Первая поездка Aston Martin V8 Vantage GT 2015 года

Новая дебютная модель Aston Martin, V8 Vantage GT, — это больше, чем просто морковка, призванная побудить покупателей присоединиться к бренду. Благодаря своим гоночным компонентам и неповторимому внешнему виду, сегодня это, несомненно, лучший автомобиль для водителя на дороге.

«Кто Порше?» Я закричал со смехом, когда швырнул сине-красный Aston Martin V8 Vantage GT 2015 года в резкий левый поворот в горах недалеко от Санта-Моники, Калифорния.

Когда я выходил из поворота, нажимая на газ, маленький Астон громко и оживляюще ревел в ответ на мои слова. крики, которые наполнили мои уши – и уши всех, кто находился в радиусе полумили – звуками безудержного 4,7-литрового двигателя. В8. Это звучало так, словно рай и ад столкнулись друг с другом… но в хорошем смысле.

Я схватил рычаг переключения передач, выжал сцепление и переключил коробку передач на четвертую передачу. Двигатель снова взревел, когда линии отделили мое тело — мое существо — от машины вокруг меня. казалось, расплывалось, точно так же, как деревья, камни и дома расплывались за окнами, когда мы быстро приближались скорость.

В тот момент, когда человек и машина пришли в гармоничную вибрацию и связь, я понял, что нахожусь именно там, где хотел. Я был дома.

Забывчивость

Я пишу об автомобилях уже около пяти лет. За это время я ездил практически на всем, о чем когда-либо мечтал: на Lamborghini, Ferrari, Aston Martin (очевидно), Bentley и Rolls-Royce. Но прошлой осенью я почувствовал себя немного в панике. Ближе к концу года сбывшейся мечты я пришел к тяжелому осознанию: это всего лишь машины.

Независимо от того, были ли они оранжевыми или V12-ыми, эти чудесные куски стали, алюминия и углеродного волокна были всего лишь автомобилями: колесными штуковинами, которые доставят вас из пункта А в пункт Б.

Именно это осознание немного сбило меня с толку. Казалось, я подлетел слишком близко к солнцу.

С годами написание статей об автомобилях превратилось из страстного пути в безвкусное занятие. Было такое ощущение, будто я заказал стейк, а он оказался пережаренным. Да, это все еще стейк, но жевать и глотать его было утомительной работой.

В течение нескольких месяцев я занимался делами, водил машины и писал о них без какого-либо реального интереса или волнения. Я подумал, что потребуется время – и что-то действительно особенное – чтобы возобновить мою любовь к автомобилям. К моему удовольствию, старт произошел раньше, чем я ожидал.

Сидя за рулем Aston V8 Vantage GT, я заново открыл для себя любовь к автомобилям и искусству вождения.

По уважительной причине

Есть веская причина, почему эта маленькая машинка Aston начального уровня возродила мою любовь к вождению; оно было разработано для этого.

Aston посмотрел на свою линейку красивых, лихих, мощных и потрясающих автомобилей и понял, что чего-то не хватает. Хотя каждый из ее автомобилей сам по себе является автомобильным шедевром, у бренда не было вечеринки, посвященной просто искусству вождения. Соответственно, инженеры Aston приступили к созданию V8 Vantage GT.

Они взяли свой проверенный 4,7-литровый двигатель V8, перенастроили клапанную систему впуска воздуха и усилили систему зажигания. Эти изменения добавили больше воздуха в двигатель на более высоких оборотах, а также более эффективно воспламенили бензин, создав большую мощность и эффективность.

В результате получается двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который производит 430 лошадиных сил и 361 фунт-фут крутящего момента. В общей сложности V8 Vantage GT разгоняется до сотни за 4,6 секунды и достигает максимальной скорости 190 миль в час.

Чтобы гарантировать, что он останавливается так же хорошо, как и на ходу, инженеры Aston обратились к гоночной серии GT и установили более эффективные тормоза и рулевую рейку с быстрым передаточным числом. И, что удивительно, они оценили его в 99 000 долларов, что сделало его дебютной моделью в линейке Aston Martin.

GT-гонщик

Проехав Родстер V12 Vantage S Прошлой осенью я не ожидал, что менее мощная и дешевая версия окажется более оживленной и удобной для водителя. Я был неправ.

После нескольких переключений я привык к тяжелому, но интуитивно понятному сцеплению, расположению и весу коробки передач. рычаг переключения передач и его тяга, вес и прямота рулевого управления, а также отклик и чудесные звуки V8. Через несколько минут я почувствовал, что не просто пилотирую машину, а управляю новым придатком. За рулем V8 Vantage GT машина быстро стала частью меня.

Честно говоря, ни одна машина никогда не ощущалась так интуитивно и так быстро. Чаще всего мне требуется несколько часов, чтобы понять, даже не задумываясь об этом, что такое машина. или как им лучше всего управлять — когда поворачивать, какое сцепление с дорогой, как быстро я могу переключить передачу. передача инфекции.

Не так с V8 Vantage GT. В считанные мгновения я решал намеки на недостаточную поворачиваемость нажатием на педаль газа, закидывая машину в повороты на чужих, горные дороги гораздо сложнее, чем где-либо еще, и хихикал, как маленький школьник в очереди за блинами-сюрпризами. завтрак.

В большинстве других моих обзоров я вынужден анализировать компоненты автомобиля и обсуждать их достоинства. Тормоза не ослабевают, подвеска гибкая, но жесткая, а рулевое управление хорошо взвешенное и отзывчивое. Когда я говорю подобные вещи, это преследует две цели: оценить детали и компенсировать тот факт, что машина не дала мне всеобъемлющего вывода. V8 Vantage GT сделал это.

Управление было впечатляюще уверенным. Одним движением руля я мог отправить отважного маленького британца в другом направлении – без всякого страха потерять хватку или компетентность. А благодаря сиденьям из алькантары, плотно облегающим мое тело, я мог беспокоиться не о том, чтобы удержаться в вертикальном положении, а о том, чтобы смотреть на следующую вершину, когда машина прыгает между поворотами.

Я имею в виду, это все эти вещи; каждый компонент достигает совершенства. Но, например, его вызывающее улыбку рулевое управление — это не история автомобиля; это весь пакет. Слабых мест нет. Есть у этой машины и недостатки. Это сияющий маяк на вершине горы Драйвинг Нирвана.

Выглядит так же хорошо, как и есть

К счастью, дизайнеры Aston не просто добавили в машину детали, пригодные для гонок, установили на нее ценник, положили конец и заправили карри. Вместо этого они продолжили повествование о выступлении внутри и снаружи.

Дизайнеры хотели придать вводной модели экстерьер в темной тематике. Соответственно, он был наделен окрашенными легкосплавными дисками с алмазной обточкой, черными рамками фар, окантовкой боковых окон и текстурированной отделкой задних фонарей.

Они также сделали дополнительные схемы окраски довольно своеобразными. Например, тот, на котором я ездил, окрашен в темно-синий цвет, серую полосу GT по бокам и красные акценты на окантовке решетки радиатора, линии крыши, боковых зеркалах и тормозных суппортах. Мне нравится думать об этом как о цветовой схеме «Супермена».

Некоторые мои коллеги-журналисты сказали: если бы это была их машина, они бы убрали серую полосу. Я думал, что это связало более светлый оттенок фар с кузовом автомобиля, что придало ему более яркий визуальный вид.

Те же цвета перенесены в интерьер сидений Alcantara GT. Некоторые могут отказаться от почти ничего не значащего автомобиля за 100 000 долларов. нет наличие кожи. Как только вы войдете в поворот со скоростью, вдвое превышающей разумную, которую ваш мозг считает разумной, вы будете рады, что вас обнимает алькантара, а не скользкая кожа.

Если бы не было ясно, я глубоко, глубоко влюблен в эту схему окраски. Я считаю, что это идеальное сочетание хвастовства и незаметности. Прохожие это заметили и оценили, но никогда не поморщились. И это именно та реакция, которую я хотел бы от своего Aston начального уровня.

Заключение

В тот зимний день Лос-Анджелеса я мчался на сине-красном V8 Vantage GT по холмам в Лос-Анджелесе, мокрый насквозь. звуки и ощущения от этой машины навсегда запечатлелись в моей памяти и глубоко в моей памяти. сердце.

Однако просто потеряться на дороге недостаточно, чтобы оправдать трату 100 тысяч на машину. Я имею в виду, так и есть, если у вас есть лишние деньги. Чтобы так много стоить для всех нас, он должен быть особенным… и, что, возможно, более важно, лучше, чем у конкурентов.

Да, Porsche 911 тише внутри и Купе Jaguar F-TYPE R быстрее. Однако ни одна из этих машин не затягивает водителя и не переносит его в другое царство, как V8 Vantage GT.

Мне нравится крикливость Jag, но, каким бы хорошим он ни был, это несовершенная машина. На мой вкус, 911-й слишком клинический и бесплодный. В то время как немцы используют математику для достижения такого мастерства в автомобилестроении, британцы использовали свою смелость, чтобы сделать V8 Vantage GT чертовски хорошим.

Плюс за эти деньги покупатели получают Aston Martin, что космически круче, чем, если честно, любой другой бренд на планете. Но, опять же, это еще не вся история.

В отличие от других автомобилей, его определяет не скорость, а впечатления в целом. V8 Vantage GT объединяет механические детали, чтобы создать впечатления, а не просто управлять машиной. С этой машиной все не так является именно, но как это делает драйвер чувствовать.

Существуют интуитивно понятные автомобили, такие как Мазда МХ-5. Есть любители быстрого и дорожного движения, такие как Ниссан ГТ-Р. А есть красавцы вроде вышеупомянутого Ягуара. К счастью, V8 ​​Vantage GT сочетает в себе все это… в одном.

А еще это лучшая машина для водителя, на которой я когда-либо водил. Я надеюсь, что скоро проведу с ним еще немного времени.

максимумы

• Относительно доступная цена.
• Легендарный и завидный внешний вид
• Громкий, но не оглушительный выхлоп
• Идеальная динамика движения
• Интуитивное взаимодействие с водителем

Минимумы

• Я все еще не могу себе этого позволить

Рекомендации редакции

• Лучшие Aston Martins всех времен
• Aston Martin DBX 2021 года идеально подойдет агенту 00 с семьей
• Aston Martin переходит с четырех колес на два с мотоциклом AMB 001
• Первый внедорожник Aston Martin будет использовать тот же двигатель, что и его братья и сестры спортивных автомобилей
• Aston Martin подвергнет свой гибридный гиперкар Valkyrie окончательному испытанию