Топ-10 странных автомобилей

Амфикар

Историка в Бруклендсе

Автомобили-амфибии широко распространены в армии, но они никогда не прижились у гражданского населения. Amphicar показывает, почему это так.

Возможно, это была настоящая машина-амфибия, но «Амфикар» оказался тусклым как на суше, так и на море. Построенный в Германии и спущенный на воду в 1961 году, он развивал максимальную скорость всего 70 миль в час на суше (7 узлов на воде), и даже на суше он управлялся как лодка. С другой стороны, переключиться из дорожного режима в амфибийный режим было так же просто, как заехать в воду и бросить рычаг.

Вероятно, рынок автомобилей-амфибий должен был стать большим, но слабые характеристики Amphicar обрекли его на провал. Amphicar стоит столько же, сколько Ford Mustang, и нам не нужно говорить вам, на какой автомобиль потратили деньги большинство людей. Всего 3378 амфикаров были построены до окончания производства в 1967 году, хотя водный кабриолет сейчас стал культовой классикой.

Ариэль Атом

Производители спортивных автомобилей на протяжении десятилетий находили творческие способы похудеть, но Ariel Atom вывел ситуацию на новый уровень. Водитель может быть полностью подвержен воздействию непогоды, но скелетонизированное шасси Atom сохраняет легкость, повышая производительность.

Британская компания Ariel Motor Co. начала производить велосипеды в 1870 году, а затем перешла на мотоциклы и автомобили. До запуска Atom в 2000 году компания не производила автомобилей десятилетиями. Спортивный автомобиль фактически начинался как университетский инженерный проект.

Первые Atom использовали четырехцилиндровые двигатели от (ныне несуществующего) британского автопроизводителя Rover, но у Ariel есть в основном полагался на двигатели Honda с 2003 года. Компания также разработала Atom с двигателем V8, который мог разгоняться до 100 км/ч за 2,3 секунды и ненадолго удерживал скорость. Высшая передача послужной список. Как будто Atom был недостаточно сумасшедшим, Ariel выпустил внедорожную версию. под названием «Кочевник» в 2015 году.

Карвер Один

Карвер Технология

Carver One — идеальный автомобиль для людей, которые не могут решить, хотят ли они автомобиль или мотоцикл. Он передвигался на трех колесах, имел закрытую кабину и мог перевозить двух человек, но при поворотах мог наклоняться, как велосипед. Это сделало Carver One маневренным, но в то же время создавало впечатление, будто он большую часть времени падает.

Несмотря на свои удивительные возможности, Carver One так и не нашел достаточно покупателей, чтобы продолжать производство. Технология, которая позволила Carver One наклоняться, теперь контролируется Carver Technology. даже пытались использовать трехколесную наклоняемую конструкцию автомобиля в качестве основы для летающего автомобиля под названием PAL-V. Один.

Димаксион

Атлас Обскура

Футурист Бакминстер Фуллер разработал автомобиль Dymaxion в форме дирижабля в 1930-х годах как лишь один из аспектов обширной философии дизайна. Dymaxion — это сочетание «динамического максимального напряжения», и Фуллер применил его к ряд радикальных изобретений, от футуристического дома до карты, на которой все континенты изображены как один смежный остров.

Для своего автомобиля Фуллер создал обтекаемую форму, способную вместить 11 человек. Двигатель Форд V8 приводил в движение два передних колеса, а одно заднее колесо отвечало за рулевое управление. Автомобиль был довольно аэродинамичен, а заднее рулевое управление позволяло легко парковаться, но он также заработал репутацию из-за плохих характеристик управляемости.

На самом деле Dymaxion должен был стать основой летающего автомобиля, но Фуллер так и не зашел так далеко. Завод в Бриджпорте, штат Коннектикут, построил три прототипа, один из которых сохранился до наших дней, и на этом все. Учитывая количество неудачных попыток создания летающих автомобилей, маловероятно, что Dymaxion все равно смог бы взлететь.

Изетта

После Второй мировой войны европейцы отчаянно пытались вернуться в путь. Настолько отчаянно, что они подумали бы о том, чтобы ездить на таких машинах, как Isetta яйцевидной формы. У трехколесной Isetta едва хватало мощности, чтобы уйти с дороги, и едва хватало места для водителя. Его передняя дверь, по крайней мере, облегчала вход и выход — при условии, что эта дверь не была заблокирована.

Хотя его часто называют «BMW Isetta», на самом деле этот маленький автомобиль не был разработан баварским автопроизводителем. Итальянская фирма Iso спроектировала Isetta и построила первые экземпляры; Впоследствии BMW получила лицензию на его производство в Германии. BMW провела серьезную модернизацию автомобиля, и продажи помогли компании сохранить бизнес в трудные времена конца 1950-х годов. Учитывая это, неудивительно, что Isetta сегодня так тесно ассоциируется с BMW.

Мессершмитт КР200

Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции

Трудно поверить в компанию, построившую один из самых грозных немецких истребителей Второй мировой войны. BF109 — тоже сделал эту штуковину. После войны «Мессершмитту» запретили производить военную технику, поэтому завод перевели на производство автомобилей. Введите 200 рупий.

KR200 был вершиной серии микроавтомобилей Kabinenroller или Cabin Scooter, построенных компанией Messerschmitt в 1950-х годах. Как и положено автомобилю, спроектированному авиастроителем, он имел фонарь вместо привычной крыши и дверей. У него также были тандемные сиденья, которые предположительно улучшали управляемость за счет концентрации веса вдоль центральной линии автомобиля.

Еще одним намеком на авиационное происхождение Мессершмитта было рулевое управление. Вместо руля водитель менял направление с помощью штурвала, который можно найти в кабине самолета. Набег Мессершмитта на автомобилестроение был недолгим; Производство KR200 было прекращено, как только компании снова разрешили производить самолеты.

Ниссан Пульсар НХ Спортбак

Аукционы Мекум

Названный в честь типа звезды, производящей смертоносные волны радиации, Nissan Pulsar NX оказался не тем, чем казалось. Благодаря своей клиновидной форме и выдвижным фарам спереди он выглядел как любое купе 1980-х годов. Но сзади у него был модульный задний люк, который можно было снять, превратив Sportbak в самый бесполезный пикап в мире. Вы также можете снять панели крыши в стиле Targa, чтобы получить ощущение кабриолета.

Неясно, что руководство Nissan думало о Pulsar NX Sportbak, но неудивительно, что та же компания в конечном итоге дала нам Мурано КроссКабриолет.

Пил P50

Peel P50 был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль в мире, а Джереми Кларксон продемонстрировал потенциальные возможности использования такого маленького автомобиля, когда проезжал через лондонский офис BBC. на эпизод Высшая передача.

Хотя P50, возможно, и удобен для передвижения по офису, он никогда не был практичным автомобилем. Внутри было достаточно места только для водителя и бензинового мопедного двигателя объемом 49 куб.см. P50 всегда лучше справлялся с рекламными трюками, чем с практическим видом транспорта. За первоначальный производственный цикл 1960-х годов было выпущено менее 50 экземпляров, но с тех пор P50 стал настолько известным, что существует попытка возродить его, в комплекте с электрической трансмиссией.

Переход Террафугия

Terrafugia — не первая компания, пытающаяся создать летающий автомобиль, но она изменила сценарий этой концепции. Вместо летающего автомобиля Terrafugia Transition на самом деле представляет собой самолет, который может передвигаться по дороге.

Переход был отчасти разработан для того, чтобы воспользоваться преимуществами сети сельских аэропортов по всей территории Соединенных Штатов. Эти аэропорты позволяют летать через всю страну, но у них нет удобств, скажем, JFK или LAX. Terrafugia предполагала, что пилоты прилетят в один из этих аэропортов, а затем поедут в ближайший пункт назначения на том же автомобиле.

Будучи больше самолетом, чем автомобилем, Transition выглядит как небольшой хэтчбек, который буксирует кучу частей самолета. Когда приходит время летать, его крылья раскрываются, и мощность перенаправляется с задних колес на пропеллер.

Terrafugia все еще работает над запуском Transition в производство, но уже думает о планах на будущее. В конце концов компания хочет построить еще одну машину — под названием TF-X — это будет больше напоминать популярный образ летающего автомобиля, позволяющего людям летать из точки в точку.

Трамонтана

Если Ferrari или Lamborghini для вас слишком скромны, позвоните Трамонтане. Этот испанский автопроизводитель производит просто смешные спортивные автомобили.

Нынешняя Tramontana XTR менее уродлива, чем предыдущая Tramontana R, но все равно выглядит как разъяренное насекомое. Интерьер такой же эксцентричный, как и экстерьер, с тандемными сиденьями и золотой отделкой. Такого нет даже в Bugatti.

XTR обладает производительностью, подкрепляющей его зловещий дизайн. Он оснащен 5,5-литровым двигателем Mercedes-Benz V12 с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 875 лошадиных сил и 678 Нм крутящего момента. Двигатель установлен за двумя сиденьями и передает мощность на задние колеса. Трамонтана утверждает, что автомобиль разгонится от 0 до 62 миль в час за 3,3 секунды. При таком исполнении можно простить внешний вид.

Изобретатель Flyboard Air планирует представить летающий спортивный автомобиль со скоростью 250 миль в час к 2020 году

Выиграв соревнования по водным мотоциклам по всему миру и смело перелетев Ла-Манш на ховерборде, он Спроектированный и построенный изобретатель Фрэнки Сапата хочет заняться автомобильной промышленностью, создав летающий спортивный автомобиль. сегмент. В лучшем случае это звучит как несбыточная мечта или крутой реквизит для фильма, но 40-летний француз уже тестирует прототипы и планирует представить свое самое дикое творение в ближайшие месяцы.

«Мне нужно закончить постройку своего летающего автомобиля, мне нужно представить его до конца года. Я собираюсь пойти домой, взять небольшой отпуск, а затем – с помощью моей команды – работать над этим без перерыва, чтобы убедиться, что это готов вовремя», — сказал Сапата французскому новостному каналу BFM TV после успешного пересечения Ла-Манша на своем Flyboard Air. ховерборд.

Acura показывает технические различия между спортивным автомобилем и гоночным автомобилем

Вбрасывание: Acura NSX vs. НСХ ГТ3 Эво

Легко отличить гоночную машину от обычной дорожной машины. Спонсорские наклейки и номера обычно выдают это. Но что на самом деле отличает гоночный автомобиль от его дорожного аналога? Acura выпускает гоночную версию своего NSX, так что у нее была хорошая возможность это выяснить. Поэтому люксовый бренд Honda нанял гонщика Трента Хиндмана, чтобы он объяснил различия в видео.