Компания Maserati имеет глубокую 105-летнюю историю и по праву гордится своим прошлым, поэтому я был был удивлен, услышав, что Джо Грейс, руководитель отдела продуктов, использовал слово «терабайты» во время презентации на главное управление. Итальянская фирма готовится написать следующую главу своей истории, и этот сюжет настолько сосредоточен на технологиях, что его с таким же успехом можно написать в коде.
Перед Грейсом и его командой стоит деликатная задача сбалансировать наследие Maserati, в которое входят такие гоночные автомобили, как легендарный Tipo 61, более известный как клеткаи роскошные седаны, такие как шесть поколений Кватропорте — с тенденциями, влияющими на автомобильную промышленность в 2020-х годах. Эти тенденции хорошо известны: у клиентов ненасытный аппетит к возможностям подключения, в то время как правительства требуют более экологически чистых и, желательно, электрических автомобилей.
Рекомендуемые видео
Лица, принимающие решения в Maserati, держат руку на пульсе технологической отрасли. Они отслеживают, как клиенты реагируют на различные функции, и взвешивают плюсы и минусы перехода с аппаратного обеспечения на программное обеспечение. Практически невозможно спроектировать интерьер без экрана, но стоит ли заменять каждую кнопку, ручку и переключатель на одну? Жюри все еще отсутствует. Однако система беспроводного обновления является обязательной, поэтому эту функцию будут предлагать будущие модели Maserati.
Связанный
- Я мучился по поводу электромобилей, но вместо этого купил бензиновую машину. Вот почему я не мог быть счастливее
- Компактный Volvo EX30 стоимостью менее 40 тысяч долларов станет самым доступным и самым быстрым электромобилем Volvo.
- Внедорожник Mercedes-Maybach EQS — роскошь старой школы — электрифицированный
Грейс рассказал Digital Trends, что его команда собирает ценную информацию из ежегодного отчета. Выставка потребительской электроники (CES). Это похоже на флюгер, который указывает, в какую сторону дует ветер в быстро развивающейся технологической индустрии.
Технологии все больше влияют на то, как компания разрабатывает автомобили. Инновационная лаборатория Maserati, расположенная недалеко от ее родного города Модены в Италии, заполнена различными симуляторами. что сократило время, необходимое для разработки новой модели, и стоимость доставки автомобиля на конвейер. рынок. Одно из них представляет собой устройство размером с автомобиль, установленное на огромных шарнирных рычагах, которые имитируют движения автомобиля. Он установлен в темной комнате, окруженной гигантскими экранами, которые выглядят так, будто они из кинотеатра. Именно здесь происходит большая часть тонкой настройки. Симулятор связан с отделом исследований и разработок компании через сверхбыстрое подключение к Интернету, поэтому инженеры можно ввести параметр — например, реакцию дроссельной заслонки — и немедленно отправить его в симулятор, чтобы его можно было протестировано. Лука Дузини, руководитель отдела тестирования и моделирования динамики автомобилей Maserati, рассказал Digital Trends, что члены его команды способны протестировать 40 различных установок за один день, что было бы невозможно без армады программного и аппаратного обеспечения. Это особенно важно, поскольку Maserati готовится выйти на арену электромобилей. Фирма знает, как настроить отличный V8, но электромобили — это новая игра.
Тестирование в реальных условиях по-прежнему необходимо, и именно здесь на помощь приходят терабайты. Бесстрашные водители-испытатели Maserati, путешествующие по всему миру, ежегодно проезжают на прототипах около трех миллионов миль. извлечь поразительные 40 терабайт данных, которые анализируются и передаются в симуляторы, чтобы сделать их более реалистично. Профессиональный автогонщик Андреа Бертолини помогает команде разработчиков автомобилей Maserati в лаборатории и на трассе. Существует 90-процентная корреляция между, скажем, трассой Нюрбургринг в Германии и цифровой версией Maserati, установленной на ее автомобиле. симулятор. Тестирование автомобилей на симуляторе может показаться игрой Гран Туризмо Спорт с оборудованием мирового класса; это не. «Это виртуальная жизнь, а не большая игра», — объяснил он.
Портфель продуктов Maserati в 2023 году будет выглядеть совершенно иначе, чем в 2019 году.
Maserati внедрит технологии, которые она разрабатывает, в новую линейку автомобилей, которую она будет постепенно выпускать в период с 2020 по 2023 год. Наступление продукта начнется во время Женевского автосалона 2020 года, когда компания представит двухдверный спортивный автомобиль (да, они все еще существуют), мы недавно видели, как сильно замаскированный тестовый мул. Gran Turismo и ГранКабрио будет заменен в 2021 и 2022 годах соответственно, и компания активно работает над вторым внедорожником, который будет располагаться ниже Levante.
Недавно компания объявила, что все будущие модели будут доступны с электрической трансмиссией. Без симуляторов разработка полного спектра моделей заняла бы годы и миллиарды долларов. Они настолько экономят время, что, если все пойдет по плану, портфель продуктов Maserati в 2023 году будет выглядеть совершенно иначе, чем в 2019 году.
Рекомендации редакции
- Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
- Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается за вдохновением к прошлому
- В современных автомобилях сенсорное управление зашло слишком далеко. Эта компания нашла баланс
- GM планирует поэтапно отказаться от Apple CarPlay для электромобилей и полностью сосредоточиться на интеграции Android
- Tesla отзывает 363 000 своих автомобилей из-за проблем с безопасностью
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
