Тестирование технологии помощи водителю на бездорожье

Раньше ездить по бездорожью было тяжело. Даже с полным приводом внедорожникам требовались с трудом заработанные навыки и тонна дополнительного оборудования, чтобы иметь возможность преодолеть тропу. Любой любитель бездорожья может рассказать истории о том, как бросил свою машину и отправился обратно в лагерь, чтобы попросить помощи, чтобы вытащить ее из невозможного места. С обычными автомобилями дела обстояли еще хуже; водители рисковали вызвать эвакуатор каждый раз, когда парковались на мокрой траве.

Это уже не так. Технологии продвинулись настолько далеко, что даже фургоны для занятий йогой, припаркованные в торговом центре, имеют по меньшей мере такие же внедорожные возможности, как и потертые джипы прошлых дней.

Чтобы доказать это, мы полетели в Хантсвилл, штат Техас, чтобы опробовать большую группу грузовиков и внедорожников на гонке. Техасская ассоциация автомобильной прессых Техасское приглашение на бездорожье 2019 Событие. Мероприятие состоялось по адресу Внедорожный парк генерала Сэма, которая является самой настоящей игровой площадкой типа «Держи мое пиво и смотри» из когда-либо существовавших. В «Генерал Сэме» есть ямы с грязевым болотом, песчаная чаша, спуски с холмов, карабканье, каменные стены и неровности (это технический термин, который мы только что придумали), чтобы увидеть, насколько далеко могут растянуться ваши оси.

Претенденты варьировались от экономичных Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder и Subaru Forester до высококлассных внедорожников, таких как Lexus GX460 и LX570. Рендж Ровер Эвок, Land Rover Discovery и Infiniti QX80. Был даже новенький Rolls Royce Cullinan, который, вероятно, стоит дороже, чем ваш дом. Между ними у нас было все: от большого нового Kia Telluride до элитного Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Пикапы были широко представлены моделями Chevrolet, GMC, Nissan, Барани Тойота. Все они были там, чтобы побороться за первые в истории трофеи этого нового мероприятия.

Когда мы проехали на различных транспортных средствах несколько трасс по бездорожью, некоторые вещи очень быстро стали очевидными. Самым удивительным было то, что даже автомобили эконом-класса и люкс-класса без проблем преодолевали любые препятствия, даже если за рулем был полный болван (это был бы я). Второе наблюдение заключалось в том, как уникальные технологии каждого автомобиля обеспечивают удивительные внедорожные возможности. Мы решили изучить ключевые технические особенности нескольких автомобилей, чтобы проиллюстрировать, как все это работает.

GPS-помощь в Rolls Royce Cullinan 2019 года выпуска

Первый в мире внедорожник от Rolls Royce впечатляет, но за 406 225 долларов вы имеете полное право ожидать выдающийся внедорожник. В Роллсах все автоматизировано. Не нужно возиться с кнопками управления спуском с горы или регулировки высоты дорожного просвета. Cullinan уже знает, что вы находитесь на бездорожье, и знает, что ему нужно приподняться на рессорах, когда вы переходите ручей вброд. Он знает эти вещи, потому что в мозг автомобиля подключен GPS, поэтому он может точно сказать, где вы находитесь и какова окружающая местность. Cullinan подготовит для вас трансмиссию и систему полного привода, когда придет время подниматься.

Мы проехали на Cullinan по неровной дороге с умеренными грязевыми и водными препятствиями, используя 360-градусную камеру и датчики приближения, чтобы сохранить окраску в целости и сохранности. Как и ожидалось, «Роллс» просто скользит по пересеченной местности, вверх и вниз по холмам, а также по обнаженным камням и корням. Вы даже не прольете свой Перье.

Режимы тяги в Toyota RAV4 Adventure 2019 года

Самым дешевым автомобилем на мероприятии стала Toyota RAV4 с пакетом отделки Adventure. Пакет Adventure получает стандартную систему полного привода Toyota с режимами контроля тяги для бездорожья. Доступные режимы включают «Грязь и песок», «Камни и грязь», «Снег» и «Нормальный». RAV4 Adventure также включает систему помощи при спуске с горы, которая удерживает автомобиль под контролем на крутых и скользких склонах, а также дополнительные 0,4 дюйма фиксированной высоты дорожного просвета.

Честно говоря, мы были удивлены, потому что RAV4 был способен проехать везде, где проезжали более прочные автомобили. Просто настройте шкалу для камней, грязи или чего-либо еще, что находится перед вами. Следует отметить, что любой RAV4 с полным приводом включает все режимы контроля тяги. Выбор комплектации Adventure просто добавляет контроль спуска с холма и высоту дорожного просвета.

Датчик Wade Sensing и система контроля проходимости по бездорожью в Range Rover Evoque 2020 года

Цифровые тенденции уже привели к появлению совершенно новых Эвок по бездорожью в Греции несколько недель назад, поэтому мы знали большую часть того, на что способен этот маленький Range Rover. Но только в Техасе мы испытали максимальную глубину преодолеваемого брода в 23,6 дюйма, что едва достигает той точки, когда ваши ноги промокают. У Evoque также была дополнительная функция Wade Sensing, которая использует ультразвуковые датчики в наружных зеркалах для измерения глубины воды, по которой вам на самом деле не следует проезжать. Evoque отображает изображение поднимающегося уровня воды на центральном дисплее, поэтому вы точно будете знать, когда надевать вейдерсы и плавучие надувные плавки.

Еще одна технология, которая делает Evoque немного волшебным, — это All Terrain Progress Control. Думайте об этом как о тихоходном круиз-контроле для работы на бездорожье. Вы просто устанавливаете желаемую скорость и поворачиваете. Evoque сделает за вас всю сложную работу. Это в дополнение к режимам контроля тяги, доступным в стандартной системе Terrain Response 2 Land Rover. Но вот в чем дело: вам не обязательно их использовать. Evoque разберется с этим за вас. Все, что вам нужно сделать, это указать носом и постараться не задеть предметы.

Запись трассы с помощью Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Хорошо, предположим, что вы отправляетесь в пустыню и вам очень хотелось бы вернуться в лагерь к ужину. Но ваш лагерь уже находится где-то, что система GPS-навигации регистрирует как большую пустую область на карте. Многие системы GPS позволяют вам отмечать место, но это не поможет вам выбрать правильный маршрут, чтобы вернуться туда, откуда вы начали. Что ж, Jeep вас прикроет. Система GPS Wrangler включает функцию, которая отслеживает ваше путешествие, чтобы вы могли точно проследить свой путь позже. Мы назвали это режимом Гензеля и Гретель.

Вот как это работает: когда вы будете готовы отправиться в приключение, просто прикажите GPS начать запись. Когда вы будете готовы развернуться, остановите запись, и GPS отобразит пройденный вами маршрут. Более того, вы можете сохранить эти записи и повторить тот же маршрут в другой день.

Да, еще пара слов о Rubicon Jeeps. Все они (Wrangler, Wrangler Unlimited и новый пикап Gladiator) оснащены передним и задним блокирующимся дифференциалом, а также стабилизатором поперечной устойчивости, которым можно управлять с сиденья водителя. Больше нельзя копаться в грязи; все происходит одним нажатием кнопки.

Проекционный инклинометр в GMC Sierra 1500 AT4 2019 года

Некоторые автомобили имели возможность отображать, насколько вы близки к перевороту, но GMC Sierra 1500 2019 года с пакетом для бездорожья AT4 может показать это прямо на лобовом стекле перед вашим лицом. Внедорожный инклинометр использует проекционный дисплей, чтобы показать наклон вперед и назад, угол поворота передних колес, а также наклон влево и вправо. Правда в том, что когда вы чувствуете, что висите на ремне безопасности и действительно опасны, угол вашего движения, вероятно, меньше, чем у обычного пандуса для инвалидных колясок. Не беспокоиться.

Колесные камеры в Kia Telluride 2020 года

Kia Telluride получил награду Техасской ассоциации автомобильной прессы как лучший внедорожник на мероприятии, во многом благодаря своим технологиям. Для большого семиместного семейного универсала Теллурайд продемонстрировал потрясающие внедорожные способности, следуя за пикапами в любых испытаниях. Одной из особенностей, которая помогла Telluride не отставать, были доступные камеры на колесах. Вы можете выбрать вид с камеры, при котором обе передние шины будут отображаться прямо на центральном дисплее. Это важно, поскольку Теллурайд ездил по бездорожью на обычных всесезонных шинах. Также есть вид из переднего бампера, так что вы можете увидеть, что вот-вот издаст этот зловещий грохочущий звук под двигателем.

Возвращаем его на тротуар

По итогам мероприятия Telluride и Ram 1500 Rebel 2019 года получили высшие награды в категории внедорожников и грузовиков. Оба они показали отличные внедорожные качества и отличный набор характеристик за свои деньги.

Еще одно хорошее наблюдение по поводу всей этой технологии: помимо того, что каждый может выглядеть опытным водителем внедорожника, многие эта штука является стандартным оборудованием для 99% грузовиков и внедорожников, от которых никогда не будут требовать выполнения каких-либо сумасшедших трюков, которые мы делали в Техас.

Так почему же вы должны платить за все эти технологии, которыми вы, вероятно, никогда не воспользуетесь? Потому что, когда контроль тяги и определение рельефа местности могут помочь вам подняться на скользкий склон холма, выкопать вас из глубокого песка или протолкнуть сквозь него 100 ярдов грязи до самых осей, чтобы держать свой семейный внедорожник под контролем и направлять его в правильном направлении в дождливую ночь — это тривиально. Кроме того, если вы когда-нибудь попадали в трудную ситуацию, теперь вы знаете, что из нее можно выбраться.

Рекомендации редакции

• Могут ли электромобили преодолевать бездорожье? Мы наказали VW ID.4, чтобы это выяснить