Название Макан происходит от индонезийского слова «тигр».
Возможно, это не самое лучшее имя в мире, но оно намного лучше, чем последний автомобиль Volkswagen Group, названный в честь тигра: Tiguan, который представлял собой комбинацию слов «тигр» и «игуана».
Удивительно, но сомнительное название Macan, которое произносится как «ма-кан», а не «ма-кон», не отвлекает от спортивного значения совершенно нового кроссовера Porsche.
Однако хватит любезностей, давайте перейдем к сути дела.
Несмотря на предыдущие сообщенияMacan 2015 года, направляющийся в США, будет предлагаться в двух моделях: Macan S начального уровня по цене от 49 000 долларов США и Macan Turbo по цене от 72 300 долларов США.
Macan S оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 340 лошадиных сил, который будет агрегатироваться с семиступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Он разгонится до 100 км/ч за 5,2 секунды и достигнет максимальной скорости 156 миль в час. Однако отметьте в листе заказа небольшой квадратик для дополнительного пакета Chrono Sport, и ваш Macan S зарядится до 60 аккумуляторов за 5,0 секунды.
Топовый Macan Turbo оснащен новым 3,6-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который также будет работать в паре с PDK. Его мощность составляет 400 л.с., что позволяет разгоняться до сотни за 4,6 секунды и развивать максимальную скорость 164 миль в час. Установите флажок Chrono на модели с турбонаддувом, и вы доберетесь до 60 за быстрые 4,4 секунды.
На обеих моделях Macan система Porsche Traction Management (PTM) входит в стандартную комплектацию. В отличие от обычных систем полного привода, которые равномерно распределяют крутящий момент на все 19-дюймовые колеса, система PTM передает всю мощность сначала на заднюю ось. Эта задняя ось с электронным управлением всегда приводится в движение, но может передавать до 100 процентов крутящего момента на переднюю ось – через многодисковую муфту – на переднюю.
Эта умная система полного привода прекрасно сочетается с системой Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), специально разработанной для совершенно нового кроссовера. А Macan, как хвастается Porsche, «установит новые стандарты в области динамики и удовольствия от вождения – как на асфальте, так и на бездорожье».
Нажмите кнопку, которая активирует внедорожную функцию Macan и пневматическую подвеску – Эксклюзивная в своем классе функция — увеличивает дорожный просвет автомобиля на 1,58 дюйма, до 9,06 дюйма над землей. разрешение. Когда дело доходит до крутых подъемов, Macan справится и с этим благодаря системе помощи при спуске Porsche Hill Control (PHC), которую можно активировать на скорости от 2 до 18 миль в час.
Конечно, езда по бездорожью на немецком спортивном кроссовере среднего размера кажется немного смешной. Но подумайте о лицах деревенских жителей в их старых Chevy Blazers, когда вы проноситесь мимо них по тропе, потягивая свой Starbucks. Хотя дилер Porsche может назначить огромную цену на запасные части, поездка на вашем Macan действительно бесценна.
Вам может быть интересно, почему Porsche не предлагает Macan с задним приводом. Хотя этот ответ многогранен, компания Porsche считает себя пионером систем полного привода – и это справедливо.
Немецкая марка дебютировала со своим первым полноприводным автомобилем — гоночным автомобилем Lohner-Porsche в 1900 году. Хотите верьте, хотите нет, но этот исключительно ранний полноприводный гоночный автомобиль имел электрические мотор-колеса – по одному на каждое колесо. Это технология, которую автопроизводители только сейчас начинают внедрять в современную систему полного привода.
Но я отвлекся и вернусь к Macan.
Внешний дизайн Macan безошибочно напоминает Porsche. И к этому можно привыкнуть, поскольку маловероятно, что оно сильно изменится в течение следующего десятилетия… или четырех десятилетий, если быть справедливым.
Созданный так, чтобы выглядеть широким и низким, кузов Macan повторяет линии своего старшего брата, Macan. Cayenne, самый культовый Porsche 911 и совершенно новый флагманский суперкар Porsche с подключаемым модулем 918. Спайдер.
Porsche хвастается, что дизайнеры «стратегически расположили точные края» по всему корпусу Macan. Я включил это утверждение только потому, что считаю его восхитительным немецким жаргоном.
Если серьезно, то покатая линия крыши, которую Porsche называет «линией полета», — это дань уважения 911. Однако 918 Spyder вдохновил дизайн фар и задних фонарей Macan.
В салоне Macan S в стандартную комплектацию входит отделка черного рояльного цвета и вставки сидений из алькантары. Macan Turbo оснащен отделкой из кожи и матового алюминия. Обе модели, однако, могут быть оснащены отделкой салона либо темным орехом, либо карбоном.
По словам Porsche, как и в гоночном автомобиле, селектор передач расположен высоко на центральной консоли и окружен «важными кнопками», которые расположены для интуитивного управления.
Из всех элементов интерьера мне больше всего нравится красная кожа. На мой взгляд, в этом мире нет ничего слаще, чем красный интерьер.
Удивительно, но Porsche не приложил особых технологических усилий – по крайней мере, в салоне. Информационно-развлекательный экран имеет ширину всего 4,8 дюйма, и в пресс-релизе особо не упоминаются автономные помощники водителя или вообще какое-либо оборудование для обеспечения безопасности. Конечно, вы, скорее всего, сможете заказать свой Macan с большим количеством комплектов безопасности. Но, как и за все хорошие Porsche, за игру придется заплатить.
В любом случае, Macan оказался столь же захватывающим – если не немного больше – чем я надеялся. Он компактный, но просторный, спортивный, но, казалось бы, способный к бездорожью, и красивый, но не бестактный.
Я воздержусь от своего окончательного суждения, пока не сяду за руль этого гладкого тевтонского тигра. Однако на данный момент кажется, что Porsche не просто подняла планку компактного спортивного кроссовера класса люкс. Он оторвал его от стены и помчался в сторону холмов.
А что насчет Macan S Diesel или Macan S E-Hybrid? Мы спросим руководство Porsche на выставочной площадке. Обязательно посмотрите это и все наши Автосалон в Лос-Анджелесе, 2013 г. покрытие.
