Обзор первой поездки Cadillac CT6 2018 года

Первая поездка Cadillac CT6 2018 года

Рекомендуемая розничная цена $54,095.00

«Автономный привод Super Cruise в Cadillac CT6 2018 года делает именно то, что обещает Cadillac».

Плюсы

• Супер Круиз работает так, как заявлено.
• Чрезвычайно удобно
• Мощный и быстрый
• Функция массажа отлично подходит для длительных поездок.
• Хороший интерфейс для технологий

Минусы

• Высокая цена за автономность.
• Периодические сбои в самостоятельном вождении

Cadillac представил полноразмерный седан CT6 на автосалоне. Нью-Йоркский автосалон 2015 в качестве предложения 2016 модельного года. Это был смелый шаг назад к заднеприводной (и полноприводной) платформе для флагманской модели Cadillac, и он показал, как президент Cadillac Йохан де Нисшен ведет бренд. CT6 добился успеха для Cadillac в первые два года производства. одно важное исключение Модельный год 2018 года является продолжением стартовой модели.

Что нового

Большой новостью CT6 2018 года является появление Super Cruise — ограниченной функции самостоятельного вождения, которая позволяет полностью убрать руки с руля при определенных контролируемых условиях.

Эти условия заключаются в том, что все автоматические системы безопасности должны быть включены, включая адаптивный круиз-контроль, и вы должны ехать по автостраде между штатами. Есть еще несколько звездочек и предостережений, но, по сути, это все.

Во время нашей первой поездки мы проехали на CT6 около 800 миль от Санта-Фе, штат Нью-Мексико, до Санта-Моники. Калифорния. Мы проехали около 750 миль по автостраде под управлением Super Cruise, и он работает так, как говорит Cadillac. Первые несколько мгновений, когда вы не держите руки на руле, могут быть пугающими, но через несколько минут вы начинаете доверять машине. К концу вашего первого дня в дороге с Super Cruise вы будете думать, что каждая машина должна предлагать эту технологию.

Комплектации и особенности

Кадиллак CT6 поставляется с длинным списком комплектаций и опций. Базовый CT6 оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 265 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов. крутящий момент в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом за 55 090 долларов. дверь. Вы можете перейти на роскошную комплектацию примерно за 5000 долларов и получить еще кое-что, но не Super Cruise.

Если вы выберете один из двух двигателей V6, вы получите полный привод и выбор между атмосферным 3,6-литровым двигателем. мощностью 335 лошадиных сил и 284 фунт-футов, или хот-род 3,0-литровый твин-турбо V6 мощностью 404 лошадиных силы и 400 фунт-футы. Вы можете получить обычный V6 в базовой комплектации за 57 090 долларов или в более высокой комплектации, вплоть до Platinum, за 85 290 долларов. Если вы выберете двигатель V6 с двойным турбонаддувом, ваша цена начнется с 66 190 долларов в комплектации Luxury.

Вот в чем дело: чтобы получить Super Cruise, вам нужно купить верхнюю версию Platinum или заказать ее в качестве специальной опции за 5000 долларов во второй лучшей комплектации Premium Luxury. Самая доступная цена на Super Cruise — обычный V6 в комплектации Premium Luxury с пакетом Super Cruise за 71 290 долларов. Но поверьте нам, если вы собираетесь туда, вам действительно хочется купить билет первого класса и получить двигатель V6 с турбонаддувом в платиновой комплектации за 89 290 долларов.

Обзор технологий

В CT6 есть все новейшие навороты Cadillac, и они входят в стандартную комплектацию, когда вы играете на уровне, на котором вы получаете Super Cruise. У него активное рулевое управление задними колесами, адаптивный круиз-контроль, ночное видение, автоматическое торможение вперед и назад, камера кругового обзора и действительно хорошая информационно-развлекательная система. Примите все это как данность.

Технологическое чудо этого автомобиля – Супер Круиз. Вот как это работает: Cadillac отправил группу специально оборудованных автомобилей, и они нанесли на карту каждую милю систем автомагистралей между штатами США и Канады. Для этого они использовали GPS высокого разрешения, камеры и лазерный радар (ЛИДАР) и фиксировали каждую полосу, каждый въезд и съезд, каждый поворот и примечательную особенность на протяжении 160 000 миль дороги. Теперь это запатентованные данные, принадлежащие Cadillac, и CT6 имеет доступ к этой карте.

Внутри CT6 есть лидар, передняя и задняя камеры, а также система GPS, способная определить, на какой полосе вы находитесь на любой межштатной автомагистрали в Северной Америке. Автомобиль объединяет известную карту с тем, что он воспринимает на дороге впереди, и соответствующим образом управляет вашей скоростью и рулевым управлением. Super Cruise использует адаптивный круиз-контроль, чтобы поддерживать дистанцию ​​следования, если движение замедляется, но при свободной дороге он будет двигаться с установленной вами скоростью до 85 миль в час.

Определение SAE Автономное вождение 3-го уровня Система представляет собой «Выполнение автоматизированной системой вождения всех аспектов задачи динамического вождения в зависимости от режима вождения с ожидание, что водитель-человек отреагирует соответствующим образом на просьбу о вмешательстве». Вот что делает Super Cruise на автостраде, в наименее. Предостережение о том, что водитель-человек должен быть готов ответить однако критично.

Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции

Система Cadillac использует камеру, установленную на рулевой колонке, чтобы видеть водителя, когда включен Super Cruise. Изображение анализируется, чтобы определить, смотрите ли вы на дорогу, на информационно-развлекательную систему, на свой телефон или дремлете. Если система считает, что вы не обращаете внимания на дорогу, CT6 запускает серию предупреждений, чтобы привлечь ваше внимание. Если вы не ответите, в конечном итоге система включит мигалку, осторожно замедлит автомобиль до остановки на вашей полосе и с помощью OnStar предупредит власти о том, что вы без сознания и вам нужна помощь. Система работает очень хорошо, и вам не сойдет с рук много болтовни прежде чем он попросит вас обратить внимание.

Система внимания — это больше, чем просто требование закона. Система Super Cruise по-прежнему резко ограничена в том, что она делает, а что нет. Например, система не будет менять полосу движения. Если вы находитесь в правой полосе при включении Super Cruise, машина останется в правой полосе, несмотря ни на что. Если вы подъезжаете к медленно движущемуся транспортному средству, CT6 замедляется и следует за ним. Вам придется сесть за руль и перестроиться, что на мгновение отключит Super Cruise. Но если все в порядке, Super Cruise снова включится, когда вы выстроитесь на новую полосу.

Другое дело, что Super Cruise опирается на свой образ предстоящей дороги, и если по какой-либо причине этот образ сбивается, система попросит вас сесть за руль. Это может произойти из-за смены дорожного покрытия, неясной разметки полосы движения или по какой-либо другой причине, на данный момент вам не очевидной. У Super Cruise больше проблем с городскими автострадами, чем с сельскими участками, и он вообще не реагирует на потенциальные опасности, такие как слияние транспортных средств. Super Cruise сохранит свой курс и скорость, но вы должны быть готовы к быстрой смене полосы движения, если другой водитель попытается врезаться в вашу машину.

Внутренняя отделка и отделка

Суперкруиз дал нам возможность насладиться всеми удобствами Кадиллака. CT6 действительно хорошо сделан. Внутри очень комфортно и тихо. Основная функция, которая вам нужна в длительной поездке, — это функция массажа на передних сиденьях. Массажная система имеет 15 отдельных настроек, позволяющих персонализировать процедуру. Вы просто включаете небольшой подогрев сиденья, устанавливаете желаемый стиль массажа и наблюдаете за происходящим, чтобы система Super Cruise была удовлетворена. Это довольно хорошая жизнь.

Конечно, деревянная отделка хороша, а аудиосистема Bose Panaray с 34 динамиками воспроизводит фантастические мелодии. Вы можете использовать четырехзонную климатическую систему, а также обогрев или вентиляцию своего сиденья, чтобы обеспечить вам максимальный комфорт. Руль тоже подогревается, но большую часть времени его не держишь. Если вы едете сзади, у вас есть киноэкраны. Короче говоря, в этом автомобиле есть все, что вы ожидаете от топового Cadillac.

Ходовые качества и расход топлива

Мы протестировали 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом, и, конечно же, он обладает достаточной мощностью, хотя CT6 весит огромные 4399 фунтов. Вы получите время от 0 до 60 ровно за пять секунд и максимальную скорость где-то более 150 миль в час. Вы же ожидали не меньшего, не так ли?

В комплектации Platinum CT6 оснащен магнитным управлением, и у вас под рукой есть режимы Touring, Sport и Snow/Ice. Режим Touring очень мягкий, и вы сможете преодолевать любые неровности в классическом стиле Cadillac. Стоит отметить, что неровности, похоже, совершенно не беспокоят систему Super Cruise.

Если вы включите спортивный режим, магнитная система все хорошо подтянет. Вы получите уверенную, но плавную езду, которая позволит вам управлять CT6, как очень большим полноприводным автомобилем. седан. Это все еще полноразмерный автомобиль, но это не дедушкина машина. Итак, вы не станете рассматривать CT6 как кандидата на трек-дневную машину или автомобиль для автокросса, но он очень хорошо ездит.

Честно говоря, на экономию топлива мы не обращали никакого внимания. Мы бежали по пустыне со скоростью 75 миль в час, наслаждаясь кондиционером и массажем. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что CT6 2018 года с турбонаддувом V6 расходует 18 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, и это звучит примерно верно.

Возвращаясь к Super Cruise, вот что вы видите с места водителя. Когда вы запускаете CT6, адаптивный круиз-контроль включается по умолчанию. Вы едете нормально и выезжаете на автостраду.

Когда вы выезжаете на свою полосу движения, система отображает на приборной панели небольшой значок рулевого колеса. Это ваш сигнал о том, что Super Cruise доступен. Иногда он включается и выключается, если вы находитесь не посередине своей полосы движения. Но когда она включена, вам просто нужно нажать кнопку Super Cruise на рулевом колесе, чтобы активировать систему. Такое ощущение, что машина падает в выемку посередине полосы, а потом там и остается.

Джефф Цуршмайде/Цифровые тенденции

Руль достоин описания. Верхняя часть колеса пластиковая и имеет возможность светиться разными цветами. Система Super Cruise использует это, чтобы рассказать вам, как она работает. Он будет светиться зеленым, когда включен Super Cruise, или мигать зеленым, когда требуется ваше внимание. Руль светится синим, когда Super Cruise готов к включению, и светится или мигает красным, когда что-то не так и вам нужно сесть за руль.

Время от времени в Super Cruise возникают небольшие аномалии. Когда вы находитесь в левой или средней полосе и проезжаете мимо большого грузовика справа, CT6, кажется, прижимается к грузовику. Это всего лишь дюйм или около того, но достаточно, чтобы вы заметили. А если полоса расширяется, чтобы вместить приближающийся съезд, CT6 попытается сцентрироваться на более широком тротуаре, а затем либо вернется на свою полосу, либо попросит помощи, когда съезд пройдет. Но иногда кажется, что машина думает о том, чтобы съехать за вас.

Безопасность

Как и следовало ожидать, CT6 оснащен всеми устройствами активной и пассивной безопасности, известными автомобильной промышленности в 2018 году. Эти устройства безопасности в совокупности делают возможным использование системы Super Cruise, и это окно в будущее вождения, где автомобиль будет следить, даже если вы этого не сделаете.

Cadillac не стал бы и не мог бы продавать систему Super Cruise без уверенности в ее безопасности. В системе уровня 3 водитель по-прежнему несет ответственность за то, куда движется автомобиль, и, вероятно, так будет в течение некоторого времени. На уровне автономии 4 автопроизводитель будет нести ответственность за аварии, и к этой ответственности они не собираются относиться легкомысленно.

Заключение

Cadillac CT6 2018 года — действительно красивый роскошный и мощный автомобиль. Это данность. Super Cruise делает именно то, о чем говорит Cadillac, и это большой шаг к полностью автономному вождению. Конечно, вы можете указать на ограничения системы, но Super Cruise похож на танцующую лягушку. Вы можете критиковать движения, но самое удивительное то, что они вообще танцуют.

Суть CT6 с Super Cruise в том, что если вы проводите много времени, путешествуя по сельской межштатной автомагистрали, вам понравится функция самостоятельного вождения. Вы можете насладиться пейзажами, получить массаж, выпить латте и включить музыку. В этом году это будет стоить вам много денег, но мы ожидаем, что эта система появится в линейке продуктов Cadillac в течение следующих нескольких лет, и цена снизится. Другие автопроизводители работают над аналогичной технологией, и мы, вероятно, увидим быстрое развитие новых разработок. Это дивный новый мир, в котором есть такие автомобили.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Кадиллак Супер Круз против. Тесла Автопилот
• GM просит зеленый свет отказаться от рулевого колеса в своих беспилотных автомобилях
• Солнечный свет может отключить систему громкой связи Cadillac Super Cruise