Помимо рискованного стиля, Prius 2016 года предлагает обновления интерьера, управляемости и эффективности, которые ставят автомобиль по длине между оригинальным гибридом и его конкурентами.
В 1997 году Toyota сделала значительную ставку: построив первый в мире газоэлектрический гибридный автомобиль массового производства, сначала для Японии, а затем три года спустя во всем мире автопроизводитель сделал ставку на то, что потребители быстро перейдут от скептицизма и перейдут к энтузиазму по поводу эффективности гибридный. Спустя 18 лет и 3,5 миллиона продаж Prius по всему миру, Toyota, возможно, будет конкурировать практически со всеми крупными автопроизводителями, но все они должны сначала посмотреть, что делает хозяин, прежде чем действовать.
С появлением Prius четвертого поколения Toyota оказалась в совершенно ином затруднительном положении, чем все эти годы назад. Потребители больше не боятся отдаленного жужжания гибридной трансмиссии и не задаются вопросом, выйдет ли технология из строя. Вместо этого новое поколение ранних последователей присматривается к чистым электромобилям и высмеивает все, что все еще создает выбросы.
Связанный
- Toyota объявляет о строительстве своего первого завода по производству аккумуляторов в США
- Тойота Приус 2021 года против. Тойота Приус Прайм 2021 года
- Электронная революция Toyota продолжается с плагинами Mirai 2021 года и RAV4 2021 года.
Таким образом, перед японским автопроизводителем стоит двоякое испытание: убедить владельцев нынешних гибридов (включая Prii предыдущего поколения) перейти на совершенно новый. модели и направляя тех, кто стремится к большей эффективности, чем даже самые прожорливые бензиновые или дизельные двигатели, к гибридному мировому эквиваленту крестный отец. Вопрос не в том, поднимется ли Toyota Prius 2016 года на подиум; вопрос в том, есть ли у него еще средства для зарабатывания золота.
Вы не забудете, что едете на гибриде
Когда представителей компании спросили о несколько противоречивом новом облике Prius четвертого поколения, они назвали аэродинамику основной причиной кардинальных изменений в дизайне. Toyota утверждает, что коэффициент лобового сопротивления нового кузова 0,24 является самым низким среди всех серийных автомобилей на рынке. Хотя это, безусловно, впечатляет, нынешнее поколение лишь немного отстает от этого темпа с коэффициентом лобового сопротивления 0,25. Конечно, это не могло быть единственной причиной.
На самом деле, более туманный ответ содержит ключ к прищуренному и стремительному внешнему виду гибрида. Toyota просто заявляет, что хочет, чтобы Prius выглядел «по-другому». Сохраняя треугольную форму нынешнего автомобиля профиль, автопроизводитель стилизовал переднюю и заднюю часть, чтобы четко передать уникальность – «гибридность», если хотите. воля.
Майлз Брэнман / Digital Trends
Лично мне общий вид больше напоминает первое поколение, чем предыдущие модели. Зауженное лицо и профиль седана отличаются от стиля хэтчбека двух предыдущих поколений. Хотя мой первый взгляд в Интернете не вызвал благоприятных мыслей, в металле риски проектирования гораздо менее странны. Честно говоря, я всегда готов оказать автопроизводителю некоторую благосклонность, когда он рискует сделать уникальный стиль, а не настаивать на консервативной упаковке, и новый Prius не является исключением. Независимо от вашего мнения о стиле Prius 2016 года, это нечто большее, чем просто привлекательный внешний вид.
Подсчет цифр
Взглянув на технические характеристики Prius 2016 года, вы, возможно, почесете голову. По сравнению с нынешним (третьим) поколением, новая модель предлагает на три мили больше на галлон пробега. город (в стандартном исполнении), меньшая совокупная мощность и крутящий момент, а снаряженная масса составляет 33 л.с. фунтов стерлингов тяжелее чем раньше… что дает?
Я не предлагаю вам увидеть гибрид весом 3000 фунтов на вашем следующем мероприятии по автокроссу, но вы можете провести удивительно увлекательный тест-драйв.
Благодаря новой системе впуска, крышке головки блока цилиндров, клапану рециркуляции отработавших газов, выхлопной системе и более высокому тепловому КПД (сейчас он составляет 40 процентов), Toyota уменьшила размер и вес своего газового двигателя. Другие улучшения включают новый блок управления мощностью, который сокращает паразитные потери на 20 процентов, и новый электронный вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Toyota также переместила некоторое оборудование. Аккумулятор теперь находится под задними сиденьями (ранее он располагался в багажнике), что увеличивает пространство багажника, а электродвигатель установлен на параллельном валу, что снижает потери на трение.
Майлз Брэнман / Digital Trends
Toyota продолжит использовать свой никель-металлогидридный аккумулятор в Prius 2 и Prius 2 Eco начального уровня. версии, но во всех остальных комплектациях будет использоваться литий-ионный аккумулятор, который легче и сохраняет больше электроэнергии за счет аккумулятора. объем. Независимо от типа аккумулятора, Prius расходует 54 миль на галлон в городе, 50 миль на галлон на шоссе и 52 мили на галлон вместе взятые. Если вы выберете обозначение «Eco», эти цифры увеличатся до 58 миль на галлон в городе, 53 миль на галлон по шоссе и 56 миль на галлон вместе взятых, но вам придется обойтись без запасного колеса и некоторых электронных удобных функций. Для сравнения: обновленный Chevrolet Volt расходует 41 милю на галлон в смешанном цикле, а Ford C-Max — 40 миль на галлон в смешанном цикле.
Вождение счастливее
Хотя внешний вид может вызвать критику, Prius четвертого поколения предлагает два существенных улучшения, которые оценят практически все: красивый интерьер и потрясающее удовольствие от вождения.
Вопрос не в том, поднимется ли Toyota Prius 2016 года на подиум; вопрос в том, есть ли у него еще средства для зарабатывания золота.
Что касается удобных функций, Toyota продолжает предлагать достаточно современных технологий. вкусности, чтобы успокоить массы, не вдаваясь в слишком новаторские идеи. Информационные дисплеи, установленные по центру, представляют собой пару 4,2-дюймовых полноцветных дисплеев высокого разрешения с показания режимов движения, рекуперации энергии, скорости автомобиля, настроек климата, аудиоинформации и более. В более высоких классах вы можете добавить 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с аудиосистемой JBL с 10 динамиками, Siri Eyes Free®, беспроводную зарядку телефона и систему климат-контроля с «умным потоком», но технологию. по-прежнему кажется тусклым по сравнению с новыми системами от таких конкурентов, как Honda. Примечательно, что независимо от комплектации имеется только один USB-порт — на данном этапе игры это запрещено.
В чем Toyota действительно делает шаг вперед, так это в выпуске нового набора систем безопасности, получившего название TSS-P. В комплект входит система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, автоматическим дальним светом и радарным круиз-контролем на полной скорости. Нам дали возможность опробовать эти системы на курсе, и все работало безупречно. Хотя это не имеет прямого отношения к оборудованию безопасности, Toyota теперь также предлагает цветной проекционный дисплей со спидометром, навигацией и информацией о гибридной системе. Хотя ни одна из этих систем не является революционной, в типичной манере Toyota каждая функция проста в использовании. (особенно сейчас, когда все основные из них доступны на руле) и удовлетворяют потребностям большинства потребители.
Теперь о чем-то действительно замечательном: благодаря более жесткому шасси на 60 процентов и новой независимой задней подвеске, Prius 2016 года действительно доставляет удовольствие от вождения. Прежде чем вы издеваетесь, позвольте мне добавить уточнение: Prius — не спортивная машина (ага). Ничто в его экстерьере или трансмиссии не пытается убедить вас в обратном. С учетом вышесказанного, Toyota знает, как создавать автомобили, доставляющие удовольствие от вождения (например, GT86/Scion FR-S), и она, очевидно, получила некоторое удовольствие от этой новой платформы.
Шасси, о котором идет речь, представляет собой совершенно новую конструкцию TNGA (Новая глобальная архитектура Toyota), а Prius — первая модель, использующая масштабируемую платформу. В дополнение к новым основам, Prius 2016 года заменяет заднюю часть торсионной балки на независимую заднюю подвеску со стойками MacPherson. В результате Prius четвертого поколения не только едет лучше, но и не так сильно любит менять направление движения, как его предшественник. В сочетании с меньшим дорожным просветом на 1 дюйм, более широкой стойкой на 0,6 дюйма, удлиненным кузовом на 2,4 дюйма, более низким центром тяжести по сравнению с перестановкой аккумулятора и перенастройкой тормозов новый Prius впечатляюще смягчает крены кузова и чувствует себя уверенно на агрессивных дорогах. маневры. Я не предлагаю вам увидеть 3000-фунтовый гибрид на следующем мероприятии по автокроссу, но вы будете приятно удивлены его динамикой вождения во время тест-драйва.
Заключение
Пакет аксессуаров DT
Улучшите свою игру и получите максимальную отдачу от своего снаряжения с помощью следующих дополнений, тщательно подобранных нашими редакторами:
Детский электромобиль Ride On Cars Classic 1912 Coupe ($300)
Пока вы путешествуете на своем современном электромобиле, почему бы не позволить вашему ребенку насладиться игрушкой в классическом стиле с собственным электрическим сердцем?
Полный комплект для ухода за автомобилем Meguiar ($56)
Сохраните качество своего нового блестящего Prius в выставочном зале с помощью хорошего комплекта для ухода за автомобилем. Сообщите соседям, что вы заботитесь об окружающей среде и хорошо выглядите.
Philips Sonicare Эссенция ($35)
Говоря о чистоте, используйте эту электроэнергию для других полезных целей, например, для поддержания безупречной улыбки!
Помимо рискованного стиля, Prius 2016 года предлагает обновления интерьера, управляемости и эффективности, которые еще больше продвинут автомобиль между оригинальным гибридом и его конкурентами. До тех пор, пока потребители по-настоящему не перейдут на образ жизни, полностью основанный на электромобилях, Prius будет по-прежнему оставаться легким выбором для тех, кто просто хочет меньше ездить на местные заправочные станции. И когда наступит этот более зеленый день, у Мирай вполне может появиться собственный культ последователей.
Prius 2016 года появится у дилеров в начале следующего года по той же стартовой цене, что и нынешнее поколение: 25 035 долларов США (включая пункт назначения) за Prius Two. За дополнительные 500 долларов Prius Eco снижает вес и повышает экономию топлива. На противоположном конце спектра находится топовый Prius Four Touring по цене 30 835 долларов. В разработке все еще находится обновленная гибридная версия с подключаемым модулем, которая должна обеспечить запас хода на полностью электрическом двигателе в 13 миль.
максимумы
- Красивый новый дизайн интерьера
- Значительно улучшенная динамика движения
- Большой объем салона
- Интеллектуальные системы безопасности
Минимумы
- Невыразительное удобство/технологические особенности
- Странные пропорции с некоторых ракурсов
Рекомендации редакции
- Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
- Первая поездка Toyota GR 86 2022 года: острые ощущения старой школы сочетаются с современными технологиями
- Toyota обходит конкурентов: беспилотное вождение 4-го уровня появится следующим летом
- Гибрид Toyota Prius 2020 года наконец-то получил совместимость с Apple CarPlay
- Toyota активно тестирует Prius на солнечных батареях, чтобы перерезать провод
