Беру свой грузовик внедорожный раньше был такой обряд посвящения. Вам приходилось вылезать и вручную блокировать ступицы, переводить грузовик в режим 4×4 (опять же вручную), проверять давление в шинах, и только тогда вы действительно были готовы к поездке по бездорожью. Если вы когда-нибудь это делали, вы знаете, что это отстой. Действительно отстой. У Ram есть элегантное решение: Ram Rebel 2019 года.
Этот пикап настолько хорошо оснащен причудливыми кнопками переключения передач 4х4 и блокировкой заднего дифференциала, что в халате и тапочках можно буквально ехать по бездорожью. Не то чтобы мы что-то знали об этом…
Рекомендуемые видео
Послушайте, этот пикап действительно чертовски потрясающий, и в нем есть что понравиться, но вам действительно нужно знать только эти 5 главных вещей.
Связанный
- Toyota 4Runner 2020 года выходит на бездорожье с большей безопасностью и техническими характеристиками
- Ford F-150 RTR 2019 года получил легкую дозу внедорожных обновлений стиля
Электронная блокировка заднего дифференциала
Когда приходит время испачкаться, по-настоящему испачкаться, каждый внедорожник знает, что ему нужно хорошее сцепление с дорогой. Вращающиеся шины могут выглядеть круто на видео на YouTube, но они могут вызвать массу проблем при попытке подняться на холм.
Новинкой для Rebel 2019 года является стандартный задний дифференциал с электронной блокировкой. При нажатии кнопки, расположенной рядом с кнопками выбора 2WD и 4WD, задние колеса блокируются. Это заставляет их работать вместе, чтобы сохранять сцепление, даже когда кто-то отрывается от земли или соскальзывает в скользкую грязь.
Реальность такова, что 4WD — это здорово, а 4WD Low — еще лучше. Но вишенкой на торте является кнопочная электронная блокировка заднего дифференциала.
Модернизированная пневматическая подвеска
Еще одно изменение 2019 года связано с пневматической подвеской — шипением, которое вы могли слышать на других пикапах Rebel. И нет, это не была шина, теряющая воздух. Это была четырехугольная пневматическая подвеска.
Предыдущее поколение Баран В Rebel 1500 пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию, а в модели 2019 года она будет доступна в качестве опции. Теперь вы можете выбирать между стандартной винтовой подвеской и пневматической подвеской.
Рам говорит, что сама четырехугольная пневматическая подвеска была улучшена за счет новой функции выравнивания нагрузки. Пикап может автоматически определять наличие полезного груза в кузове или нагрузки на подвеску от прицепа. После обнаружения нагрузки, вызывающей провисание подборщика, система увеличивает давление газа, чтобы вернуть подборщик на нужное положение.
Кроме того, пневмоподвеской теперь можно управлять с брелока. Да, брелок. Нажмите кнопку, поднимите пикап и произведите впечатление на дам.
Или, если у вас проблемы с вертикальным положением (см.: высокий рост, низкий рост), система может буквально опустить всю кабину, чтобы помочь вам сесть.
Вы также можете активировать аэрорежим, который опускает пикап на 0,6 дюйма, чтобы повысить топливную экономичность при движении со скоростью более 35 миль в час. Великолепно, правда? Идите быстрее, опускайтесь ниже и держитесь подальше от ветра.
Более тихая кабина
Проведение долгого дня в дороге может утомить вас, а шумная кабина только усилит ваше раздражение. Никто не любит капризных людей, поэтому инженеры Ram сосредоточились на этой проблеме. Чтобы решить эту проблему, они добавили монтируемые на раму активно-настраиваемые массовые модули (ATMM). Действительно, такие вещи существуют.
Банкоматы представляют собой небольшие цилиндры, похожие на черные банки, которые прикручены болтами к раме с внешней стороны под кабиной с обеих сторон. Внутри этих автомобилей находятся грузы, активируемые соленоидом.
ATMM работает, встряхивая свой внутренний вес в ответ на усиление вибрации двигателя во время отключения цилиндров, что и использует 5,7-литровый двигатель V8 Hemi в этом грузовике. Благодаря встряхиванию любая дополнительная вибрация, исходящая от двигателя, значительно снижается, и пикап обеспечивает плавность езды.
Сумасшествие, правда? Ну, они работают. Мы знаем.
Новые потрясения сделают день длиннее
Еще одна новинка для Rebel 1500 2019 года — это комплект амортизаторов Bilstein с выносным бачком, которые позволят вам играть дольше, чем раньше.
Эти отдаленные резервуары решают проблему «шокового затухания». Это когда масло внутри амортизаторов нагревается до такой степени, что амортизаторы не могут работать так, как обычно. Удары становятся мягкими и не реагируют так быстро, как раньше. Это означает, что небольшая неровность, на которую вы наткнулись некоторое время назад, теперь ощущается как кратер. Нет, Буэно.
В случае удаленных резервуаров это масло проходит через амортизаторы и внешний цилиндр, чтобы масло дольше оставалось охлажденным. Таким образом, небольшие неровности остаются такими же маленькими, как и должны, и удары по ним в течение всего дня не изнашивают ваше тело.
Амортизаторы с выносным резервуаром представляют собой модернизацию однотрубных амортизаторов Bilstein предыдущего поколения, которые страдали от затухания амортизаторов. Это отстой. Новые гораздо лучше.
Массивная защитная пластина
Ладно, возможно, это не «техническая» особенность, но массивная защитная пластина — отличная особенность, и ее действительно следует упомянуть. Каждому внедорожнику знаком страх услышать «хруст» из-под пикапа. Если с вами этого не произошло, просто подождите. В конце концов, это произойдет.
Хруст означает, что вы ударились о то, чего не должно было быть, и это, вероятно, будет стоить вам много денег.
Защитная пластина начинается от переднего бампера и буквально проходит под кабиной. Он охватывает все необходимое, включая раздаточную коробку, рулевое управление, двигатель и бензобак. Большинство стандартных защитных пластин для бездорожья просто закрывают двигатель.
Это дополнительное покрытие должно помочь избежать хруста и не вкладывать деньги в ремонт. Ничто не портит веселый день на грязи, чем поломка пикапа. Опять же, не спрашивайте нас, откуда мы знаем.
Ram Rebel 1500 2019 года должен появиться у дилеров осенью 2019 года. Наша полностью загруженная тестовая модель стоила 59 850 долларов, а базовая модель — от 47 495 долларов. Это может звучать как большие деньги, но поездка по бездорожью в халате имеет свою цену.
Рекомендации редакции
- Для Chevrolet Silverado гонки по бездорожью станут настоящим испытанием пыток
- Шесть передовых технических функций, упрощающих вождение по бездорожью
- Ram 1500 2019 года нацелен на GMC Sierra с новой «многофункциональной» задней дверью
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
