Концепт-кары, подобные Мерседес-Бенц EQ Серебряная Стрела они проливают захватывающее представление о будущем автопроизводителей и дают нам представление о том, что происходит в головах людей, которые их проектируют. Стремясь узнать больше, компания Digital Trends побеседовала с Горденом Вагенером, руководителем отдела дизайна Mercedes-Benz, чтобы поговорить о CLA второго поколенияи узнать, как такие технологии, как электрификация и автономность, повлияют на будущих звезд компании.
оригинальный CLA Представленный в 2013 году, он с гордостью выделялся как одна из самых дизайнерских моделей в истории Mercedes. Трудно ли было создать продолжение?
Горден Вагенер: Во-первых, разрабатывать CLA — это очень весело. Это дизайнерская машина; похоже на эскиз дизайнера. Новая машина очень близка к эскизу. В этом суть процесса проектирования: передать ощущение оригинального эскиза в каждом проекте.
Рекомендуемые видео
Автомобиль на новой платформе, и он совсем немного подрос. Это словно кумир человеческой красоты, и он сексуальнее, чем когда-либо. Это то, что нам, людям, обычно нравится. Это выводит CLA в совершенно новое поколение. С другой стороны, чистота дизайна, конечно, очень высокотехнологичная.
Связанный
- Законы о праве на ремонт нужны нам сейчас больше, чем когда-либо.
- В 2019 году Tesla поставила больше электромобилей, чем в любой предыдущий год
- Электрический EQC от Mercedes-Benz — один из самых доступных автомобилей в своем сегменте.
Забегая вперед, в каком направлении вы хотите использовать язык дизайна Mercedes?
я не брошу Чувственная чистота за борт. Для люксового бренда очень важно иметь выдающийся стиль. Мы были первыми, кто изобрел этот чистый, вневременной язык дизайна.
«Для люксового бренда очень важно иметь выдающийся стиль».
Мы роскошная компания. Раньше мы были традиционной компанией класса люкс, брендом отцов, а не детей, теперь мы превратились в современную компанию класса люкс благодаря дизайну. Зачем мне менять эту личность? Я не буду менять общую идею и лежащую в ее основе философию, но, конечно, я должен иметь возможность развивать ее все дальше и дальше. Мы видим Чувственную Чистоту 1,0, 1,5 и т. д.; это как операционная система. следующий S-класс будет 3,0. Мы будем продвигать его дальше, но завтра мы не будем делать что-то вроде поворота на 90 градусов, потому что это было бы неправильно.
Говоря об развитии языка дизайна, аккумуляторно-электрический EQC представленный в 2018 году, выглядит более традиционно, чем его конкуренты, такие как Ягуар Ай-Пейс. Было ли это намеренно?
Мы сознательно начали с КЗС сегмент, который является нашим самым продаваемым сегментом. Людям нравятся внедорожники, и им нравится этот сегмент. В этом сегменте большой объем, поэтому начинать так было несложно.
Видите ли вы, что электрификация и автономность создают новые возможности дизайна?
Множество. Это такое захватывающее время. В ближайшие 10 лет мы изменим машину больше, чем когда-либо прежде, поэтому здорово быть на месте водителя, когда все это происходит.
Автономия позволяет использовать больше бортовых развлекательных и информационно-развлекательных технологий, благодаря чему автомобиль трансформируется. Не завтра, а постепенно. Все говорят об автономии типа: «Хорошо, завтра мы все будем ездить автономно». Нет, этого не произойдет. Это будет постепенный процесс. Это займет некоторое время.
«Массовый сегмент рискует превратиться в общественный трамвай. И мы не хотим строить трамваи».
Смысл автомобиля изменится. Мы должны убедиться, что это не слишком сильно изменится. В конце концов, автомобилем по-прежнему приятно управлять, но благодаря технологиям мы увидим другие образцы для подражания. Мы увидим автономную часть, перемещающуюся в условиях мегаполиса. Там отличное решение. Но все ли хотят делиться? Я так не думаю. Для богатых людей безопасность имеет значение.
Многие люди хотят конфиденциальности, безопасности и так далее. Им нравится иметь свою собственную машину, которой можно управлять как автономно, так и вручную. Я вижу большую разницу между люксовым сегментом и массовым сегментом. Это рискует стать общественным трамваем. А мы не хотим строить трамваи. Мы всегда будем стараться оставаться на стороне роскоши.
Рекомендации редакции
- Mercedes-Benz внедряет голосовое управление ChatGPT в свои автомобили
- Исследование: автомобилисты, использующие Apple CarPlay, отвлекаются больше, чем пьяные водители
- Mercedes-Benz хочет знать, чего вы ожидаете от поездки на беспилотном автомобиле
- Для Volkswagen электрический ID.3 — больше, чем новый автомобиль. Это новая глава
- Исследование показало, что мощные, элитные электромобили на 40% чаще попадают в аварию, чем бензиновые модели.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
