1 из 15
Когда возрожденный БМВ 8 серии появление более горячей версии M8 было лишь вопросом времени. Это был настолько очевидный шаг, что BMW даже не пыталась сохранить его в секрете. Немецкий автопроизводитель работает Гоночные автомобили М8 в конце концов, уже больше года. Но теперь дорожный M8 наконец-то здесь, и, похоже, ожидание того стоило.
Доступный в кузове купе или кабриолет, M8 оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который имеет две сильные стороны. Стандартный M8 развивает мощность 600 лошадиных сил и крутящий момент 553 Нм, а модель Competition — 617 л.с., при этом выходной крутящий момент не изменился. BMW утверждает, что стандартное купе M8 разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды, а кабриолет — примерно за 3,2 секунды. По данным BMW, купе и кабриолет Competition тратят на это 3,0 секунды и 3,1 секунды соответственно.
Рекомендуемые видео
Все модели M8 в стандартной комплектации имеют ограниченную электроникой максимальную скорость на уровне 155 миль в час, но BMW поднимет предел до 189 миль в час в рамках пакета M Driver’s Package. Это также включает в себя обучение в одном из
Автошколы BMW в Термале, Калифорния, или Спартанбурге, Южная Каролина. Когда у вас есть более 600 л.с., которые можно легко получить, подергивая правой ногой, некоторое обучение, вероятно, будет хорошей идеей.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод входят в стандартную комплектацию. Последний переносится из БМВ М5, что означает, что он позволяет водителю отсоединить переднюю ось и включить M8. задний привод. Эта опция также отключает систему стабилизации, которая должна превратить M8 в машину для дрифта.
M8 также получает стандартную модернизацию шасси автомобиля BMW M. Адаптивная М-подвеска постоянно мониторы все, от дорожных условий до рулевого управления, с возможностью мельчайших регулировок в соответствии с вашими потребностями. Модели для соревнований получают более жесткие настройки подвески. Кнопка режима M сбрасывает различные параметры автомобиля в соответствии с предпочтениями водителя. Новая электронная система торможения улучшает отзывчивость и даже позволяет водителю регулировать ощущения от тормозов. По данным BMW, это также экономит 4,5 фунта по сравнению с обычной тормозной системой. Видимо, каждая мелочь имеет значение.
Слегка более агрессивный внешний вид и 20-дюймовые колеса, характерные для конкретной модели, отличают M8 от меньших моделей 8-й серии. Купе получают стандартную крышу из углеродного волокна, а модели Competition — специальные легкие колеса. Внутри M8 оснащен реконфигурируемым дисплеем приборной панели и проекционным дисплеем. Модели для соревнований получают настройку «Трек», предназначенную для закрытых трасс, которая отключает все вспомогательные средства для водителя, аудиосистему и центральный экран. Это позволяет водителю сосредоточиться на вождении.
Производство BMW M8 2020 года начнется в июле 2019 года. Цены начинаются от 133 995 долларов за стандартное купе и от 143 495 долларов за стандартный кабриолет. Стоимость купе и кабриолета M8 Competition начинается от 146 995 и 156 495 долларов соответственно. Все цены включают обязательный сбор за пункт назначения в размере 995 долларов США. У BMW на подходе третий вариант M8: четырехдверный Gran Coupe, который, скорее всего, возьмет стилистические черты от Концепт-кар 2018 года.
Рекомендации редакции
- BMW M сочетает в X5 и X6 производительность суперкара.
- Кабриолет BMW 8-й серии оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и множеством экранов.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
