![Праймер Инди 500](/f/14ac01a9c8d7224c4543866d3073aa4b.jpg)
Содержание
- Культура
- Как смотреть
Культура
Трек
В этом году исполняется 101 год.ул. участвовал в гонке Indy 500, но первая гонка на 500 миль состоялась в 1911, а не в 1916 году. Гонки несколько раз отменялись из-за Первой и Второй мировых войн. Сама трасса открылась в 1909 году и была вымощена 3,2 миллионами кирпичей, поэтому до сих пор ее называют «Кирпичным заводом». Кирпичи уже давно уступили место тротуару, за исключением линии старта и финиша.
Рекомендуемые видео
Автодром Индианаполиса изначально задумывался как испытательный трек, а также место проведения гонок.
Автодром Индианаполиса изначально задумывался как испытательный трек, а также место проведения гонок. На заре автомобильной промышленности Индианаполис фактически конкурировал с Детройтом и имел несколько местных автомобильных компаний. Сорок автомобилей участвовали в первой Инди 500, и сегодня стартовая решетка ограничена 33 машинами. Обычно водителей больше, чем свободных мест, но за последние два года появилось ровно 33 машины.
Связанный
- Гонщик Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR — отличие без разницы
- Как Chevy развивал свои дороги и вместе участвовал в гонках на Corvette, чтобы сделать их лучше
- Кабриолет и гоночные версии Chevy Corvette Stingray 2020 года появятся этой осенью
Инди представляет собой овал длиной 2,5 мили с крутыми поворотами, поэтому для преодоления 500 миль требуется 200 кругов. Виражи и длинные прямые позволяют водителям развивать более высокие скорости, чем более сложные дороги. Современные автомобили в Инди могут развивать скорость до 200 миль в час, поэтому инженеры должны тщательно сбалансировать снижение скорости. аэродинамическое сопротивление с прижимной силой — использование воздушного потока для прилипания машин к трассе — что может более низкая максимальная скорость.
На самом деле трасса расположена на Спидвее (с соответствующим названием) в Индиане, в нескольких милях от самого Индианаполиса. Помимо овала, Инди известен огромной пагодой вдоль трассы и башней для подсчета очков спереди, а также «Бензиновой аллеей» - рядом гаражей, где команды работают над своими машинами. В 2016 году трасса была отремонтирована стоимостью 90 миллионов долларов, включая новую верхнюю трибуну, ограждение и главный вход.
![Праймер Инди 500](/f/7c88d8a99dfe3fd703c14f6ff8f8c005.jpg)
Формат аналогичен другим гонкам: тренировки, квалификация, определяющая порядок старта, и сама гонка. В то время как большинство гонок включают все это в один уик-энд, Indy 500 растягивается примерно на две недели, а главное событие состоится в воскресенье, 28 мая. Прошлогодний победитель Александр Росси завершил гонку за 3 часа 2 минуты 0,08 секунды. Сравните это с Рэем Харруном, который выиграл первую гонку Indy 500 в 1911 году. Ему потребовалось 6 часов 42 минуты и 8 секунд, чтобы пробежать необходимые 500 миль.
В то время как победители большинства других крупных гонок празднуют шампанское, победитель Indy 500 традиционно запивает молоком и вручается трофею Borg-Warner. На серебряном трофее изображены изображения всех победителей, начиная с первой гонки в 1911 году.
Автомобили: история инноваций
Эволюция гоночных автомобилей Indy 500 демонстрирует, как конкуренция может как поощрять, так и подавлять инновации. Инди часто становился полигоном для радикальных идей. Тем не менее, команды по-прежнему хотят побеждать, и придерживаться проверенных разработок почти всегда лучше, чем пробовать что-то новое и непроверенное.
В первые годы 500-го все было непроверено. Гонка была не только испытанием нового на тот момент изобретения, известного как автомобиль, но и соревновательным мероприятием, и ранние автомобили имели много общих компонентов с серийными моделями. Первую гонку Indy 500 выиграл Рэй Харрун на автомобиле Marmon Wasp, который включал в себя две заметные инновации: одноместный дизайн, ставший образцом для большинства современных гоночных автомобилей, и зеркало заднего вида.
Эволюция гоночных автомобилей Indy 500 демонстрирует, как конкуренция может как поощрять, так и подавлять инновации.
В тех первых гонках участвовали самые разные группы производителей, от Buick до Mercedes-Benz, но вскоре их превзошёл один. Возможно, сегодня имя Миллера и эзотерическое, но эта американская фирма доминировала в Инди-500 в 1920-х и 1930-х годах. Автомобили Миллера или автомобили с двигателями Миллера выиграли все гонки с 1928 по 1938 год. Большая часть успеха Миллера пришла благодаря двигателям с двойным верхним распредвалом — конструкции, повышающей мощность, которая десятилетиями не использовалась в серийных автомобилях, но сейчас стала обычным явлением.
В первые послевоенные годы в Инди стал доминировать другой тип автомобилей. Эти автомобили, известные под общим названием «Родстеры», имели двигатель спереди, но смещенный в сторону для лучшего распределения веса, при этом водитель сидел более или менее над задними колесами. Их строили разные гоночные команды, но почти каждый родстер оснащался четырехцилиндровым двигателем Offenhauser. Названный «Offy», он на самом деле был создан на основе конструкции Миллера и был настолько хорош, что продержался на соревнованиях до 1970-х годов.
И снова автомобиль с единой конструкцией стал де-факто гонщиком Инди, но к середине 1960-х годов снова подул ветер перемен. В то время британские команды начали строить гоночные автомобили со средним расположением двигателя. Расположение двигателя посередине обеспечивает лучшее распределение веса и более компактную упаковку. Именно поэтому все современные IndyCars, не говоря уже о машинах Формулы-1 и суперкары от таких, как Ferrari и Lamborghini, у которых двигатели расположены позади водителей.
![Праймер Инди 500](/f/d53fd2887c104857eaff3708f95ebe9d.jpg)
К концу 60-х почти вся индустрия Инди перешла на автомобили со средним расположением двигателя и двигателями Offy или Ford Cosworth DFV. Это не значит, что команды не пробовали другие вещи на своем пути. В 1952 году компания Cummins представила автомобиль с массивным дизельным двигателем объемом 6,6 литра. В 1967 году Парнелли Джонс едва не выиграл гонку на STP-Paxton Turbocar, оснащенном газотурбинным двигателем вертолета (он заглох за три круга до финиша).
Последняя крупная технологическая веха для гонщиков Инди произошла в области аэродинамики. В 1970-х годах на автомобилях начали появляться спойлеры, а к 1980-м они также начали использовать преимущества «эффекта земли» или направления воздушного потока под машину, чтобы помочь ему опуститься на трассу. Первым автомобилем, соединившим все эти части воедино, стал Chaparral 2K 1980 года, получивший прозвище «Желтая подводная лодка» из-за ливреи Pennzoil. Вскоре каждая машина на стартовой решетке стала выглядеть так.
Автомобили: Сегодня
Итак, мы подошли к сегодняшним машинам IndyCar: легкие одноместные автомобили с расположенными посередине двигателями и множеством аэродинамических средств. Эта формула, скорее всего, не изменится в ближайшее время, поскольку действующие правила запрещают командам использовать единую конструкцию автомобиля. Это должно уравнять правила игры, но в то же время делает ситуацию менее интересной.
Не то чтобы сегодняшние гонщики IndyCar не впечатляли. Все команды используют одно и то же шасси итальянского производителя гоночных автомобилей Dallara с двигателями Chevrolet или Honda. Оба двигателя V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью от 550 до 700 лошадиных сил, в зависимости от трассы. Во время Indy 500 автомобили способны развивать скорость до 235 миль в час.
1 из 4
Стремясь дифференцировать автомобили с двигателями Honda и Chevy, в 2015 году организаторы также представили «аэрообвесы». Хотя им удалось изменить внешний вид автомобилей, комплекты вызвали другие проблемы. Версия Honda сделала автомобили намного медленнее, чем их аналоги Chevy. Версия комплекта Chevy с низким лобовым сопротивлением сделала автомобили слишком быстрыми, до такой степени, что некоторые из них отрывались от земли в некоторых душераздирающих авариях в 2015 году.
IndyCar сейчас пересматривает правила аэрообвеса и планирует внести изменения в сезоне 2018 года. Ожидается, что обновления приведут к более гладкому дизайну, который будет применяться ко всем автомобилям, независимо от того, оснащены ли они двигателями Chevy или Honda.
Как смотреть
Смотрите через ABC по кабельной или спутниковой подписке.
![](/f/3f186419d04e63ec8d32bd3f5993957f.jpg)
Самый простой способ увидеть все происходящее — посмотреть гонку в прямом эфире на канале ABC, который имеет эксклюзивные права на трансляцию. Репортажи о дне гонки начнутся в 11:00 по восточному времени 28 мая, а сама гонка начнется в 12:19. Если у тебя есть подписка на кабельное или спутниковое телевидение, все готово, а даже если нет, вы можете поймать сигнал с помощью HD антенна.
Вы также можете транслировать ABC в прямом эфире через сайт сети, но в настоящее время эта услуга поддерживается только в некоторых городах страны и зависит от вашего поставщика телевизионных услуг. Проверьте здесь чтобы узнать, есть ли ваш город в списке. Вы также можете загрузить приложение ABC, хотя на него по-прежнему распространяются те же ограничения, связанные с местоположением. Ниже приведен список поддерживаемых устройств.
Apple iPad (iOS 8 или новее) | Андроид ТВ |
Apple iPhone (iOS 8 или новее) | Телефоны Android (зависит от устройства) |
Apple TV (2-го поколения или новее) | Планшеты Android (зависит от устройства) |
Apple iPod touch (iOS 8 или новее) | Року |
Планшеты Android и Kindle Fire (зависит от устройства) | Амазонка Огонь ТВ |
Xbox 360 |
Смотрите через ESPN3 или WatchESPN.
![](/f/db7d55073b06d706a31f85acbf264834.jpg)
Предполагая, что вы платите за доступ в Интернет, а не тайно входите в сеть соседа, вы можете наблюдать за всем происходящим через ESPN. Отправляйтесь в сайт WatchESPNи выберите «101-я телепередача Индианаполиса 500: телепередача, представленная Firestone». Вам будет предложено войти в систему с помощью своего интернет-провайдера, и все готово. ESPN также будет транслировать 14 различных видео с автомобильных камер во время гонки, так что вы сможете увидеть все происходящее с точки зрения водителя (вы можете проверьте расписание здесь чтобы узнать, есть ли у вашего любимого водителя автомобильная камера). Вы можете получить доступ к этим каналам через веб-сайт WatchESPN.
Если вы не хотите смотреть на своем компьютере, вместо этого вы можете использовать приложение WatchESPN. Если вы смотрите на телефоне или планшете, будьте осторожны — потоковое видео через LTE может быть ненадежным, и вы не хотите, чтобы соединение прерывалось на последнем круге. Ниже приведен список совместимых устройств. Удачных гонок!
Apple iPad (iOS 8 или новее) | Андроид ТВ |
Apple iPhone (iOS 8 или новее) | PlayStation 4 |
Apple ТВ | Xbox One/Xbox One S |
Apple iPod touch (iOS 8 или новее) | Телефоны Android (Android 4 или новее) |
Планшеты Android (Android 4 или новее) | Хромкаст |
Року | Kindle Fire |
Рекомендации редакции
- Гонки без водителя на миллион долларов прибудут в Индианаполис
- Toyota дает своей милой, готовой к гонкам Supra зеленый флаг для производства
- IndyCar начнет использовать 900-сильные гибридные силовые агрегаты в 2022 году
- Acronis помогает командам Формулы E защитить потенциально выигрышные данные
- Acura показывает технические различия между спортивным автомобилем и гоночным автомобилем