Что такое Формула-1?
Формула-1, пожалуй, самый престижный вид автоспорта в мире. В нем представлены высокотехнологичные автомобили, построенные по определенному набору правил — так называемой «формуле», — участвующие в гонках по всему миру, от Монако до Малайзии. Им управляет Международная автомобильная федерация (FIA), главный международный руководящий орган автоспорта.
Связанный
- Все, что вам нужно знать о Rivian R1T
- Что такое Уконнект? Вот все, что вам нужно знать о популярной системе
- Пилот Формулы-1, попавший в аварию огненного шара, уверен, что ореол автомобиля спас ему жизнь
Гонки Гран-при существовали и до Формулы-1, но они были гораздо менее организованы. После Второй мировой войны FIA стремилась систематизировать иерархию гонок и установить правила проектирования автомобилей. В октябре 1947 года было объявлено, что с 1 января 1948 года Формула-1 станет новой высшей серией. Из-за разрушений, вызванных войной, Формуле 1 поначалу мешала нехватка машин и пилотов, но вскоре она набрала обороты и приобрела тот престиж, которого всегда хотели ее создатели.
Рекомендуемые видео
Сегодня разнообразие пилотов Формулы-1 и мест проведения гонок в сочетании с высококлассными автомобилями и высоким статусом этого вида спорта продолжают делать Формулу-1 эталоном гонок. Это, конечно, не единственная игра в городе, но ни одна гоночная серия не сравнится с F1.
Что такое Гран-при?
Гонки Формулы-1 называются Гран-при (по-французски «Гран-при»). Каждая гонка — это возможность накопить очки к чемпионату Формулы-1, который делится на звание пилота и конструктора. Стоимость проведения Гран-при непомерна, но страны по-прежнему стремятся его получить из-за присущего Формуле-1 престижа. Календарь 2016 года включает гонки в Австралии, Бахрейне, Китае, России, Испании, Монако, Канаде, Баку, Спилберге, Великобритании, Венгрия, Германия, Бельгия, Италия, Сингапур, Малайзия, Япония, США (Остин, Техас), Мексика, Бразилия и Абу. Даби.
Каждое соревнование разбито на три этапа: тренировка, квалификация и сама гонка. Тренировки обычно проводятся в пятницу и субботу, квалификация также в субботу, а сама гонка в воскресенье. Существует несколько тренировок, но гонщикам достаточно принять участие только в одной, чтобы иметь право на участие в гонке.
Квалификация определяет стартовый порядок; гонщик, показавший лучшее время круга, стартует первым, что называется «поул-позиция». Есть три квалификационные сессии, каждая из которых длится около 15 минут, а для первой гонки 2016 года Формула-1 приняла новую систему «выбывания». формат. В каждой сессии самый медленный водитель выбывает через определенный период времени, оставляя меньшую группу для перехода к следующей сессии.
Число гонщиков сократилось с 22 в начале первой сессии до двух в конце третьей сессии. Было много скептицизма в отношении этой непроверенной системы перед ее первым испытанием на Гран-при Австралии 2016 года. хотя всегда интересно увидеть попытку чего-то нового в жестко регламентированном мире Формулы-1, у команд не было это. После Австралии они единогласно проголосовали за возвращение к старой системе квалификации для будущих гонок.
На сетке
После того, как поле подготовлено, пора готовиться к зеленому флагу. Каждая гонка начинается с «формировочного круга» за пейс-каром, после чего гонщики выстраиваются на стартовой решетке на соответствующих позициях. В Формуле-1 используется старт с места, который сложнее, чем старт с места, используемый в других сериях. Водители рискуют заглохнуть и потенциально лишить свои шансы на победу, если не всю машину, врезавшись в скопление машин, которое обычно образуется перед первым поворотом.
На трассе любой гоночный фильм скажет вам, что гонщики думают только о победе, но на самом деле это требует размышлений о многих вещах. Пилоты должны быть быстрее своих соперников, но им также необходимо бережно относиться к своим машинам и тщательно следить за временем пит-стопов. Пит-стопы являются предметом пристального внимания, а сами пит-стопы представляют собой зрелище.
«Коробка, коробочка, коробочка»
Водители выезжают на пит-лейн, чтобы поставить свежие шины, сменить их, если погода испортится, или переключиться на «опциональные» шины. В этой шине используется более мягкий состав, обладающий повышенным сцеплением, но быстро изнашиваемый. Автомобили должны использовать их хотя бы один раз.
Самый быстрый пит-стоп в истории Формулы-1 составил 1,923 секунды — подвиг, достигнутый командой Red Bull на Гран-при США 2013 года, хотя команды обычно тратят в среднем 2,5 секунды на остановку. Время пит-стопов значительно сократилось с тех пор, как в 2011 году была запрещена дозаправка, но производительность по-прежнему во многом зависит от навыков и дисциплины пит-стопов. Они тренируются как на трассе, так и на базе команды, используют узкоспециализированное оборудование. Все, от колесных пистолетов до гаек, которые они крепят, предназначено для максимизации скорости во время остановки.
Клетчатый флаг
При обычных обстоятельствах победителем считается гонщик, который первым пересечет финишную черту после выполнения определенного количества заездов. кругов, в среднем 305 километров (190 миль) на всех гонках, кроме Монако, где дистанция установлена на уровне 260 километров (161 миль). Гонки также имеют двухчасовой перерыв независимо от того, какое расстояние гонщики преодолели к этому времени.
10 лучших гонщиков набирают очки, которые засчитываются как в чемпионате пилотов, так и в чемпионате конструкторов. За первое место начисляется 25 очков, а за 10-е место сумма уменьшается до одного балла.й место финишера. Гонщик и конструктор, набравшие наибольшее количество очков, выигрывают соответствующие чемпионаты.
Машины
Автомобили Формулы-1 имеют примерно столько же общего с обычными автомобилями, сколько Boeing 737 с X-Wing. Они созданы специально для гонок, и с их причудливой коллекцией спойлеров и визжащих двигателей кажутся почти инопланетными. Автомобили Формулы-1 должны олицетворять собой вершину производительности, хотя недавние изменения в правилах заставили многих усомниться в этом утверждении.
«Формула» в «Формуле-1» относится к набору спецификаций, регулирующих конструкцию автомобиля. С 2014 года все автомобили используют гибридные силовые агрегаты с 1,4-литровыми двигателями V6 с турбонаддувом и системами рекуперации энергии (ERS), которые собирают тепловую энергию от тормозов и выхлопных газов. Сами двигатели выдают около 600 лошадиных сил, а ERS добавляет 160 л.с. на коротких дистанциях. Вся трансмиссия на языке Формулы-1 называется «силовым агрегатом».
По правилам Формулы-1 каждая команда считается конструктором, то есть она должна построить свою собственную машину. Однако команды могут покупать силовые агрегаты у своих конкурентов, и большинство из них так и делают. Всего четыре производителя двигателей — Ferrari, Honda, Mercedes-Benz и Renault — снабжают 11 команд. Ferrari, Mercedes и Renault также управляют собственными командами, а Honda сотрудничает с McLaren.
Гибридные силовые агрегаты были задуманы как способ сделать Формулу-1 более экологичной и внедрить технологии, более подходящие для дорожных автомобилей. Однако критики высмеяли нынешние автомобили, заявив, что им не хватает производительности и они производят недостаточно шума. Конечно, большая часть характеристик автомобиля зависит от аэродинамики. Обширные аэродинамические средства современных автомобилей Формулы-1 на самом деле затрудняют гонщикам возможность обгонять друг друга, что приводит к необходимости использования систем снижения сопротивления (DRS), которые можно активировать на определенных участках трассы.
На что обратить внимание в 2016 году
Этот год обещает быть особенно интересным для американских болельщиков, потому что на стартовой решетке действительно будет американская команда. Магнат станкостроения и владелец команды NASCAR Джин Хаас из команды Haas F1 надеется стать первой американской командой, выигравшей Гран-при за последнее поколение. Для этого Haas использует лазейку, позволяющую передать большую часть своих автомобилей Ferrari. Это, наряду с составом пилотов (француз Ромен Грожан и мексиканец Эстебан Гутьеррес), означает, что Haas F1 будет американской только с точки зрения владельцев, но любое американское присутствие в Формуле-1 встречается редко.
Mercedes доминировал в последних двух сезонах, а звездный гонщик Льюис Хэмилтон закрепил за собой место одного из величайших пилотов Формулы-1, выиграв третий чемпионат. Итак, в этом году другие производители атакуют. В прошлом году Ferrari была сильнейшей из участников, и, как ожидается, в этом году она сразится с Mercedes. На одной из ее машин ездит четырехкратный чемпион Себастьян Феттель, и ее репутацию нужно поддерживать.
Вернувшись в Формулу-1 в прошлом году, Honda все еще работает с партнером McLaren над созданием автомобиля, который не будет тратить таланты гонщиков Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, бывших чемпионов мира. Renault восстанавливает силы после ссоры с давним партнером Red Bull, который обвинил силовые агрегаты французской компании в недавних плохих результатах. Она выкупила команду, которую продала шесть лет назад, но не рассчитывает стать лидером в 2016 году.
Обновлено 21 марта 2016 г.
После открытия сезона в Австралии команды единогласно проголосовали за отказ от новой квалификационной системы «на выбывание» и возвращение к старому формату.
Рекомендации редакции
- Камеры Insta360 быстро проезжают по трассе Формулы-1 в Монако
- От ключей до диагностики: вот все, что вам нужно знать об OBD/OBD II.
- Apple Car: что нужно знать о проекте «Титан»
- Все, что вам нужно знать о GMC Hummer EV
- Все, что вам нужно знать о Volkswagen Microbus
