно нажмите, чтобы выбрать значок на экране для таких функций, как музыка, навигация и телефон.

Мы обнаружили, что система лучше, чем тачпад Lexus, но не так хороша, как системы конкурентов, такие как iDrive от BMW, которые используют поворотный контроллер для навигации по экранным меню. Система Acura требует значительного обучения: во время вождения было трудно координировать движение. пальца на сенсорной панели с тем, что мы видим на экране, пытаясь при этом обратить внимание на дорога. Мы полагаем, что владелец может со временем привыкнуть к этому, но начинающим пользователям это будет сложно.

По крайней мере, у Acura хватило здравого смысла включить множество аппаратных кнопок. Водитель может использовать кнопки для всех функций климат-контроля, включая включение подогрева и вентиляции сидений на моделях A-Spec и Advance более высокого уровня, на которых мы ездили. Колесики прокрутки на рулевом колесе упрощают смену треков в списке воспроизведения, а громкость регулируется с помощью простой ручки. Это означает, что с эстетической точки зрения приборная панель немного беспорядочна, но функционально она работает хорошо.

RDX стандартно поставляется с Apple CarPlay, а также встроенную точку доступа Wi-Fi. Но Андроид Авто не будет доступен при запуске, поскольку не может взаимодействовать с контроллером тачпада (несмотря на то, что вся информационно-развлекательная операционная система основана на Android). Acura планирует сделать Андроид Доступно автоматически, как только проблема будет решена.

Автомобили, на которых мы ездили, были оснащены дополнительной аудиосистемой Acura ELS Studio 3D мощностью 710 Вт с 16 динамиками. Acura и партнер Panasonic использовали такие трюки, как размещение динамиков в хедлайнере, и пригласили музыкального продюсера, обладателя премии Грэмми, Эллиота Шинера. Результатом является качество прослушивания музыки, которое может конкурировать с системами в гораздо более дорогих автомобилях с более сложным оборудованием.

Помимо технологий, сам интерьер выполнен из высококачественных материалов, таких как матовый алюминий и красивая отделка из оливкового ясеня. Опциональная красная кожаная обивка модели A-Spec с серыми замшевыми вставками (в дизайне, вдохновленном смокинги, говорит Acura) — это тот риск, который мы хотели бы, чтобы больше автопроизводителей шли на себя при разработке дизайна интерьера.

Что касается внутреннего содержания, RDX выгодно отличается от своих конкурентов. Пространство для головы, ног и плеч как в первом, так и во втором ряду находится на одном уровне с Ауди Q5, БМВ Х3, Мерседес-Бенц GLC-Класс, и Вольво ХС60. При объеме 29,5 кубических футов RDX также предлагает больше грузового пространства, чем любая из моделей с установленными задними сиденьями. Тем не менее, у Audi больше места для хранения вещей при сложенных сиденьях: 60,4 кубических фута против 58,9 у Acura.

Пакет средств помощи водителю AcuraWatch входит в стандартную комплектацию всех комплектаций RDX. Он включает в себя автономное экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения с функцией смягчения последствий выезда с дороги (если вы собираетесь съехать с дороги, система будет применять рулевое управление, если необходимый).

Опыт вождения

Acura утверждает, что спортивность была одним из главных приоритетов ее инженеров для RDX, даже называя новую модель «спортивным седаном-универсалом». Так как же RDX оправдал это хвастовство? На самом деле неплохо.

Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощность которого составляет 272 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента. Это больше, чем вы получаете в базовых версиях Q5, X3 и GLC, но все Audi, BMW и Mercedes предлагают варианты, ориентированные на производительность с большей мощностью (хотя и по более высокой цене). RDX также превосходит базовый Volvo XC60 T5, но не модель T6, мощность которой составляет 316 л.с. и 295 фунт-футов. Но XC60 T6 стоит примерно на 3000 долларов дороже, чем RDX Advance с лучшими характеристиками.

Четырехцилиндровый двигатель RDX соединен с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным передним приводом или полным приводом Acura Super Handling (SH-AWD). Эта система, которая использовалась в RDX первого поколения, но не в уходящем втором поколении, отличается от многих других, поскольку она включает векторизацию крутящего момента. Это означает, что мощность распределяется между задними колесами, помогая автомобилю поворачивать в поворотах. SH-AWD — секретное оружие RDX.

На дороге мы чувствовали, как система работает, подталкивая машину в положение для более быстрого выхода из поворота. В режиме по умолчанию система также передает 70 процентов своей мощности на задние колеса, благодаря чему RDX больше похож на заднеприводный автомобиль. Мы даже развернули RDX полностью боком на трассе гравийного слалома, установленной Acura (то есть с выключенной системой контроля тяги). Большинство владельцев не будут так хвалить свои роскошные внедорожники, но приятно осознавать, что они могут.

При этом RDX не образует связи со своим драйвером. Даже по современным стандартам RDX больше полагается на технологические уловки, чтобы обеспечить спортивный опыт, чем на старую добрую гармонизацию человека и машины. Мы ездили на RDX вместе с Q5, X3, GLC и XC60. Только X3 соответствовал энергичному характеру RDX, и делал это более удовлетворительно. Чтобы быть спортивным, Acura в значительной степени полагается на свою хитроумную систему полного привода. BMW просто есть.

Acura ожидает, что рейтинги экономии топлива Агентства по охране окружающей среды составят 24 мили на галлон вместе (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе) для базовой, технической и продвинутой версии. модели с передним приводом и 23 мили на галлон в сочетании (21 миля на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе) для полноприводных версий этих моделей. модели. A-Spec несет штраф в 1 милю на галлон в категории шоссе как с передним, так и с полным приводом. Рейтинги краш-тестов Страхового института дорожной безопасности и Национальной администрации безопасности дорожного движения в настоящее время недоступны.

Гарантия

Acura предлагает четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль. Поскольку RDX представляет собой переработанную модель с относительно небольшим количеством деталей, перенесенных из предыдущего поколения, надежность предсказать сложно.

Как DT настроил бы эту машину

Acura ожидает, что RDX Tech станет более объемной комплектацией, но мы бы перешли на модель A-Spec. Особенности стиля A-Spec, в том числе затемненная внешняя отделка, 20-дюймовые колеса, алюминиевые и Замшевая отделка салона идеально сочетается со спортивным характером RDX и выделяет его на фоне внедорожника. толпа. Мы также заплатили бы дополнительные 400 долларов за краску Apex Blue Pearl или Performance Red Pearl, чтобы придать еще больше визуального эффекта.

A-Spec также включает в себя аудиосистему с 16 динамиками, которая, по нашему мнению, является основной дополнительной технической функцией, на которую, по нашему мнению, стоит потратить дополнительные средства. Модель Advance, которая находится выше A-Spec в иерархии RDX, включает в себя еще больше оборудования, но, учитывая это, такие функции, как информационно-развлекательная система на базе тачпада и пакет помощи водителю AcuraWatch, мы бы предпочли сэкономить немного денег и придерживаться A-Spec.

Заключение

Название Acura не такое запоминающееся, как Audi, BMW или Mercedes-Benz, но люксовый бренд Honda изо всех сил пытается изменить это с помощью RDX 2019 года. Удвоив спортивный характер и приняв на себя некоторые стилистические и технологические риски, RDX выделяется на фоне более уравновешенных европейских конкурентов. RDX также имеет хорошее соотношение цены и качества: немцы поднимаются намного выше, чем цена в 45 400 долларов за верхнюю комплектацию RDX Advance. Acura все еще необходимо усовершенствовать сенсорную панель и вложить больше души в процесс вождения, но RDX по-прежнему остается сильным соперником в конкурентном сегменте.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат