Обзор Dodge Challenger Demon 2018 года

Когда мы впервые увидели Додж Челленджер СРТ Хеллкэт, мы все были очень впечатлены, если не сказать немного, озадачены тем, сколько лошадиных сил было втиснуто под капот. Помимо вопросов о том, как он ведет себя как в реальном мире, так и на трассе, мы ни разу не подумали: «Ух ты, это что-то. Интересно, добавят ли они когда-нибудь еще больше мощности».

Что ж, кто-то в Dodge так и сделал. И словно сам дьявол злодейски вложил эту идею в головы инженеров, Додж Челленджер Демон был рожден.

Challenger Demon, обещающий мощность в 840 лошадиных сил и крутящий момент в 770 фунт-фут, был представлен в первую очередь как автомобиль, созданный для того, чтобы выкурить конкуренцию на дрэг-стрипе.

Мы ездили на Challenger Hellcat и другие итерации маслкара Доджа раньше, во всех видах условия , поэтому мы пропускаем эти впечатления и сразу переходим к делу: выяснить, является ли Challenger Demon той прямолинейной ракетой, которой она должна быть.

Игрушка Дьявола

Во-первых, 840 л.с. и 770 Нм крутящего момента обеспечиваются 6,2-литровым двигателем Hemi V8 с наддувом. Несмотря на то, что двигатель Demon был создан на базе силовой установки Hellcat, он претерпел значительные изменения, чтобы достичь целей команды SRT.

Среди многочисленных доработок двигатель получил новый 2,7-литровый нагнетатель, который теперь увеличивает давление до 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Предел оборотов «Демона» увеличился до 6500, и теперь он оснащен чиллером, который по сути перенаправляет хладагент кондиционера в салоне. Вместо того, чтобы просто охлаждать пассажиров, он помогает охлаждать воздух, поступающий в нагнетатель. Это поддерживает весь воздух, поступающий через огромный ковш на капюшоне, похожий на китовую акулу, среди всех других дыхательных отверстий. Есть даже воздухозаборники там, где обычно стоят противотуманные фары.

Алекс Калоянни/Digital Trends

Двигатель также готов работать на топливе с более высоким октановым числом, чем то, которое вы получаете на заправочной станции на углу. На самом деле, вам понадобится больше, чтобы вывести все 840 лошадей. С обычным супернеэтилированным бензином Demon выдает всего 808 л.с. и 717 Нм крутящего момента, что все равно… много.

Вся эта мощность передается назад через модернизированную трансмиссию через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Hellcat, которая теперь оснащена системой Transbrake. Это ключевой компонент трюка Демона с дрэг-стрипом.

Адские навороты

Есть три способа заставить Демона улететь с линии. Первый — это метод тормозного момента, удобный способ заставить автоматику сгореть, используя педаль тормоза. Дело в том, что Демон действительно может пересилить тормоза, если вы попытаетесь это сделать. Второй — контроль запуска, где водитель может набрать обороты и позволить бортовому компьютеру выполнить все расчеты. Это не так весело, и вы не получите от этого ада максимума удовольствия. Хеми. Еще есть Transbrake, который фактически удерживает автомобиль на месте, блокируя выходной вал трансмиссии перед троганием с места.

Святой дым!

Дать Dodge Demon шанс вырваться на свободу - это не то, что нужно делать на улице, и нет никаких сомнений в том, что весь пакет был специально разработан для дрэг-стрипа. О, и не позволяйте фразе «так быстро это запретили заниматься дрэг-рейсингом» линия обманет тебя. Это хороший маркетинг, из-за которого машина звучит непослушно, как версия «без рейтинга». Евротрип на DVD. На самом деле это означает, что НРА удостоверяет способность автомобиля проехать четверть мили менее чем за 10 секунд и превысить скорость 135 миль в час, что означает, что на него распространяется действие дополнительные правила (каркас безопасности, главный выключатель, лицензия на участие в соревнованиях и т. д.), чтобы получить право участвовать в гонках.

Другими словами, Dodge действительно построил готовую, легальную для уличного движения, электростанцию ​​с дрэг-стрипом, но чтобы сохранить ее практичность, владельцам предстоит заполнить некоторые пробелы.

Подъезжаем к стартовым огням Нью-Джерси. Атко драгвей, я был готов в полной мере использовать встроенные инструменты Демона, чтобы замаскировать свой уровень любительских навыков дрэг-стрипа. Например, для блокировки линии достаточно было коснуться информационно-развлекательного экрана, и это значительно облегчило прогрев шин в камере сгорания. Однако главная хитрость Демона — это режим перетаскивания. Это отключает контроль тяги, приводит в действие передние и задние амортизаторы, чтобы уравновесить внезапное изменение нагрузки, и включает Transbrake.

Поначалу последовательность действий сложна: водителю приходится нажать на подрулевые переключатели трансмиссии и удерживать тормоза, чтобы тронуться с места. Вам предстоит регулировать обороты, поддерживая их в диапазоне от 1500 до 2350 об/мин. Оттуда отпускают одно весло, а затем тормоз.

На данный момент вы держите 840-сильного Демона под контролем одним пальцем.

Почти неожиданно Демон взлетает с невероятной, неестественной скоростью. Для человека, чей опыт дрэг-рейсинга лучше всего охарактеризовать как «неофициальный», каждый запуск вызывал волну эмоций, которые варьировались от растущего предвкушения до шока, страха и восторга. Для такого любителя дрэг-стрипа, как я, пробежать четверть мили за 10 секунд на «Демоне» было похоже на прыжок с парашютом вбок.

Режим перетаскивания складывает все в вашу пользу, чтобы выполнить запуск, но есть некоторые вещи, которые помогут вам буквально держаться на правильном пути. Антипробуксовочная система отключена, но электронная система стабилизации по-прежнему работает, помогая вам избежать движения в сторону.

Дилеры уже разместили заказы как на свои лоты, так и на нетерпеливых спидстеров, желающих овладеть Демоном Претендентом (или быть одержимыми им). Цены начинаются с 84 995 долларов, хотя такие опции, как пассажирское сиденье (да, это дополнительная опция на 1 доллар), будут стоить дороже. Искателям острых ощущений, у которых есть деньги, которые можно сжечь и которые примирились со своим временем на земле, определенно не стоит искать дальше.

Рекомендации редакции

• Dodge Charger Widebody 2020 года добавляет сцепление с дорогой, чтобы укротить огромную мощь Hemi
• SpeedKore нашла способ сделать Dodge Demon еще более свирепым