Инженеры Nissan работают не только над автомобилями. На выставке CES 2019 японский автопроизводитель представил «невидимый-видимый(I2V), которая соединяет автомобили с виртуальным миром, который они называют «Метавселенная». Оно позволяет водителям «заглядывать» внутрь зданий, чтобы найти места для парковки или получить уроки вождения от виртуальных аватаров. Это может звучать как научная фантастика, но Nissan недавно начал тестировать I2V на своем японском полигоне.
Представители Digital Trends недавно встретились с Роэлем де Фрисом, главой глобального отдела маркетинга и стратегии бренда Nissan, на конференции Нью-Йоркский автосалон 2019 чтобы получить полную информацию об I2V.
Рекомендуемые видео
Цифровые тенденции: Откуда пришла идея сделать это?
Руль де Врис: То, как мы структурированы, и я думаю, что многие автомобильные компании структурированы, но у нас есть то, что мы называем передовым проектированием, у нас есть проектирование, а затем у нас есть планирование продукта.
Обычно это работает так: в продвинутой инженерии есть суперпродвинутый этап, на котором люди сталкиваются с вопросами: «Хорошо, какое будущее у мобильности? Каково будущее технологий?» У нас есть люди с докторскими степенями, которых мы называем стипендиатами, которые вполне свободны делать все, что хотят. Они получают довольно много денег, чтобы по-настоящему выйти на улицу, просто исследовать и что-то делать.
«Если наша машина становится все более и более автономной, ей придется все больше и больше взаимодействовать с внешним миром».
Конкретно из I2V идет постоянное развитие того, как сделать автомобили более безопасными. и как мы можем улучшить опыт людей в автомобилях и как мы можем использовать технологии и данные для этого что. Если наш автомобиль становится все более и более автономным, ему необходимо все больше и больше взаимодействовать с внешним миром. В противном случае оно не может быть автономным.
Иногда вы говорите, что у вас есть один уровень автономности: «У меня есть машина, у меня много датчиков, радаров и гидролокаторов», и эта машина постоянно проверяет ее.
Но на самом деле он не осознает своего окружения.
Он не совсем в курсе того, что происходит за углом. Инженеры постоянно заняты тем, как выйти за рамки [этого]. Итак, как мне заглянуть за угол? Ну, я не знаю, потому что эта штука не может видеть сквозь здание. Итак, теперь вам нужно соединиться с чем-то еще, кроме себя.
Nissan и Docomo тестируют технологию Invisible-to-Visible с использованием 5G в движущемся автомобиле
Откуда берется I2V? Это чисто из-за этого. Чтобы быть по-настоящему автономным, автомобиль должен иметь возможность делать подобные вещи в целях безопасности и разработка автономных технологий. Затем у вас есть история на тему «Как мне сделать вождение увлекательным и увлекательным?»
Существует так много точек данных, и вы можете соединить эти точки данных и почти создать мир, который существует где угодно. Так что я могу принести то, что находится за углом, в свою машину. Отсюда и название, потому что невидимое становится видимым.
«Существует так много точек данных, и вы можете соединить эти точки данных и почти создать мир».
Для инженеров это довольно просто. Поэтому, когда я сказал, что хочу показать его на выставке CES и воплотить в жизнь, они не в этом собирались. Они занимаются этой серьёзной разработкой, потому что верят, что это окажет реальное влияние на автомобили в будущем.
Итак, концепция Метавселенная по сути, просто использует данные, которые уже есть?
В принципе, да, но потом добавляю масштабность. Есть три основных элемента. Какие данные существуют? Как мне объединить все это во что-то, что имеет смысл? Как я могу быстро, в реальном времени, в удобном формате перенести это в машину?
Итак, как нам добиться всего этого на скорости? Я думаю, что все разработки 5G играют в этом свою роль, когда вы начинаете делать возможным то, что никогда не было возможным. Именно здесь все эти вещи сходятся воедино и здесь родился I2V.
Откуда взялась идея использовать аватары и виртуально сажать других людей в машину?
Я буду с вами откровенен: это было не главное, что я хотел показать. Потому что, если вы возите аватар в машине, то, вероятно, лучшим приложением для этого будет такая компания, как Skype. Я сказал [инженерам]: «Это потрясающе, но какова история машины?» Мы долго спорили: «Хорошо, если это возможно, какая польза от машины?»
«Для меня на самом деле более интригующим с точки зрения будущего является то, как можно увидеть то, чего не видишь».
Затем мы придумали то, что продемонстрировали на выставке CES: для тех, кто любит водить машину, с вами будет профессиональный водитель, который сможет научить вас и научить вас тому, как сделать ваше вождение более приятным захватывающий. Если я еду по извилистой дороге или по гоночной трассе, мне бы хотелось иметь [пятикратный Формула один чемпион] Льюис Хэмилтон сядь рядом со мной и скажи мне, как это сделать. Это возможно, потому что мы можем поместить этого профессионального водителя в место с виртуальной реальностью. Он видит все, что я вижу на трассе.
Для меня, что на самом деле более интригующе с точки зрения будущего, так это то, как можно увидеть то, чего не видишь, то есть, по сути, я еду по этому извилистому пути. дорога, с другой стороны движется движение транспорта, которого я не вижу, поэтому я еду гораздо медленнее, гораздо консервативнее, потому что не знаю, что будет дальше. случаться. Я не знаю, где находится выбоина на дороге. Не знаю, может быть, там, за углом, погода не такая хорошая. Поэтому мне как водителю очень понравилось донести всю эту информацию до меня. Но я также знаю, что аватар — это блестящая и веселая история о том, чем можно заняться на выставке CES.
Вы упомянули варианты использования I2V, в которых задействованы как управляемые человеком, так и автономные автомобили. Беспокоитесь ли вы, что в автомобиле, управляемом человеком, предоставление всей этой информации водителю может слишком отвлекать?
Вот почему это все еще передовая инженерия. Это действительно то, что нам нужно выяснить. Но это постоянные споры, потому что на всех новых машинах экраны становятся настолько большими, что количество вещей, которые на них можно разместить, становится больше. Итак, нам еще предстоит выяснить, как создать то, что мы называем HMI, человеко-машинный интерфейс, который по-прежнему имеет смысл, остается простым и интуитивно понятным.
Есть ли какие-либо другие варианты использования, которые, по вашему мнению, будут более практичными и с большей вероятностью будут запущены в производство?
Самое большое применение — улучшение вождения. Есть и другие забавные вещи, которые вы можете сделать: если я еду на машине в туман, мы можем сделать дорогу красивой. Вы отправляетесь в отпуск в Шотландию и хотите увидеть эти красивые пейзажи, но три дня из четырех в Шотландии идет дождь. Но в будущем вы [могли бы] ехать по дороге, как будто вы едете в солнечный день.
Я думаю, что есть неограниченные возможности. Какие из них станут реальностью, а какие нет? Не знаю, но самое интересное в этих вещах то, что нужно играть с воображением. Потом что-то появится, и мы поймем, что действительно можем это сделать, и коммерциализировать это. Что это будет, я пока не знаю.
Nissan тестирует I2V на людях в движущемся автомобиле. Вы уже получили какие-либо отзывы об этом?
Людям это нравится. Это говорит о воображении. Мол, пять-шесть лет назад люди говорили о беспилотных автомобилях, сейчас это невидимо-видимо. Теперь задача состоит в том, чтобы перейти от этого к реальному приложению, которое мы действительно можем коммерциализировать.
Какие шаги Nissan еще необходимо предпринять, чтобы это произошло?
Это должно перейти от передовых инженерных разработок к применению в транспортных средствах. Для этого цикла мы рассчитываем, по крайней мере, на пять-десять лет, прежде чем мы это сделаем. Но часто в нашей отрасли элементы [новых технологий] появляются гораздо раньше.
Я думаю, что есть неограниченные возможности. Какие из них станут реальностью, а какие нет? Я не знаю.
Использование данных за пределами автомобиля, находящегося далеко, будет использоваться для многих целей. Не столько для того, чтобы поставить рядом аватарку, сколько для того, чтобы знать, когда какая парковка свободна в здании дальше по дороге. В качестве демонстрации на выставке CES мы показали здание, оно стало прозрачным и показало место для парковки. Перед этим, вероятно, внутри вашей навигационной системы будет написано: «Стоянка 5Б, доступен пятый этаж, второй справа», не пытаясь создать образ этого места в виртуальной реальности. здание. Вероятно, это произойдет намного раньше и будет использовать ту же базовую технологию.
Благодаря таким разработкам вы видите, как они появятся в вашей машине. Поэтому люди не понимают, как это поступает в машину, потому что оно поступает в этих маленьких приложениях.
То есть это будет больше похоже на постепенное добавление новых функций с течением времени?
Да и это то же самое, кстати, что и автономное. Люди говорят: «Хорошо, а когда машина станет беспилотной?» Это происходит каждый день. Каждый день вы получаете все больше технологий, которые помогают вам управлять автомобилем. ABS [антиблокировочная система тормозов] помогает вам тормозить, и теперь у вас есть автомобили, которые помогают вам оставаться в полосе движения, помогают вам остановиться до того, как остановятся машины перед вами, и помогают вам двигаться самостоятельно по одной полосе движения. Подобные вещи происходят постоянно, поэтому автономное вождение происходит постоянно.
Некоторые люди говорят нам об автономном вождении: «Я не хочу отказаться от контроля». Но потом ты рассказываешь им о экстренное торможение вперед и они говорят: «Да, это хорошо». По сути, он делает то же самое.
Еще одна вещь, о которой люди спрашивают, — это электронная коммерция. Будут ли люди покупать автомобили онлайн? Образ такой: я беру свою кредитную карту, беру экран компьютера, провожу пять минут, а завтра машина стоит перед моей дверью.
Мой ответ им один и тот же: электронная коммерция происходит каждый день. Двадцать лет назад вам нужно было взять автомобильный журнал, чтобы прочитать технические характеристики, а затем зайти на сайт. Теперь вы можете зайти на сайт и собственно настроить свой автомобиль. Поскольку он связан с вашим кредитным рейтингом, теперь вы можете проверить размер ежемесячного платежа и заказать тест-драйв. Спустя какое-то время, оглядываясь назад, понимаешь, что мы делаем вещи совершенно иначе, чем 10 лет назад.
Поскольку такие технические функции, как I2V, потенциально станут более распространенными, думаете ли вы, что они превзойдут важность самих автомобилей? Будут ли люди по-прежнему интересоваться реальными тактильными ощущениями от автомобиля, или их будет интересовать только то, насколько хорошо он представляет им эту виртуальную среду и возможности подключения?
Во-первых, я понятия не имею, как будут выглядеть автомобили через 30 или 40 лет. Может быть, есть летающие машины, я не знаю. Но я думаю, что эти вещи не всегда происходят так быстро, как люди себе представляют.
Люди говорят, с совместное использование автомобилей, что никто больше не хочет иметь машину. Можно сказать, что с I2V я могу жить в виртуальном мире, поэтому мне больше не нужен тактильный [опыт]. Я думаю, что есть еще одно измерение владения чем-то, что, как мне кажется, мы недооцениваем, и в некоторой степени оно возвращается.
Физическое, владение по-прежнему составляет очень большую часть опыта людей. Часы, которые у вас есть, телефон, который у вас есть, машина, которая у вас есть, интерьер вашего дома, какие ощущения от него например, как ты это переживаешь, как ты этим живешь, как ты делаешь это своим, я не думаю, что нам следует недооценивать что. Люди не хотят жить в мире, где все виртуально. Вы хотите иметь свои вещи. Ситуация может измениться, но я не думаю, что она изменится так быстро, как это представляют себе некоторые люди.
Рекомендации редакции
- Как большой синий фургон 1986 года проложил путь беспилотным автомобилям
- Harman хочет, чтобы вы настроили реакцию вашего автомобиля в непредвиденных ситуациях.
- Высокотехнологичный фургон для мороженого Nissan удаляет пары из вашего заказа
- Nissan использует 5G для тестирования технологии, которая позволяет автомобилистам вызывать в автомобиле 3D-аватары
- 5G превратит ваш автомобиль в говорящий и думающий суперкомпьютер. И это скоро наступит
