Обзор Lexus RC 350 F SPORT 2015 года

2015 Лексус RC 350 F СПОРТ

Рекомендуемая розничная цена $46,775.00

Подробности о счете

«Если вы очарованы ощущениями от вождения, которые дают симуляторы вождения в видеоиграх, вы будете поражены RC 350 F SPORT».

Плюсы

• Интерьер, вдохновленный суперкаром LFA
• Изысканный тюнинг шасси и подвески
• Сильная реакция тормоза
• Автоматический быстропереключающийся

Минусы

• Поляризационный экстерьер
• Антисептическое ощущение вождения
• Минимальное пространство на заднем сиденье

Несколько лет назад я работал у пожилого баварца Ральфа, который руководил немецкой авторемонтной мастерской. С этим стариком никогда не было ровного киля; это всегда были вершины и долины.

Когда Ральф был моложе, его жизнь казалась прекрасной и идеальной. У него был давний бизнес, лояльные клиенты, двое взрослых детей и коллекция старых Porsche. Удивительно, но такой образ жизни не принес ему ни радости, ни долголетия. И, если верить Ральфу, ему это на самом деле было до смерти скучно.

Ральф вспомнил, как однажды, когда ему было за 60, он отошел от нормы и начал делать дикий выбор, который приносил ему попеременно удачу и несчастье. Неожиданно у него начали отрастать волосы. Он похудел. Он начал чувствовать себя более энергичным. Его бизнес пошел в гору. Он забеременел от пламенной женщины вдвое моложе его. Он верил, что именно раскачивание вперед и назад помогало ему двигаться вперед.

Lexus RC 350 F SPORT 2015 года похож на молодого Ральфа. На бумаге у него есть все для этого. Однако изо дня в день это совсем другая история.

Амальгама

RC — интересная машина. Это не просто сокращенная версия новый ИС, как и следовало ожидать. Вместо этого его шасси представляет собой смесь нескольких разных Lexi (мне множественное число от Lexus). Передний кусок — GS. Сверхжесткая середина взята от старого кабриолета IS C. А задняя часть от нового IS.

Чтобы еще больше повысить жесткость, инженеры Lexus добавили лазерную сварку и четыре дополнительные точки крепления по всему кузову. В результате получилось очень жесткое спортивное купе. В этом отношении RC является выдающимся. Но я вернусь к этому позже.

Между жесткими направляющими рамы зажат 3,5-литровый безнаддувный двигатель V6 мощностью 306 лошадиных сил и крутящим моментом 277 Нм. При наличии заднего привода V6 подключается к восьмиступенчатой ​​коробке передач Sports Program Direct Shift (SPDS). трансмиссия, которую я называю «окучкой». Однако при наличии полного привода V6 соединяется с шестиступенчатой ​​коробкой передач. авто.

Трансмиссия Spuds имеет три режима: обычный, спортивный и ручной (М). Lexus хвастается, что при автоматическом нажатии на педаль газа переключение на пониженную передачу в М-режиме происходит всего за 0,10 секунды. И я этому верю.

На этом технические чудеса не заканчиваются. В спортивном режиме трансмиссия будет использовать информацию, поступающую от G-сенсора и системы управления AI-Shift, для выбора оптимальных передач. высокоскоростное прохождение поворотов, а также автоматическое переключение на пониженную передачу при резком торможении, чтобы поддерживать высокие обороты, когда водитель снова сядет на руль. дроссель.

Еще на один уровень выше: модель F SPORT, на которой я ездил, имела режим Sport+, который, с учетом особенностей Коренастый регулятор производительности придает жесткость обычно мягким амортизаторам RC, делая его очень, очень плоским в углы.

К счастью, подвеска не настолько жесткая, чтобы вызвать «Bonus Eruptus», состояние, при котором, по словам СимпсоныДоктор Ник Ривьера: «Скелет пытается выпрыгнуть изо рта и покинуть тело».

Симулятор вождения

Боюсь, здесь дело принимает оборот. Как и в жизни нашего старого друга Ральфа, проверка всех флажков не приводит к совершенству.

Сравнивая ощущения от вождения RC 350 F SPORT, скажем, с другими спортивными купе, такими как БМВ 4 серии или Кадиллак АТС купе было бы несправедливо по отношению к этим машинам. Итак, позвольте мне сказать так: если вы любите симуляторы вождения, вам понравится динамика вождения Lexus RC 350 F SPORT.

Что я имею в виду под этим? Что ж, если вы влюбились в шум двигателя, визуальное ощущение скорости, а также тяжелое и бессвязное ощущение рулевого управления, как в симуляторах вождения, подобных симулятору вождения. Gran Turismo, с RC вы без труда почувствуете себя как дома.

Проблема в том, что, хотя RC невероятно компетентен, он чувствует себя совершенно оторванным, как если бы его название означало «Радиоуправление». Нажимаешь на тонкую педаль, и цифры на приборной панели становятся выше, мир движется за окнами быстрее, а двигатель шумит громче. Да, RC 350 F SPORT разгоняется от 0 до 100 за 5,8 секунды, но, сидя в штанах, вы этого никогда не заметите.

На извилистой дороге купе будет грамотно выполнять все команды рулевого управления. Однако, взявшись за толстый руль F SPORT, вы почувствуете себя таким же вовлеченным в процесс, как если бы вы отправили свой голос по SMS. Голос.

Однако когда я сажусь и стучусь по этой штуке, я ничего не чувствую. RC не вызывает странной смеси радости и страха, которую я связываю с энергичным вождением. Я знаю, что набираю определенную скорость и делаю действия, которые влияют на машину… Я просто не чувствую этого.

Для меня это упускает из виду всю причину, по которой вождение доставляет удовольствие: драму.

МАФ выглядит

Хотя RC, возможно, не хватает драматизма на дороге, он предлагает достаточно визуального драматизма, чтобы выделить его из сегмента спортивных купе с очень консервативным стилем.

Lexus спешит похвастаться тем, что стиль интерьера RC напоминает Суперкар LFA. Этот суперкар сотворил чудеса с RC, отделив его от слишком унылых салонов его соотечественников.

Интерьер RC просто ошеломляющий, с блестящей двухцветной цветовой гаммой с акцентной строчкой и явно японским вниманием к деталям.

Да, комбинация приборов F SPORT представляет собой один круг, окруженный слишком большим количеством черного пространства, а экран информационно-развлекательной системы все еще тот старый, на который я жаловался годами. Однако, что восхитительно, эта старая информационно-развлекательная система теперь управляется с помощью тачпада, а не этой странной штуковины с джойстиком.

Новообретенный стиль суперкара перенесен и в экстерьер. Некоторым людям не понравится его внешний вид, но они не смогут отрицать его уникальность. Когда я ехал по городу, прохожие спрашивали меня, что это за машина. Когда я сообщил им, что это «Лексус», они посмотрели на меня с недоверием. "Действительно?" они спрашивали.

Большая решетка радиатора в форме песочных часов изогнута и искажена, а задние части кузова украшены жабрами в стиле Scion. Это не только очень привлекательный Lexus, но и, пожалуй, самый смелый дизайн в своем классе.

Драма, пряность жизни

Это возвращает меня к Ральфу. Нормальность, думал он, отправляет его в могилу. Это была нормальная, размеренная жизнь, но он никогда ничего не чувствовал. Ему нужны были взлеты и падения, чтобы наслаждаться своим существованием.

С RC 350 F SPORT то же самое. Водитель может сесть за руль, и это будет происходить каждый раз, изо дня в день. Это никогда не будет диким или пугающим; это просто будет.

Для некоторых это совершенно нормально. Если вы не хотите, чтобы ваши ежедневные поездки на работу или воскресная поездка были дурацкими, это вполне понятно. Если вы хотите перенести ощущения от видеоигры в ежедневные поездки на работу, я не буду вас винить. На самом деле, я советую вам приобрести RC, поскольку по всем правилам это отличная «машина», но не отличное спортивное купе.

Это идеальный автомобиль для покупателя, который хочет чувствовать как будто у них есть спортивное купе, но на самом деле им не нужно водить его. Они получают выдающийся стиль, мощный шум двигателя и интерьер, напоминающий суперкар, без необходимости водить тевтонский укротитель асфальта. В RC владелец может водить машину как дантист, но чувствовать себя плейбоем.

Однако если вы хотите достичь каких-то буквальных – и фигуральных – вершин и спадов и почувствовать каждую чертову последнюю букву G, которая этот мир должен броситься на тебя, тебе придется вытащить Ральфа и принять в себя буйного баварца ты. Сходите к дилеру BMW, выложите деньги на 4-ю серию и наслаждайтесь поездкой.

максимумы

• Интерьер, вдохновленный суперкаром LFA
• Изысканный тюнинг шасси и подвески
• Сильная реакция тормоза
• Автоматический быстропереключающийся

Минимумы

• Поляризационный экстерьер
• Антисептическое ощущение вождения
• Минимальное пространство на заднем сиденье

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода гибридного Ford F-150 2021 года: технологии могут быть сложными
• Lexus RC F 2020 года садится на диету, чтобы ехать быстрее и сильнее бить
• Купе Lexus RC 2019 получит более изящный дизайн и более жесткую подвеску