Обзор Ford Mustang GT Performance Pack 2 2018 года

С 2014 года Ford постоянно совершенствует Mustang GT, превращая его в более совершенную машину для вождения, разрушая его репутацию простого, прямолинейного зверя, чтобы показать многогранность. Эти усилия были наиболее заметными с дебютом Shelby GT350 и ограниченным производством. GT350R, модели, которые превратили Мустанг из мощного купе в мощное гусеничное оружие.

Хотя энтузиасты, выбравшие GT, а не одну из моделей Shelby, все равно могли получить некоторые оборудованное на заводе дорожное оборудование на своих Мустангах, установив флажок Performance Pack, пробел между GT и

GT350 оставался существенным. И хотя обновления, примененные к GT 2018 сужая эту пропасть до ощутимой степени, Форд ясно осознавал, что еще есть куда совершенствоваться.

Это улучшение реализовано в виде нового Performance Pack 2 — набора улучшений управления, которые на бумаге могут показаться незначительными, но на асфальте творят чудеса. Пакет Level 2 включает в себя все улучшения оригинального пакета Performance Package, который включает в себя более мощные шестипоршневые передние тормоза Brembo с обновленной ABS. тюнинг, доработанное программное обеспечение для контроля устойчивости, задний дифференциал повышенного трения Torsen с передачей 3:73, усиление жесткости шасси и модернизированный радиатор, а также несколько новых трюки.

Отметьте опцию стоимостью 6500 долларов в листе заказа, и вы получите все вышеперечисленное, а также регулируемую систему подвески MagneRide, настроенную на гусеницу, с меньшим дорожным просветом, более мощной передней и задней частью. стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие пружины, новый передний сплиттер и задний спойлер, а также набор уникальных колес, обутых в шины большего размера, которые увеличивают пятно контакта на 1,5 дюйма на всех четырех. углы. Шины представляют собой сверхлипкие шины Pilot Sport Cup 2 от Michelin, те же самые высокопроизводительные шины, которые можно найти на европейских суперкарах, таких как Порше 911 GT2 РС и Мерседес-АМГ ГТ Р.

Но главный конкурент Mustang GT Performance Pack 2 так и не появился на свет. Нет, это соперничество является доморощенным и проявляется в форме Собственный гоночный пакет Chevrolet для Camaro SS, 1LE..

В то время как купе Mustang GT 2018 года стоит от 35 095 долларов, экземпляр с пакетом Premium Performance Pack Level 2 стоит навигация, активная выхлопная система и спортивные сиденья Recaro (как у нашего тестера) поднимают планку входа до 51 185 долларов с место назначения.

Интерьер и технологии

Внутри салона Mustang Performance Pack 2 практически идентичен стандартному Mustang GT. Впрочем, это не так уж и плохо – цифровая приборная панель, новая для 2018 года, четкая и полезная, а общие назначения красивый, и эстетического намека на наследие Мустанга достаточно, чтобы сделать интерьер безошибочно узнаваемым для любого другая машина.

Дополнительные ковшеобразные сиденья Recaro за 1595 долларов тоже выглядят фантастически, и в придачу они удобны. Хотя ради них вам придется отказаться от некоторых регулировок и роскошных функций, таких как отопление и вентиляция, они по сути обязательны для автомобиля с таким сильным поперечным сцеплением.

Хотя Мустанг предлагает на выбор четыре различных режима движения (обычный, спортивный, трек и снег/лед), он разочаровывает то, что различные настраиваемые параметры производительности нельзя смешивать и сопоставлять для создания индивидуального предустановка. Например, вы не можете совместить нормальную настройку подвески с настройкой гусеничного выхлопа, поэтому спортивный режим становится компромиссом по умолчанию и, вероятно, режимом, который энтузиасты будут использовать чаще всего.

Опыт вождения

Выведите Mustang GT с пакетом Performance Pack 2 на хороший участок дороги, и любые мелкие неприятности мгновенно исчезнут. Хотя компоненты, составляющие пакет, явно работают согласованно, больше всего сразу впечатляет новая резина и расширенная стойка. Увеличенная занимаемая площадь и более липкий состав улучшают производительность практически по всем измеримым аспектам. запускать сильнее, останавливаться быстрее и проходить повороты со значительно большей уверенностью, к которой мы привыкли в Мустанг ГТ. Как и GT350R, большие ботинки имеют тенденцию скользить по неровностям дороги, но не в такой степени, как лучший Shelby.

Установите нормальный режим движения и даже при агрессивной настройке подвески регулируемые амортизаторы существенно расслабьтесь, благодаря чему наш тестер будет так же послушно ездить по рябым городским улицам, как и обычный сорт ГТ. Переход в спортивный режим заметно ограничивает движения тела при лишь незначительном изменении управляемости. в то время как режим трека придает GT жесткость и уверенность, чего ранее не было видно на моделях GT. фабрика. Эта дополнительная возможность упрощает использование 460 лошадиных сил, генерируемых пятилитровым двигателем V8. задача, хотя дымные прогары и счастливые заносы по-прежнему доступны для тех, кто намеренно их ищет вне.

Однако, как и во всех нынешних Мустангах, переключение между режимами могло бы быть более элегантным делом. Распределительное устройство выглядит круто, его одностороннее управление заставляет вас переключаться между различными настройками за один раз. направление. Итак, если вы хотите перейти, скажем, от спорта к обычному режиму, вам нужно проехать по трассе и снегу / льду, чтобы добраться туда, а не просто один раз нажать кнопку для переключения. Это может показаться незначительной жалобой, но без возможности создавать собственные настройки вы можете переключать эти режимы чаще, чем ожидаете.

Гарантия

Ford предлагает трехлетнюю гарантию на пробег в 36 000 миль на Mustang GT, а также пятилетнюю гарантию на трансмиссию (60 000 миль) и помощь на дороге.

Как DT настроил бы эту машину

Одним из наиболее привлекательных аспектов Mustang на протяжении десятилетий было стремление Ford предоставить широкий спектр опций, отвечающих предпочтениям практически каждого потенциального водителя. Для энтузиастов, которые планируют гонять это купе по гоночной трассе или местной трассе для автокросса, подойдет пакет Performance Pack Level 2. Пакет может оказаться излишним для тех, кто просто ищет забавное купе с двигателем V8, и стоит отметить, что Performance Pack 2 доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Учитывая такое хорошее сцепление с дорогой, мы считаем, что сиденья Recaro вполне окупают расходы. Вой банши Coyote V8 на красной линии в 7500 об/мин тоже требует, чтобы его услышали, поэтому активная выхлопная система также будет в нашем шорт-листе.

С Apple CarPlay и Андроид Автоматическая совместимость входит в стандартную комплектацию, мы пропустили дополнительную навигацию и вместо этого вложили эти деньги в доступную аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen.

Наше мнение

Очевидно, что Performance Pack 2 успешно справляется со своей миссией — приблизить GT к паритету с Camaro SS 1LE. Однако определить, какой из двух пони-каров лучше подходит конкретному водителю, является более мрачным делом. Camaro меньше и им легче управлять, но ему не хватает внешней видимости Мустанга, и он менее практичен в повседневном использовании.

Более сложное решение для потенциальных покупателей может быть принято в собственной конюшне Ford. При цене в 51 тысячу долларов в комплектации не так уж много покупателей дистанцируется от GT350, стоимость которого начинается с 55 940 долларов.

Но в качестве мощного автомобиля для ежедневного использования GT, оснащенный пакетом Performance Pack Level 2, возможно, является лучшей покупкой. Он более послушен, двигатель Coyote V8 развивает больший крутящий момент на низких оборотах, а разрыв в производительности настолько незначителен, что на данный момент эстетические предпочтения могут стать решающим фактором для многих.

Рекомендации редакции

• 2020 Chevrolet Camaro против. Форд Мустанг 2020 года
• Электрический драгстер Ford Mustang мощностью 1502 л.с. сжигает шины, а не гоночное топливо
• Механики будут использовать технологию виртуальной реальности Bosch, чтобы узнать, как починить Ford Mustang Mach-E.
• Ford может построить свой следующий электромобиль в стиле Мустанга на костях Volkswagen
• Ford Mustang может отказаться от V8 и в конечном итоге стать полностью электрическим