Как Bentley проектирует и строит салоны своих автомобилей

Интерьер каждого Bentley начинается с идеи. Фитиль вдохновения, зажженный пламенем, которое может исходить из самых разных источников. Иногда это очевидно; легко провести параллель между Бентли и роскошной яхтой. В других случаях это не так узнаваемо.

«Как совместить экран дисплея с панелью из орехового дерева? Вдохновение пришло из Фендер Стратокастер гитара. Иногда можно увидеть глянцево-черный пикгард поверх шпонированного кузова», — объяснил Даррен Дэй, руководитель отдела дизайна интерьера Bentley, в интервью Digital Trends.

Он добавил, что недавний приток технологий усложняет процесс проектирования элегантного интерьера, основанного на мастерстве. Клиенты Bentley ожидают купить автомобиль, оснащенный высокотехнологичными функциями, но им не обязательно нужен визуальный шум, связанный с ним. Они хотят цифрового детоксикации. Вот почему второе поколение Континентальный ГТ оснащен умным вращающимся экраном, который позволяет водителю выбирать между экраном информационно-развлекательной системы, набором аналоговых датчиков или элегантной деревянной облицовкой.

«Большинство автомобильных компаний не стали бы этого делать. Они хотят показать технологию; они вполне рады разместить на приборной панели сотни кнопок. Наша философия противоположна философии всех остальных», — сказал нам Дэй.

Дизайн — это только часть истории. Конечный продукт должен выглядеть и ощущаться прочным, но, прежде всего, он должен быть эстетически приятным. Приборная панель Continental GT не будет выглядеть хорошо с деревом Ikea вокруг сенсорного экрана или кусками транспортных поддонов на дверях. И здесь на помощь приходят эксперты по дереву Bentley.

Компания закупает древесину у поставщиков, разбросанных по всему миру. Часть из них поступает из Соединенных Штатов; Bentley называет Гавайи, Миссисипи и Калифорнию основными штатами-поставщиками. Для поиска некоторых видов требуется зигзагообразное путешествие по Европе или путешествие до Азии. Поставщики Bentley точно знают, где найти семь пород древесины, которые обычно предлагает фирма.

Поиск конкретного дерева не гарантирует качественный шпон. Лесозаготовительные фирмы отправляют экспертов вручную отбирать деревья, из которых получится шпон, который ищет Bentley. Их отбирают, разрезают и держат влажными, пока готовят к отправке. Слишком быстрое высыхание древесины может привести к ее повреждению и в конечном итоге сделать ее непригодной для использования. Затем поставщик кипятит каждую деталь в течение примерно 48 часов, чтобы размягчить ее, а затем распиливает на куски толщиной не более 0,6 миллиметра, что является мировым отраслевым стандартом для шпона. Они упаковываются и отправляются в Bentley после того, как пройдут еще одну проверку качества, и бережно хранятся, пока производственная группа не приступит к сборке автомобиля.

Инженер по материалам Крис Томпсон провел нас через процесс создания деревянной отделки. Во-первых, что немаловажно, Bentley использует пачку шпона на каждый автомобиль, чтобы обеспечить единообразную отделку. Детали зеркально подобраны поперек волокон, и этот процесс требует огромной зрительно-моторной координации. Затем на них наносится несколько слоев клея и верхний слой устойчивого к царапинам полиэстера, чтобы добиться стеклянной отделки, которую ищут покупатели. Затем детали отверждаются в течение нескольких часов.

Bentley инвестировала в машину для полировки деталей из шпона, которые она производит, хотя люди всегда контролируют процесс и добавляют последний штрих. Томпсон отметил, что Bentley делает все возможное, потому что дерево должно выглядеть идеально на протяжении всего срока службы автомобиля.

Количество древесины, используемой в каждом автомобиле, зависит от модели и опций, которые выбирает каждый покупатель. Томпсон отметил, что производственная группа использует до 39 квадратных футов для строительства Летающая шпора оснащен четырехместной конфигурацией и дополнительными столиками для пикника. Это число, которое существенно не изменилось за последние несколько десятилетий. Сегодня Bentley нашел баланс между наследство и технологии.

Заглядывая в будущее, технологии, охватившие автомобильную промышленность, как вечерний прилив, обещают изменить то, как дизайнеры рисуют интерьеры. Электрификация открывает возможность предоставить пассажирам больше места; автономия могли бы однажды предоставить нам каюту, похожую на гостиную. Bentley считает, что клиенты всегда будут требовать в автомобиле натуральное дерево, независимо от того, где находится рынок и где он находится. тенденции отрасли возьми машину.

«Мы известны тем, что используем кожу и дерево во всех продуктах, которые мы продаем. Я верю, что в будущем мы всегда будем сохранять деревянную отделку», — предсказал Томпсон.

Виды древесины, предлагаемые Bentley, могут со временем меняться, поскольку фирма по-прежнему стремится ответственно подходить к ее выбору. Когда поставки становятся ограниченными, компания прекращает предлагать виниры и при необходимости добавляет новые виды. У клиентов также есть другие варианты, например, углеродное волокно в Бентайга с двигателем V8 и каменный шпон. Камень огранен настолько тонко, что он легче дерева, а его запасы практически не ограничены.

Камень, композиты или дерево — это лишь часть создания Bentley. Неудивительно, что на это уходит около 500 часов построить Мюльсанн.

Рекомендации редакции

• Не просто электромобиль: EX90 с сенсорной начинкой — это выдающийся технологический флагман Volvo.
• Mercedes-Benz GLC-Class использует тонкий подход к технологиям
• Новейший электромобиль Audi оснащен технологией дополненной реальности и настраиваемыми фарами.
• Volvo представляет электрический C40 Recharge 2022 года с автомобильной технологией на базе Android
• Новый седан Audi A3 перенял несколько технических приемов от своих старших братьев и сестер

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.