Alfa Romeo и Maserati — предприятия итальянской автомобильной промышленности. Обоим брендам уже более 100 лет, и за последнее столетие они пережили немало взлетов и падений, но, тем не менее, остались на удивление верны своему наследию. Их автомобили быстрые, роскошные и полные характера, но в первую очередь взгляд привлекает внешний дизайн.
Digital Trends побеседовала с Клаусом Буссе, руководителем дизайн-центра, который рисует автомобилей обеих марок, чтобы получить представление о том, что нужно, чтобы сохранить традиции и одновременно создавать новые. земля.
Рекомендуемые видео
Цифровые тенденции: Maserati — это бренд с огромным наследием. Чувствуете ли вы себя сдержанным, когда разрабатываете новые модели?
Клаус Буссе: Я не чувствую себя переученным; Я чувствую ответственность. Когда вы проектируете Maserati, вы проектируете автомобиль будущего коллекционера. Это само по себе чудовищная ответственность, лежащая на ваших плечах.
Когда вы проектируете Maserati, вы проектируете автомобиль будущего коллекционера.
Как команда дизайнеров, мы определили, что, по нашему мнению, является Maserati. Некоторые из наших конкурентов производят автомобили с большими воздухозаборниками и решетками. Мы пытаемся выразить мощь автомобиля, его уверенность в себе, используя только логотип трезубца и форму решетки радиатора. Если вы находитесь в Кватропорте или ГиблиНапример, когда вы находитесь на светофоре, вам не нужно увеличивать обороты двигателя, чтобы показать, какую мощность он вырабатывает, потому что на вашей машине изображен трезубец. Вы едете на Maserati, и это высший уровень уверенности в себе. Это то, что мы стараемся чтить. Само тело более элегантное.
Как можно развивать этот язык дизайна?
Мы развиваем его, оставаясь верными двум фундаментальным аспектам. На самом деле именно трезубец составляет лицо Maserati. И, конечно, у вас есть остальная часть машины.
На автосалонах меня спрашивают, вижу ли я что-то, что меня вдохновляет, и я обычно отвечаю «нет». Все, что вы видите в машине Шоу было сделано два или три года назад, оно не может вдохновить меня на то, что я хочу сделать через два или три года. сейчас. Разрыв слишком велик. Для меня, хотите верьте, хотите нет, но просто сидя на площади в Турине, попивая эспрессо и глядя на людей и на то, как они одеваются, итальянская мода говорит мне гораздо больше о том, где мы можем взять Maserati.
Итальянский дизайн – это не то, чему учат в художественной школе, например, идеальная симметрия. Это нечто гораздо более характерное, что может привести к путанице, если рассматривать его индивидуально, но становится удивительным, если воспринимать его как общее утверждение. Именно этим мы и будем руководствоваться с Maserati.
Итальянский дизайн – это не то, чему учат в художественной школе, например, идеальная симметрия.
Есть ли конкретный тип автомобиля, который вы хотели бы разработать для Maserati?
Интересный вопрос. Я думаю, что ответ «нет». Посмотрите на Леванте; вы могли бы сказать: «Maserati создала внедорожник». Я бы сказал: «Мы сделали еще один Maserati, у которого пространство и дорожный просвет внедорожника». Когда мы начинали проект, нам не на что было ссылаться. Как сделать внедорожник Maserati? Мы этого не делаем. Мы просто делаем то, что делаем: придаем ему лицо Maserati, элегантный кузов, но вместо трехобъемного дизайна мы сделали его почти как хэтчбек. Самым прекрасным дополнением, которое мы получаем, является тот факт, что никто не спрашивает: «Почему Maserati создала Levante?» Никто нас не критикует и не удивляется этому.
Это удачный рецепт. Не имеет значения, над чем мы будем работать в будущем, пока у нас будет возможность продолжить эту философию дизайна.
Вы также отвечаете за дизайн Alfa Romeo. Что, по вашему мнению, характеризует современный язык стиля бренда?
Alfa Romeo была такой же предприимчивой, как и Maserati, если не больше. Посмотрите на классические автомобили, такие как Дискотека Воланте, 33 Страдейл, и даже Монреаль. Не существует одного золотого рецепта, которому мы могли бы следовать. Я могу сказать вам две вещи, которые для меня очень важны.
Во-первых, у нас очень уникальное лицо. Это то, с чем вы не хотите связываться. Если вы прогуляетесь по автосалону, вы, вероятно, сможете разделить все лица на пять категорий, более или менее. Самое приятное то, что [материнская компания Alfa Romeo] Fiat-Chrysler Automobiles владеет двумя из них: Джип и Альфа Ромео. Лицо и дальше будет играть важную роль.
Я не думаю, что Alfa Romeo в ближайшее время перейдет на суперплоские поверхности.
Во-вторых, я не думаю, что в ближайшее время мы перейдём к сверхплоским поверхностям. Италия – страна скульптуры, земля Микеланджело, земля прекрасных форм. Это то, чем я очень горжусь. В Centro Stile работают удивительно талантливые скульпторы. Мы, как и все остальные, используем компьютеры для ускорения проекта и моделирования вещей, но мы по-прежнему очень, очень гордимся тем, что автомобиль создан вручную.
Ручная стирка Джулия или Стельвио и ты это почувствуешь. Если вы попробуете это на других машинах, вы порежете руку. Для них это здорово. Замечательно, что они прославляют дизайн, который выглядит так, будто к нему никогда не прикасалась человеческая рука, но мы поступаем наоборот.
Рекомендации редакции
- Maserati балансирует прошлое и будущее, чтобы заново изобрести все свои автомобили.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
