А мы думали, что VW — это просто экономичная автомобильная компания.
Vee-dub только что представил на выставке CES 2015 огромное количество технологических новинок: от индуктивной зарядки до информационно-развлекательного управления на основе жестов. Теперь не будем терять времени и приступим к делу.
ЗеркалоСсылка
Первым и, пожалуй, самым интересным является объявление о выпуске в конце этого года информационно-развлекательной системы нового поколения VW, которая будет называться MirrorLink. MirrorLink станет второй версией «модульной информационно-развлекательной платформы» немецкого автопроизводителя (MIB II) в США.
Связанный
- Этот USB-адаптер стоимостью 3 доллара устранил все мои проблемы с подключением Apple CarPlay.
- Следующее поколение Apple CarPlay обеспечит питанием весь ваш автомобиль, следуя тенденции полноэкранных автомобилей.
- Любой автомобиль, совместимый с Apple CarPlay
Система будет критически способна интегрировать смартфон приложения, включая Samsung, HTC, LG и Sony, во встроенную информационно-развлекательную систему. Если вы ведете учет дома, это очень похоже на
Приложение justDrive от Jaguar, который был представлен на конференции Connected Car перед автосалоном в Лос-Анджелесе в прошлом году. После запуска MirrorLink также позволит развернуть оба Apple CarPlay интеграция, а также Google Андроид Авто для владельцев VW.Это очень хорошая новость для покупателей, так как мы узнали о бренде. текущая информационно-развлекательная система скорее не хватает.
Golf R Touch — управление жестами
Продолжая работать в сфере информационно-развлекательных систем, VW также продемонстрировал переход от сенсорного экрана к полностью бесконтактному управлению на основе жестов для будущих информационно-развлекательных систем. Как показано в концепции Golf R Touch, водители смогут управлять своими мультимедийными, климатическими и другими системами, даже не заклеивая свой первозданный информационно-развлекательный экран.
«Golf R Touch оснащен тремя дисплеями: 12,8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы высокого разрешения; Центр управления (8,0 дюйма с сенсорной обратной связью), расположенный под ним, предназначен для управления автомобилем, климат-контролем и мультимедийными функциями; и активный информационный дисплей (оцифрованные приборы, 12,3 дюйма)», — хвастается VW в своем пресс-релизе.
В системе используются как датчики приближения (которые VW уже несколько лет внедряет в свои автомобили), так и встроенные внутренние камеры, которые следят за руками пассажиров на предмет определенных движений.
Конечно, это может показаться бесполезным, но это верный способ удержать внимание водителей на дороге впереди. В конце концов, легче жестикулировать в воздухе, чем перефокусировать взгляд на экране, найти кнопку и протянуть руку, чтобы точно нажать ее.
Пилотируемая парковка
Впервые продемонстрировано Вольво несколько лет назад, пилотируемая парковка – концепция, в которой водителя высаживает машина, а транспортное средство самостоятельно отправляется в путь. найти место для парковки и дождаться, пока водитель перезвонит машине через смартфон – сейчас становится горячей темой для автопроизводителей.
VW ничем не отличается. Хотя некоторые из ее моделей уже будут использовать датчики и камеры, чтобы помочь водителям припарковаться в труднодоступных местах. Сейчас VW демонстрирует автомобиль, который, как упоминалось выше, будет парковаться на знакомой, обозначенной на карте парковке.
Рекомендации редакции
- GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей и полностью сосредоточиться на интеграции Android
- Функция Apple CarPlay предлагает простой способ оплаты топлива
- BMW поставляет автомобили без рекламируемых функций Apple и Google
- В Amazon Music теперь есть режим автомобиля, но не используйте его во время вождения
- Лучшие приложения CarPlay
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
