В 2004 году Acura начала завоевывать позиции. критики, аудиофилыи легенды музыки с премией ELS автомобильная аудиосистема в ТЛ третьего поколения в то время. С тех пор он предлагается во всех моделях бренда, заслужив похвалу в каждом сегменте рынка, но при этом не связан с таким крупным производителем, как Bang & Olufsen. Это потому, что у Acura есть два секретных оружия: Панасоник и Эллиот Шайнер.
Панасоник часто воспринимается как производитель телевизоры и личная бытовая электроника. У него такой же опыт изготовления высококачественных аудио оборудование для профессионалов, как и любая другая крупная японская компания по производству электроники.
Рекомендуемые видео
Попросить Эллиота Шайнера настроить вашу автомобильную аудиосистему — это все равно, что участвовать в скоростных гонках на самом быстром в мире серийном автомобиле.
Шайнер - восьмикратный Грэмми победитель, а также опытный музыкальный продюсер и аудио инженер. Для тех, кто не знаком с его работой, он известен как мастер-звукорежиссер по микшированию звука в студии звукозаписи, помогающий записывать и продюсировать музыку для некоторых из величайших музыкальных коллективов в истории.
Орлы. Фэйт Хилл. Бейонсе. Стинг. Фу Файтерс. Ван Моррисон. Королева. Fleetwood Mac. Эрик Клэптон. Стили Дэн. Джордж Бенсон. Би Би Кинг. Это лишь некоторые из артистов, с которыми Шайнер работал напрямую, в основном над микшированием звука.
С таким обширным и невероятным резюме, когда Эллиот Шайнер настроит вашу автомобильную аудиосистему на заводе, это все равно, что участвовать в соревновании на максимальной скорости на самом быстром в мире серийном автомобиле. Acura и Panasonic работали напрямую с Шайнером над настройкой звуковой системы ELS, чтобы имитировать слышимый опыт физического пребывания в студии звукозаписи.
Недавно мы поговорили с Шайнером, чтобы узнать, с чего для него все началось и как это привело к разработке Акура ЭЛС Премиум аудиосистема в Кроссовер RDX 2019 года.
ДТ: Что такое ELS и с чего для вас все началось?
Шайнер: ELS, ну, это было мое имя, когда я начал работать в студии. Когда в 1970-х годах я начал задумываться об аудиосистеме для автомобилей, я понял, что автомобили — это общий знаменатель. Знаете, вы садились в машину и бросали туда кассету или восьмидорожечную пластинку, а потом говорили: «Ну, это звучит как [дерьмо]». В этот момент я начал подумывать о том, чтобы заняться автозвуком.
«Мы спросили себя: «Где мы будем это слушать?» пока мы его смешивали».
Мне это никогда не приходило в голову. Но когда появился объемный звук, для меня идеальным, самым идеальным местом для прослушивания объемного звука стала машина. Ты не можешь двигаться, ты все время сидишь. В 2004 году мы выпустили Acura TL и систему ELS Surround. И я углубился в [автозвук].
Когда я записывал последнюю пластинку The Eagles, мы спрашивали себя: «Где мы будем это слушать?» как мы его смешивали. У нас там была Acura, поэтому мы решили поиграть на Acura. А теперь просто представьте, что мы все пятеро слушаем то, что мы смикшировали.
После этого я подумал: «Эти ребята просто сидят здесь со мной и слушают микс». И это обычно одобрялось машиной. Работая с Дэйвом Гролом из Foo Fighters, они даже прислали Дэйву машину. Они слушали все мои миксы, стерео и объемный звук, в машине. И это [Foo Fighters] одобрили. Они никогда не приходили в студию и слышали мою работу только в машине. А потом они пошли и купили [Acura].
Для музыкантов очень много значит слышать, как то, что вы делаете, звучит так же, как и вы. В то время как вы садитесь в Лексус (у меня ругань), вы хотите услышать, что вы сделали, но это совсем не похоже на это. И меня неоднократно спрашивали, почему. Обычно ситуация такова, что этим занимается один парень, учёный. Он решает, что это должно быть определенным образом, и говорит: «Частота должна быть такой». Суть в том, что они не знают, как это звучит.
Много лет назад я записал пластинку Ван Моррисона. Меня не устраивал его акустический звук. Я пришёл в студию, положил голову на его гитару, послушал и подумал: «Ладно, это как это звучит». Итак, я вернулся в студию и заставил это звучать так, как он был. играю.
Взгляд Panasonic внутри звуковой системы ELS 3D
Изначально мы так и сделали, а теперь пытаемся и добились того, чтобы все звучало так, как звучит в этой комнате, в студии звукозаписи Power Station в Нью-Йорке или в любой другой студии.
ДТ: Что вы на самом деле делаете, когда дело доходит до разработки системы для автомобиля? Вас заберут и посадят в машину или поместят в звуконепроницаемую комнату?
Шайнер: Нет. Я с машиной, когда она находится на стадии подготовки к производству. И мы начинаем делать это таким образом. Я буду в машине, и мы обычно все слушаем. Послушайте то, что сделал я или мои друзья, вещи, которые я действительно знаю наизусть, и таким образом получите базовый звук.
«[Panasonic] сказала мне, что у них есть кто-то, кто заинтересован в этом проекте. Я такой: «Ты шутишь…»
Сложность в том, что [инженеры] сильно меняются в процессе разработки. Приходишь через месяц, слушаешь машину и спрашиваешь «а где бас?» Они там что-то изменили, что и стало причиной этого. Итак, это все равно, что начать все сначала, но меня это совершенно устраивает. Мне нравится делать это снова. Если я могу слушать музыку и делать это, у меня все в порядке.
После выхода TL 2004 года люди спрашивали, почему я это сделал. Я сказал: «Ну, это первый раз, когда кто-то спросил кого-то, кто зарабатывает музыкой на жизнь, кого-то, кто слушает ее каждый день, чтобы зайти в машину и указать, что не так». [Acura] была настолько уверена в том, к чему это может привести, что позволила мне попробовать это
ДТ: Решение выбрать Panasonic было вашим или Acura?
Шайнер: ТЛ, до модели 2004 года, была известна как имеющая худший звук в отрасли. И это была система Bose. Идея пришла мне в голову в 2001 году. В Нью-Йорке прошла встреча DVD Empire. На этом съезде присутствовали все, кто предоставлял аудио. Около восьми или девяти производителей. Я подошел к каждому из них и сказал: «У меня есть идея по поводу объемного звука». Тогда все сказали: «Нам это не особо нравится, зачем ты нам нужен?»
«Ну, я занимаюсь музыкой», — сказал я. Им было все равно. Panasonic был там; Я пошел к Тому Данну и рассказал о том, чем занимаюсь. Им потребовалось около семи месяцев, чтобы перезвонить мне.
Они сказали мне, что у них есть кто-то, кто заинтересован в этом проекте. Я такой: «Ты шутишь…»
Для меня так много значило возможность работать над автомобилем, в который я мог бы сесть, а люди могли бы сесть в него и сказать: «Ух ты, это действительно такое ощущение, что они здесь со мной». Panasonic была готова это сделать, и качество их работы действительно превосходное. вне. Мы с [Марком Зиембой, менеджером по аудиосистемам в Panasonic Automotive] очень хорошо ладим, так и получилось. Это была одна из тех вещей, я не могу представить себя где-нибудь еще. На выставке аудиотехники, когда вышел TL 2004 года, ко мне пришли Harmon/Kardon и спросили, на какой срок я подписал контракт с Panasonic.
«Дольше, чем вы думаете», — ответил я. И, знаете, их всех интересовал объемный звук и то, что делает машина. Всем стало интересно. Я рад, что мы были первыми. Acura может взять на себя эту ответственность: мы создали первую аудиосистему объемного звучания для автомобиля.
Рекомендации редакции
- Kia производит одну из лучших автомобильных информационно-развлекательных систем. Вот почему это работает
