История Ford Bronco: 1965-2021 гг.

Форд Бронко 2021 года знаменует возвращение оригинального внедорожника Blue Oval после 24 лет отсутствия. Оригинальный Bronco стал образцом современного внедорожника, сочетающего в себе прочную конструкцию и повседневную практичность. Вот как Bronco вошел в историю автомобилестроения и почему Ford потребовалось так много времени, чтобы вернуть его.

Предыстория Бронко

Форд не изобрел внедорожник, но руководители сразу поняли тенденцию, когда увидели ее. Точно так же, как Bronco 2021 года нацелен на Джип Рэнглер, оригинальный Bronco предназначался для Jeep CJ, первой гражданской модели бренда. На самом деле Форд производил джипы во время Второй мировой войны вместе с Willys Overland (вы можете увидеть джип, построенный Фордом). по букве «F», выбитой на большинстве деталей), но после войны права на конструкцию сохранила за собой компания Willys.

1965–1977: Первое поколение

Бывшие солдаты начали скупать излишки военных джипов, а также гражданские модели производства Willys, но Форд считал, что может добиться большего.

Представленный 11 августа 1965 года, Bronco первого поколения последовал примеру Jeep со стандартным полным приводом и короткой колесной базой для лучшей маневренности на бездорожье. Однако Форд также сосредоточился на манерах дорожного движения, чтобы сделать Bronco более повседневным автомобилем. В пресс-релизе 1966 года Bronco описывался как «внедорожник» — одно из первых применений этого термина.

Bronco первого поколения был доступен в трёх вариантах кузова: универсал, кабриолет «родстер» и пикап. На момент запуска Bronco оснащался 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил, соединенным с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Позже в серийном производстве были добавлены более мощные двигатели V8.

Момент славы Bronco пережил на Baja 1000 1969 года, выиграв легендарную мексиканскую гонку по бездорожью. Форд пытался повторить этот успех в 2019 году за 50^й годовщина той победы, но ничего не вышло. Гонщик Бронко R даже не закончил из-за проблем с надежностью.

1978–1979: недолговечное второе поколение.

Bronco второго поколения просуществовал всего два модельных года, но это была серьезная эволюция вида.

Там, где Bronco первого поколения имел уникальную платформу, Форд решил сэкономить и использовать для модели второго поколения укороченную версию платформы пикапа F-100. Конкурирующая компания General Motors сделала то же самое, превратив пикап C/K в Chevrolet K5 Blazer. Chevy недавно возродил имя Blazer, но на некоторое время. совсем другой вид транспортного средства он не конкурирует напрямую с Bronco 2021 года.

В результате получился автомобиль гораздо большего размера, чем оригинальный Bronco, и имеющий только один тип кузова: двухдверный со съемной жесткой крышей. В линейке двигателей был только V8, но это не означало, что покупателям предлагалось огромное количество мощности. Самый мощный двигатель выдавал всего 149 л.с.

В то время как Bronco первого поколения попал в заголовки автоспорта, модель второго поколения имела несколько иные претензии на славу. Три Бронкоса были переоборудованы в Папамобили во время визита Папы Иоанна Павла II в США в 1979 году. Внедорожники получили белую окраску и задние платформы, обеспечивающие максимальную видимость понтифика.

1980–1986: Больше и меньше

Модель третьего поколения сохранила внушительные пропорции своей предшественницы, но Форд, по крайней мере, уменьшил вес. Bronco по-прежнему создавался на базе пикапа F-100, но Форд заменил неразрезную переднюю подвеску на независимую, чтобы улучшить плавность хода и управляемость.

Ford также вернул базовый рядный шестицилиндровый двигатель, на этот раз с рабочим объемом 4,9 литра и мощностью всего 115 л.с. Остались доступны и двигатели V8, в том числе 5,8-литровый агрегат мощностью 210 л.с. Как и в случае с Bronco третьего поколения, единственным типом кузова был двухдверный со съемной жесткой крышей.

В 1984 году Форд запустил Бронко II как младший брат стандартного Bronco. На основе Форд Рейнджер пикап Bronco II производился до 1990 года. Точно так же, как сам Bronco возвращается, Bronco II получает духовного преемника в виде Ford Bronco Sport 2021 года, модели меньшего размера, которая будет выпущена вместе с Bronco 2021 года.

1987–1991: Незначительные изменения.

Bronco 1987-1991 годов может выглядеть по-другому благодаря более гладкой передней части, вдохновленной пикапом F-150. грузовик и считается отдельным поколением Bronco, но не привнес много изменений, кроме стиль.

Интерьер был обновлен, и Форд добавил более современную электронную систему полного привода. Еще один дань современности: 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель и 5,8-литровый двигатель V8 получили систему впрыска топлива.

Если не считать этих изменений, Bronco практически не изменился по сравнению со своими предшественниками 1960-х и 1970-х годов. Это станет проблемой, поскольку вкусы покупателей изменятся.

1992–1996: Конец пути

Bronco пятого поколения вновь позаимствовал стиль и базовую платформу у F-150. Форд попытался повысить безопасность, добавив зоны деформации, а для модели 1994 года — стандартную подушку безопасности водителя. Верх все еще был технически съемным, но к нему были прикреплены центральный стоп-сигнал и задние ремни безопасности, что фактически делало снятие невозможным.

О.Дж. Симпсон сделал это поколение Бронко знаменитым (или печально известным, в зависимости от вашей точки зрения) благодаря полицейской погоне в 1995 году на межштатной автомагистрали 405 в Лос-Анджелесе. Форд был вынужден отложить презентацию Bronco 2021 года, поскольку первоначальной датой был день рождения Симпсона.

Это поколение Bronco станет последним за последние два десятилетия благодаря конкуренции внутри бренда Ford. Запущенный в 1991 году, Форд Эксплорер был создан для бездорожья, но лучше справлялся с пробежками в школе и поездками по магазинам, чем Bronco. Explorer представлял собой следующую ступень эволюции внедорожников и делал Bronco похожим на динозавра.

Возвращаем Бронко

По мере того, как массовые внедорожники, такие как Explorer, развивались, чтобы лучше соответствовать их естественной среде обитания — пригородным парковкам, — начала открываться ниша для более прочных, возвращающихся к базовым внедорожникам. Однако, как и в случае с оригинальным Bronco, Ford обнаружил, что реагирует на Jeep, а не прокладывает свой собственный путь.

Поскольку Форд готовился снять с производства Bronco, продажи Джип Рэнглер начал набирать скорость. Хотя Ford представил концепт-кар Bronco в 2004 году, он продолжал концентрироваться на более традиционных внедорожниках, а также на своем бестселлере F-150. Принято считать, что покупатели хотят большего комфорта и удобства. Даже Explorer постепенно утратил большую часть своих внедорожных качеств, поскольку для большинства покупателей это уже не было важно. Тем не менее, Jeep Wrangler старой школы продолжал продаваться в больших количествах, и, как и в 1960-х годах, Форд считал, что он может добиться большего.

Ford наконец анонсировал новый Bronco в 2017 году, но не торопился с выпуском нового внедорожника. Ford Bronco и Bronco Sport 2021 года будут представлены 13 июля. Оставайтесь с нами для получения полной информации.

Рекомендации редакции

• Ford отзывает более полумиллиона внедорожников из-за риска возгорания
• Как сделать предзаказ на Bronco и Bronco Sport
• Спустя два десятилетия Ford Bronco возвращается с множеством технологий для бездорожья.
• Ford Bronco сломался в Бахе, и SCG Boot с первого раза одержал победу в классе
• Внедорожник Ford Bronco R поделился ДНК с будущей серийной моделью