Каждый год перед приездом команд NASCAR на международной гоночной трассе Дейтона проводится собственная 24-часовая гонка. Он привлекает лучших водителей и производителей, желающих продемонстрировать свои автомобили, даже если дата начала в январе означает, что обычно он не привлекает больших толп. Дайтона остается одним из самых важных событий в гоночном календаре, и если вы хотите узнать о нем больше, читайте дальше.
Рекомендуемые видео
История
24-часовая гонка, известная под разными именами на протяжении многих лет, является первым крупным автоспортивным событием года в США и, возможно, одним из самых престижных. Это одна из немногих 24-часовых гонок на выносливость в мире, и в США мало подобных соревнований.
Связанный
- От ключей до диагностики: вот все, что вам нужно знать об OBD/OBD II.
- Все, что вам нужно знать о GMC Hummer EV
- Все, что вам нужно знать о Николе Барсуке
Нынешняя гонка уходит своими корнями в 1962 год, когда импресарио NASCAR Билл Франс-старший решил сделать упор на «Интернационал». на «Международной гоночной трассе Дейтона». Построенная в 1959 году массивная овальная трасса стала жемчужиной французской породы американских лошадей.автомобильная гонка империи, но он хотел также привлечь внимание к гонкам на спортивных автомобилях в европейском стиле.
Дейтона привлекает лучших водителей и производителей, желающих продемонстрировать свои автомобили, даже если январская дата означает, что обычно она не привлекает больших толп.
Поэтому Франция организовала Daytona Continental, трехчасовую гонку по трассе, включающей в себя части «треховала» NASCAR и в которой участвовали разнообразные водители и автомобили. Оно привлекло звезд гонок спортивных автомобилей Формулы-1 и FIA, а также отечественных звезд NASCAR и USAC. В сетке было представлено все: от специально созданных гоночных автомобилей до спортивных автомобилей, созданных на базе Ferrari, Lotus и Jaguar, и даже трио Pontiac Tempests.
Гонка оставалась трехчасовой до 1964 года, когда она выросла до 12 часов. В 1966 году организаторы снова расширили его до 24 часов, и с тех пор этот формат более или менее последовательно поддерживается. Мало что еще изменилось, кроме классических спортивных гонщиков, таких как Ford GT40 и Porsche 917 1960-х годов, до чудовищных автомобилей с турбонаддувом 1980-х годов, для сегодняшних высокотехнологичных гонщиков Daytona всегда была довольно хорошим автомобилем. показывать.
Ричард Принс / Chevy Racing
Дейтона начиналась, по сути, как американское вторжение в европейский гоночный календарь, и в первые дни В нем участвовали те же автомобили, которые можно встретить на престижных мероприятиях на континенте, таких как «24 часа Ле». Ман. Однако в 1980-х годах Daytona достигла апогея своей популярности, когда под эгидой Международной ассоциации автоспорта (IMSA) она сломала от европейского истеблишмента с прототипом «GTP», специфичным для IMSA, и серийными автомобилями «GTO» и «GTU», с возмутительными характеристиками и выглядит.
Rolex взял на себя спонсорство гонки в 1991 году, и с тех пор гонка в Дайтоне известна как Rolex 24. Рассвет 90-х годов также ознаменовал начало упадка Дайтоны, поскольку изоляция от международной гоночной арены сделала ее чем-то вроде захолустья. В конечном итоге он стал частью поддерживаемой NASCAR серии Grand Am, которая в 2013 году объединилась с конкурирующей американской серией Ле-Ман. попытка объединить и усилить гонки спортивных автомобилей в США. Дейтона теперь является визитной карточкой IMSA WeatherTech Sports Car. Ряд.
Гонка
Независимо от того, кто им управляет, формат остается прежним. Daytona 24 по-прежнему использует трассу, которая проходит через приусадебный участок Международной гоночной трассы Дейтона, но также использует части наклонного овала NASCAR. Это помогает автомобилям набрать серьезную скорость и дает новые ощущения водителям, привыкшим к полностью ровным дорогам. В нынешней конфигурации длина трассы составляет 3,56 мили.
Они не самые быстрые, но в центре внимания находится половина GT благодаря потоку новой техники.
Вечеринка начнется в четверг с тренировок и квалификационных сессий, которые определят место каждой машины на стартовой решетке. Как и в других видах гонок, самые быстрые машины располагаются впереди, а машины, которые не прошли квалификацию, но все еще могут стартовать в гонке, идут сзади. В пятницу будет дополнительное время для тренировок перед главным событием в субботу. Зеленый флаг опускается в 14:40, а клетчатый флаг поднимается в 14:40. на следующий день. Команда, преодолевшая к этому времени наибольшее количество миль, становится победителем.
Существует четыре класса автомобилей с разной производительностью, а это означает, что более быстрым автомобилям придется добавить к списку задач навигацию по медленному потоку машин. В классы входят специально созданные «прототипы» и серийные автомобили GT, напоминающие модели. реально продается в автосалонах, с общепрофессиональным и «Pro-Am (профессионально-любительским)» классом для каждый.
Профессиональные классы — это Prototype (P) и GT Le Mans (GTLM), они являются более быстрыми из соответствующих типов автомобилей. Классы Pro-Am — Prototype Challenge (PC) и GT Daytona (GTD) — командные профессионалы с «водителями-джентльменами», которые платят за время гонки. В этом году было подано 13 заявок на прототипы: восемь на Prototype Challenge, 11 на GTLM и 22 на GTD.
Машины
Дайтона предоставляет водителям идеальную площадку для демонстрации своего таланта на впечатляющих автомобилях, и 2016 год обещает стать особенно впечатляющим. Они не самые быстрые, но в центре внимания находится половина GT благодаря потоку новой техники.
Хедлайнером вещей является гоночная версия нового суперкара Ford GT, который потряс Детройтский автосалон 2015 года в прошлом году. Новый GT впервые будет участвовать в соревнованиях в Северной Америке, и у него есть большие задачи. Оригинальный GT40 выиграл первую 24-часовую гонку Дайтоны в 1966 году, а затем выиграл «24 часа Ле-Мана» в кульминации эпического соперничества с Ferrari.
На этот раз GT не будет бороться за общую победу, но Форд надеется на победы в своем классе как в Дайтоне, так и в Ле-Мане на 50-м этапе.й годовщины триумфов GT40. Для этого GT предстоит сразиться с новым 488 GTE от Ferrari. Новый BMW M6 GTLM, а также закаленные в боях Chevrolet Corvette C7.R и Porsche 911 RSR в категории GTLM. У Porsche лучший результат в Дайтоне: 18 побед, включая первую победу в общем зачете 911, одержанную Carrera RSR в 1973 году.
1 из 11
В классе GTD нижнего уровня тоже есть чем порадоваться. Ламборгини Хуракан GT3 дебютирует в гонках в Северной Америке в Дайтоне, демонстрируя растущую приверженность Lambo автоспорту. У Lamborghini нет гоночного послужного списка таких соперников, как Ferrari и Porsche, но Huracán должен выглядеть на трассе чертовски хорошо. К нему присоединятся Audi R8 LMS второго поколения, в активе которого уже есть общая победа на «24 часах Нюрбургринга». Завершает список GTD широкий ассортимент BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martin и Dodge Vipers.
Чтобы не отставать, класс Protoype остается самым быстрым в Дайтоне. Этот класс фактически разделен на два типа автомобилей — P2 и Daytona Prototype, которые оба заимствованы из предыдущих серий. Автомобили P2 созданы по европейским правилам FIA, а прототипы Daytona созданы специально для гонок в США.
Раскол между Европой и Америкой очевиден в дизайне автомобилей. Прототипы Daytona относительно просты и подчеркивают мощность, а не утонченность, в то время как автомобили P2, как правило, менее мощные, но более совершенные в других областях, таких как аэродинамика. Самые быстрые автомобили-прототипы могут развивать скорость до 200 миль в час.
Форд надеется на победы в классе как в Дайтоне, так и в Ле-Мане на 50-м этапе.й годовщины триумфов GT40.
В подклассе Daytona Prototype доминируют автомобили Corvette с двигателем V8 и Ford EcoBoost V6. Прототип Ford Ecoboost победил в прошлом году, поэтому между прототипами Daytona и серийными автомобилями GT в этом году Ford надеется на двойную победу со своими автомобилями с двигателем EcoBoost. 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в GT фактически аналогичен тому, который используется в прототипе Daytona.
На стороне P2 представлены прототипы с двигателями Honda и Nissan, а также два прототипа Mazda, которые только что были импровизированы. переходить с дизеля к бензиновой мощности. В своем классе выделяется необычный и несколько фаллический DeltaWing, основанный на конструкции, которая участвовала в гонках в Ле-Мане под эгидой Nissan, и рассматривается в качестве будущего серийного автомобиля.
Prototype Challenge — это так называемый «специальный» класс, то есть все автомобили идентичны. Каждая команда выставляет на вооружение Oreca FLM09 с открытым верхом и двигателем Chevy V8. Этот автомобиль имеет карбоновое шасси, мощность 430 л.с. и максимальную скорость 175 миль в час. Спецклассы используются во время гонок, чтобы держать расходы под контролем. Поскольку все машины должны быть одинаковыми, у команды нет шансов получить преимущество, потратив больше, чем ее соперники.
Как это смотреть
Любому, кто хочет успеть на всю гонку, понадобится целеустремленность, много кофеина и пульт дистанционного управления наготове. Прямая трансляция будет транслироваться на канале Fox Sports 1 с 14:00. до 16:00. EST в субботу, затем переключается на Fox Sports 2 с 16:00. до 22:00. Трансляция возобновится в воскресенье в 7:00 утра. Fox Sports 1 переключается на Fox Sports 2 в 10:30, затем возвращается на Fox Sports 1 в 13:00. Потоковое вещание также будет доступно через приложение Fox, если у вас есть участвующий кабель. провайдер. Текущее время и турнирная таблица также будут доступны на Веб-сайт IMSA.
Рекомендации редакции
- Все, что вам нужно знать о Rivian R1T
- Что такое Уконнект? Вот все, что вам нужно знать о популярной системе
- Все, что вам нужно знать о Volkswagen Microbus
- Все, что вам нужно знать о Lordstown Endurance
- Все, что вам нужно знать о камерах заднего вида
