Volkswagen Bus Packs 1966 года с нулевым уровнем выбросов, электроэнергия

Оригинальный автобус Volkswagen имеет с ним не более чем силуэт и несколько элементов стиля. концепция ID Buzz представлен в 2017 году и в настоящее время пробивается в производство. Последний быстрый, бесшумный и без вредных выбросов, а первый по-своему относительно медленный и громкий. Volkswagen сокращает разрыв между двумя людьми, способными перевозить людей, внедряя передовые электрические технологии в автобус с разделенными окнами 1960-х годов, который выглядит почти стандартно.

Компания называет свою электрифицированную классику E-Bulli, но она не собирается никого запугивать; Bulli — неофициальное немецкое название фургона. Созданный в 1966 году и впервые зарегистрированный в Калифорнии, он подвергся полной реставрации после того, как вернулся на родину впервые за более чем 50 лет. Однако механики, работавшие над ним, не включили в рассмотрение 44-сильный оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Вместо этого они порылись в корзине с запчастями Volkswagen и вытащили электродвигатель мощностью 83 лошадиные силы. Он аккуратно помещается в пространство, которое обычно занимает оппозитная четверка, и приводит в движение задние колеса.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 45 киловатт-часов хранит достаточно электроэнергии для запаса хода примерно в 124 мили, что меньше, чем предлагал автобус, когда он был новым. В качестве компромисса его максимальная скорость увеличивается до 80 миль в час, ограниченных электроникой, что на 98% звучит весело и на 2% пугающе. Помните: в автобусе вы сидите прямо над передними колесами.

Инженеры переработали всю подвеску, установили более широкие шины и установили современную систему рулевого управления. Зайдя внутрь, вы обнаружите новый спидометр с цифровым показанием, возможностью подключения Bluetooth и селектор передач, встроенный в центральную консоль, расположенную между передними сиденьями. Гигантский, почти горизонтальный руль остался.

Volkswagen представил E-Bulli как концепт, но подчеркнул, что это не просто уникальный автомобиль, призванный привлекать внимание. Ее партнер, eClassics, готов переоборудовать автобус с бензиновым двигателем в электрический или продать модель «под ключ» автомобилистам, которые не хотят утруждать себя поиском автомобиля-донора. Цены начинаются с 64 900 евро, что составляет 70 000 долларов США. Он также может использовать свою технологию с батарейным питанием в более позднем автобусе (модель с эркером, для любителей, свободно владеющих языком Volkswagen) или в более компактном Vanagon, продававшемся в 1980-х годах.

Переоборудование классического автомобиля для работы на аккумуляторах становится все более популярным, но идея создания автобуса, работающего на электричестве, далеко не нова. В 1972 году, когда бензин был дешевым, а нормы выбросов были в лучшем случае нестрогими, Volkswagen экспериментировал с автобусом с нулевым уровнем выбросов чей аккумуляторный блок обеспечивал дальность действия около 53 миль. Зарядка заняла целую вечность, технология все еще находилась в зачаточном состоянии, поэтому ее можно было выдвинуть и заменить за считанные минуты.

Рекомендации редакции

• Volkswagen запускает собственную программу тестирования беспилотных автомобилей в США.
• Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
• Jeep построил электрический прототип-монстр, чтобы показать, на что электромобили действительно способны на бездорожье
• Maserati становится электрическим, и начинается с роскошного купе мощностью 1200 л.с.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.