Обзор Dodge Challenger SRT 392 2017 года

2017 Додж Челленджер СРТ 392

Рекомендуемая розничная цена $50,195.00

Подробности о счете

Рекомендованный DT продукт

«Легче, чем Hellcat, и оснащено большим количеством стандартного оборудования, SRT 392 — это высокопроизводительный средний ребенок, который нельзя упускать из виду».

Плюсы

• Стиль возврата по-прежнему выглядит остро
• Комфортабельный, вмещает четверых взрослых взрослого человека.
• Значительный список стандартного оборудования.
• Издает все нужные звуки

Минусы

• Не хватает невероятной мощи Hellcat.
• Динамически опережает конкурентов

Между пылом, вызванным наддувом, 707-сильный SRT Hellcat и открытие того, что почти 500 пони можно приобрести менее чем за 40 тысяч долларов, выбрав R/T Scat Pack, SRT 392 стал чем-то вроде забытого среднего ребенка в линейке Challenger. Он более или менее разделяет разницу между ними с точки зрения функций, внешнего вида, производительности и цены. Однако в нашем обзоре Dodge Challenger SRT 392 2017 года мы обнаружили, что SRT не слишком горячий или слишком холодный, он идеально подходит правильному покупателю.

Пока тень его усиленные братья выглядит большим, а менее дорогая альтернатива предлагает идентичную выходную мощность, SRT 392 сам по себе является привлекательным вариантом, обладающим сцеплением с дорогой, торможением и компоненты подвески аналогичны компонентам подвески его топового аналога SRT, но с заметным уменьшением веса передней части автомобиля и снижением стоимости снизу. линия.

И хотя у него общая электростанция с Модель Скат ПакаОбновления здесь выходят за рамки стандартного оборудования, такого как аудиосистема мощностью 900 Вт и кожаные сиденья. Но стоит ли переплачивать за Scat Pack? А с другой стороны, неужели SRT 392 не дотягивает до совершенства просто потому, что это не SRT Hellcat? Мы схватили ключи от нашего тестера B5 Blue с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и отправились на улицы Лос-Анджелеса, чтобы выяснить это.

Анатомия SRT 392

Обновление модельного ряда Challenger в 2015 году привело к некоторой запутанности в результате расширения модели. И комплектации R/T, и SRT получили новую модель, конфигурация которой существенно отличалась от другой модели, с которой она имела общий значок, и новости Челленджер Т/А добавляет еще один уровень сложности, когда дело доходит до определения того, какая модель имеет какое оборудование.

Что касается SRT 392, то наиболее очевидным элементом является 6,4-литровый безнаддувный двигатель V8 объемом 392 кубических дюйма, мощность которого составляет 485 л.с. и 470 Нм крутящего момента. По сути, он идентичен 6,4-литровому двигателю, используемому в модели R/T Scat Pack, о чем свидетельствует его идентичная выходная мощность. Как и Scat Pack, SRT 392 доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Но дьявол кроется в деталях, когда дело доходит до сравнения этих двух устройств. Например, хотя обе машины оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, мы заметили, что сцепление сопротивление в модели SRT похоже на Hellcat, а не на относительно легкое действие в R/T. Скат-пак.

Однако другие различия более очевидны – в то время как модель Scat Pack оснащена статической пружиной и Бильштайн В SRT 392 используется трехрежимная адаптивная система, подобная Hellcat, которая позволяет пассажирам изменять жесткость езды на ходу с информационно-развлекательного дисплея. Система работает так же, как в SRT Hellcat, но ясно, что настройки SRT 392 далеко не такие агрессивные, как у Hellcat. Высота дорожного просвета немного выше, пружины немного мягче, а стабилизаторы поперечной устойчивости немного менее существенны. Хотя это, несомненно, спортивная установка, используемые компоненты отличаются от компонентов SRT Hellcat.

Торможение, однако, не помогает. SRT 392 становится таким же мясистым шестипоршневые тормоза Брембо то же самое делает его более дорогой аналог, и доступная комбинация колес и шин такая же, за исключением оттенка краски колес. Благодаря меньшей массе передней части автомобиля распределение веса у 392 более идеальное, чем у Hellcat, а меньший вес означает, что тормозам легче замедлять машину.

Рулевое управление представляет собой нечто смешанное: в то время как SRT Hellcat использует рейку с гидравлическим усилителем, в R/T Scat Pack и SRT 392 используется рейка с электронным усилителем. Несмотря на небольшую жертву в чувстве рулевого управления, утешительным призом является возможность регулировать вес рулевого управления на меньших моделях — функция, которую невозможно встроить в гидравлическую стойку.

С точки зрения роскошного содержания, SRT 392 во всех отношениях является таким же гранд-туристом, как и SRT Hellcat. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаное рулевое колесо с плоской нижней частью и информационно-развлекательная система Uconnect с 8,4-дюймовым экраном с навигацией и функциональностью страниц производительности SRT здесь они являются стандартными, как и в SRT Hellcat, и этот роскошный контент — еще одна область, в которой SRT 392 явно отличается от R/T Scat. Пакет.

За рулем

Одним из многочисленных улучшений, внесенных в обновление 2015 года, стал переход на активные выхлопные системы для всех высокопроизводительных моделей, начиная с R/T Scat Pack. Итак, как и следовало ожидать, SRT 392 звучит хорошо, когда вы заводите этот большой Hemi. Однако синдром среднего ребенка и здесь сталкивается с проблемой.

Для тех, кто никогда не садился в Hellcat, звук двигателя SRT 392 — это то, из чего состоят мечты о маслкарах. Но те, кому посчастливилось провести некоторое время в модели с наддувом, заметят разницу. Хотя 392-й сам по себе звучит как настоящий боец ​​V8, ему не хватает гортанного насилия Hellcat. что, честно говоря, больше похоже на то, что вы могли бы увидеть на трассе Дейтона Спидвей, чем на поездке по Мэйну. Улица.

То же самое касается производительности SRT 392. Разогнаться до 60 миль в час с места всего за четыре секунды – это законно быстрый по стандартам серийных автомобилей, но трехсекундный галоп Hellcat ставит его в один ряд с шестизначными цифрами. суперкары. По правде говоря, вам будет сложно найти места, где действительно можно использовать 707 л.с. за пределами гоночной трассы, поэтому дефицит SRT 392 в 222 л.с. не вызывает особого беспокойства при обычном вождении.

По сравнению с хорошо оснащенными итерациями Мустанг ГТ и Camaro SS, SRT 392 может похвастаться одновременно большей мощью и большей роскошью, но архитектура LX, лежащая в основе «Челленджер» и по размеру больше этих двоих, и довольно древний с технологической точки зрения. точка зрения. В то время как Challenger будет сдерживать Ford и Chevy в спринте по прямой, его дополнительный вес и конструкция на базе седана шасси – хотя оно превосходно способно и с ним доставляет массу удовольствия – не может обеспечить тот же уровень управляемости доблесть. Это просто физика, чувак.

Дорога впереди

Хотя платформа Challenger на базе LX в некоторой степени ограничивает динамику автомобиля, она также является важным фактором в четком внешнем виде купе и комфорте для гранд-туристов. Ходят слухи, что следующим большим шагом для Challenger станет переход на новую платформу, которую он снова разделит с Charger, основанную на значительно меньшей Alfa Romeo Giulia. Если слух подтвердится, это приблизит Challenger к Камаро шестого поколения в размере и, вероятно, улучшит некоторые из его динамических ограничений в процессе.

Но это также, вероятно, будет достигнуто за счет вместительного багажника, задних сидений, на которых действительно могут сидеть взрослые, и общего отсутствия клаустрофобии. Одна из желанных тем для обсуждения FCA заключается в том, что владельцы Challenger, скорее всего, заменят свою машину на другой Challenger, показывая, насколько яростно преданы поклонники этого большого купе. Вы должны задаться вопросом, сохранится ли эта страсть, если дизайн этого необычного маслкара наконец-то станет соответствовать тенденциям в остальной отрасли.

Безопасность

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не дает рейтинга Challenger SRT. Однако модель, не относящаяся к SRT получил общий рейтинг пять звезд. В стандартную комплектацию каждого Challenger SRT входят передние, шторные и боковые подушки безопасности, а также электронная система контроля устойчивости, поддержка дождевого тормоза, система помощи при торможении и система помощи при торможении. камера заднего вида.

Как DT оснастит этот автомобиль

Вот как бы мы заказали наш Dodge Challenger SRT. Нам понравилась механическая коробка передач на нашем тестере, поэтому мы не стали платить дополнительные 1500 долларов за автомат. Вместо этого мы бы потратили эти деньги на люк на крыше и технологический пакет, который добавляет такие приятности, как дворники с датчиками дождя. Наконец, мы заказывали краску Yellow Jacket и получали две черные полосы по центру. Наш идеальный Challenger SRT будет стоить 51 580 долларов.

Наше мнение

Одно можно сказать наверняка: если вам нравятся маслкары, никто сейчас не делает это с большей искренностью, чем Dodge, как в лучшую, так и в худшую сторону. И хотя это не совсем царь горы, SRT 392 обладает достаточной харизмой, ценностью и возможностями, чтобы заявить о себе в списке покупок любого мощного купе.

Есть ли лучшая альтернатива?

Главными соперниками Challenger являются Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Оба соперника построены на более современных платформах, они меньше по размеру и более динамичны в управлении. Если вырезание углов является приоритетом, посмотрите на другие пони-кары. Если вам нужен маслкар старой школы с огромным двигателем, не тратя при этом денег Hellcat, SRT 392 — это то, что вам нужно.

Как долго это будет продолжаться?

Dodge Challenger приближается к концу своего жизненного цикла — по крайней мере, гипотетически. Dodge хранит модели на полках дольше, чем его конкуренты, и у него впечатляющая история отсрочки выпуска новых продуктов. При этом текущая модель останется актуальной в обозримом будущем, поскольку мы не ожидаем увидеть совершенно новый Challenger до 2019 года.

Стоит ли вам его получить?

От двигателя до традиционных цветов окраски — Dodge Challenger передает дух маслкаров 1960-х годов лучше, чем любая другая модель, представленная сегодня на рынке. Ни для кого не секрет, что предстоящие правительственные постановления затруднят автопроизводителям строительство большие спортивные купе, оснащенные двигателем большого объема, который генерирует мощность без гибрида. помощь. Нажмите на курок, на тот случай, если род Челленджеров окажется на грани исчезновения.

Обновление: мы обновили наш Обзор Challenger SRT 392 чтобы отразить изменения, внесенные в 2017 модельном году. Мы добавили информацию о технологиях безопасности и возможностях настройки на 2017 год.

Рекомендации редакции

• Гонки без водителя на миллион долларов прибудут в Индианаполис
• Этот 717-сильный Dodge Charger — идеальный семейный седан.
• Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger
• Полноприводной Dodge Charger SRT Hellcat от Armormax может стать идеальной полицейской машиной