Audi Q5 2.0 TFSI 2017 года: первая поездка

Новейший Audi Q5 имеет все шансы стать кроссовером премиум-класса, с которым будут сравнивать все остальные.

Кроссоверы занимают незавидное положение автомобиля, от которого все хотят всего. Потребители хотят практичности, стиля, универсальности зимой, спортивности и многого другого, даже если многие из этих вещей являются взаимоисключающими. Никто не может делать каждое дело идеально, но некоторые приближаются к этой высокой цели лучше, чем другие. К счастью, Audi занимается доработкой своего Q5 с 2008 года, и его второе поколение вот-вот отправится в путь.

Audi Q5 2017 года полностью новый, так как от его предшественника практически не осталось деталей. Он оснащен 2,0-литровым двигателем TFSI мощностью 252 лошадиных силы, который передается на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Если новый Q5 не имеет ничего общего со старым, то это намеренно. Кузов был переработан так, что он выглядит по-разному со всех сторон. Колесные арки стали более подчеркнутыми, а весь пакет стал более широким и целеустремленным. Новый внешний вид Q5, от решетки радиатора до хвоста, соответствует современному языку дизайна Audi, сокращая разрыв между ним и его старшим братом Q7.

Однако дело не только во внешности. Легкая конструкция из смешанных материалов, в том числе из высокопрочной стали и алюминия, помогла Q5 снизить вес примерно на 200 фунтов по сравнению с предыдущей моделью.

Тонкая посадка

В салоне Q5 удобно и просторно могут разместиться четыре человека, и в нем достаточно места для груза. Он не громоздкий, но вполне подходит для людей, путешествующих налегке. Сиденья сзади можно регулировать, и в зависимости от того, где они расположены, объем груза составляет от 19,4 до 21,5 кубических футов. Если вы перевозите больше вещей, чем людей, заднее сиденье складывается, увеличивая объем до 54,7 кубических футов.

Как и A4, Q5 теперь имеет Audi Virtual Cockpit, доступный в качестве опции. На 12,3-дюймовом цифровом дисплее представлены цифровые приборы, а также информационный экран, на котором водитель может получить доступ к мультимедиа, навигации и другим системам автомобиля. Нажатие кнопки «Просмотр» на рулевом колесе может даже уменьшить инструменты и выдвинуть выбранное вами меню на видное место. Поверьте мне, красивая 12,3-дюймовая цветовая карта прямо за рулем — это так же приятно, как и звучит.

Также имеется 8,3-дюймовый дисплей MMI Audi, поэтому пассажиры могут получать доступ к функциям, пока водитель фокусируется на текущей задаче, или они могут разделить разницу и иметь под рукой настройку нескольких экранов. утилизация.

Где это имеет значение

Двигатель 2.0 TFSI прилично тянет Q5 и компетентно справляется с большинством требований. На шоссе кроссовер комфортен и тих, но при обгоне ему требуется немного толчка. Выбор режима движения обеспечивает плавность хода и отзывчивость двигателя, обеспечивая комфорт, эффективность и динамичность вождения. Вы даже можете оставить его в автоматическом режиме и позволить Q5 автоматически выбирать лучшие настройки или настроить свои предпочтения индивидуально. В зависимости от вашего выбора, это ощущение будет ощутимым, и водители определенно смогут почувствовать разницу в настройках через ваши руки, ноги и сиденье.

Говоря об эффективности, Q5 может быть оснащен Quattro Ultra — обновленной системой полного привода, которая отключает заднюю ось для повышения эффективности. Автомобиль чувствует, когда он находится на участке дороги, который не требует, чтобы его тянули все четыре колеса, поэтому он интуитивно становится переднеприводным, пока вам снова не понадобится полный привод. Он всегда включен и не появляется ни на каких дисплеях. Как в старой поговорке Apple: «Это просто работает».

Невозможно иметь Q5 без Quattro…

Когда я снял Q5 с тротуара, чтобы прогуляться по сельской местности, он действительно работал так, как должен. Грунтовые тропы, по которым я шел, не были невероятным испытанием, но они были разными, достаточно костлявыми и грязными, чтобы быть трудными. Добавьте к этому некоторые перепады высот и глубокие колеи, и дорога впереди будет раздражать плохо оборудованного водителя. К счастью, с Q5 поездка прошла без драматизма, и даже когда дела шли неспокойно, было достаточно уравновешенности, чтобы неспокойная местность не сильно беспокоила пассажиров. Между поездкой и шумоизоляцией я и трое других пассажиров кроссовера продолжали поддерживать разговоры, не перекрикивая резкие удары и удары.

Однако я подозреваю, что во многом это было связано с пневматической подвеской, которой был оснащен Q5. К сожалению, у нас в Штатах такой возможности нет. Система смягчает езду, когда комфорт имеет решающее значение, и может надуваться, чтобы увеличить высоту дорожного просвета, когда это необходимо. Audi утверждает, что спроса недостаточно, поэтому, если будет услышано достаточно голосов, американцы могут увидеть это в будущем.

Столкнувшись с ветреными дорогами на склонах холмов, я решил проверить спортивную динамику Q5. Семиступенчатую коробку передач можно оставить в покое или переключать подрулевые лепестки вручную, что, по моему мнению, является лучшим способом выжимать все обороты по мере необходимости. Было достаточно мощности, чтобы разогнать Q5, но больше всего впечатлял контроль на поворотах.

Никто не спутает Q5 со спортивным автомобилем из-за резких поворотов, но он управляется достаточно прилично, чтобы доставлять удовольствие, не перегружая страх. Легкая конструкция автомобиля также сыграла свою роль, поскольку Q5 легко тормозил в шпильках. Мне не пришлось стоять на педали и молиться, чтобы она не пролетела через точку остановки.

Наш подход

Несмотря на все требования к кроссоверу, Q5 делает все возможное, чтобы соответствовать каждому пункту, и добивается этого на удивление хорошо. Это отличный универсальный мастер на все руки в премиум-пакете, который оставляет желать лучшего.

Каковы альтернативы?

У нас нет официальных цен в США, но, как говорят, чистая стоимость европейской версии составляет около 50 592 долларов. Это внушительная цифра, которая ставит его в один ряд с предложениями других люксовых брендов, таких как BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.

Как долго это будет продолжаться?

Новейший Q5 только что сошёл с нового сборочного завода в Сан-Хосе, Мексика, поэтому пройдет некоторое время, прежде чем он потребует обновления. А до тех пор существует достаточно технологий, чтобы водители и пассажиры были довольны и безопасны, прежде чем это начнет надоедать.

Стоит ли покупать?

С момента нашего первого запуска Q5 2017 года, похоже, все его основы были реализованы, поэтому мы говорим «да». Острый внешний вид и практичность делают его подходящим для множества случаев, и если вы окажетесь на извилистой дороге, вы все равно сможете весело провести время.

максимумы

• Стильный внешний вид
• Комфортная, тихая кабина
• Эффективность благодаря инжинирингу

Минимумы

• Легче, но, возможно, все же слишком тяжел для этого двигателя.
• Множество опций, эксклюзивных для Европы.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Audi Q8 e-tron 2024 года: роскошный электрокруиз с пробегом в 300 миль
• Обновленный Audi Q5 получил дополнительную мощность, улучшенную информационно-развлекательную систему и OLED-фары.
• Audi RS Q3 2020 года — это мощный внедорожник, которым придется восхищаться издалека.
• Beresheet 2.0 не отправится на Луну, вместо этого у него будет другая важная цель
• Google Assistant 2.0 — это не просто незначительная эволюция. Это революционное обновление