Вождение Bugatti Chiron в родном городе Мольсхайм

До появления Chiron от Bugatti выскользнул из-под белой простыни на Женевском автосалоне 2016 года он преследовал холмы недалеко от Мольсхайма, Франция, как дьявольская собака из фильма сэра Артура Конан Дойля. Собака Баскервилей. Жители тихого эльзасского городка, который Бугатти называет своим домом, время от времени слышали вдалеке рев Chiron. Они обменивались слухами о нем в пекарне или пабе, а некоторые якобы видели его по ночам, но никто не мог определить, с каким зверем они имели дело.

Bugatti с тех пор прояснил тайну. Компания тестирует каждый построенный автомобиль на протяжении около 220 миль по живописным дорогам вокруг своей исторической штаб-квартиры, и такая политика делает Chiron обычным явлением для местных жителей. Компания Digital Trends направилась на секретный завод Bugatti на северо-западе Франции, в двух шагах от границы с Германией, чтобы покататься на Chiron по некоторым дорогам, на которых он появился на свет.

Эльзасский рандеву

Наша тестовая машина терпеливо ждала нас. поместье Бугатти, припаркованный между бывшей конюшней и теплицей основатель компании был построен в 1920-х годах для выращивания экзотических фруктовых деревьев и базилика. Черный на оранжевом — сочетание цветов выглядит лучше, чем на наших изображениях. Верь нам. Присмотритесь, и вы заметите, что черный цвет на самом деле голый. углеродное волокно покрыт несколькими слоями прозрачного лака.

Качество материалов, используемых внутри, делает Хирон один из самых изысканных автомобилей в мире. Мы, как и ожидали, столкнулись с большим количеством углеродного волокна, а также с кожей и многочисленными алюминиевыми деталями.

У Хирона есть – ах! - нет сенсорного экрана. Вместо этого центральная консоль состоит из тонкой наклонной металлической панели с четырьмя циферблатами, каждый из которых включает небольшой цифровой экран и кнопку. Два настраиваемых водителем экрана высокого разрешения, расположенные по обе стороны от аналогового дисплея спидометра. опции информационно-развлекательной системы, навигационные указания и различные меню для подключения и автомобиля. настройки.

Bugatti рассказала нам, что выбрала этот дизайн намеренно, чтобы сделать салон Chiron вневременным; экран, установленный на приборной панели, сразу показывает возраст автомобиля. Водитель использует кнопки на руле для изменения информации, отображаемой на экранах. Опции включают в себя тахометр, датчик, который показывает выходную мощность двигателя в режиме реального времени, данные о давлении и температуре в шинах, указатель уровня топлива и указатель температуры. Удивительно четкая графика иллюстрирует стремление Bugatti сделать все возможное в процессе проектирования.

Одна из кнопок на руле запускает двигатель, и именно здесь история Chiron начинается всерьез.

Автомобильное божество

Chiron возглавляет провинцию суперкаров в отрасли с 8,0-литровым двигателем W16. четырехцилиндровым турбонаддувом, развивающим мощность 1500 лошадиных сил при 6700 об/мин и крутящий момент 1180 фунт-фут между 2000 об. и 6000 об/мин. Собранный вручную и испытанный на стенде в течение восьми часов, расположенный посередине 16-цилиндровый двигатель передает мощность на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Знаете, двигатель Hellcat от Dodge создан для Зарядное устройство и Челленджер? Chiron может похвастаться вдвое большей мощностью и вдвое большим количеством цилиндров. Разгон невероятный. В Merriam-Webster не хватает слов, чтобы описать мучительное ощущение, когда с помощью педали акселератора оживляешь фон Эльзаса.

Подумайте вот о чем: Chiron весом 4400 фунтов разгоняется до 60 миль в час быстрее, чем вы успеваете открыть приложение Twitter на своем автомобиле. телефон. Bugatti заявляет время в 2,3 секунды. Спидометру требуется всего 6,5 секунды, чтобы показать 124 мили в час. Это делает его примерно в два раза быстрее, чем Фольксваген Гольф ГТИ, модель, ориентированная на энтузиастов, которая значительно быстрее, чем средний новый автомобиль.

Его максимальная скорость, которую мы решили не проверять на дорогах общего пользования, лежит где-то севернее 260 миль в час. Bugatti еще не тестировал его, и его генеральный директор недавно сказал это не приоритет. Вот малоизвестный забавный факт: единственный способ достичь 260+ — это использовать специальный ключ, умело спрятанный в пороге между нижней частью водительского сиденья и дверной панелью. Энди Уоллес, главный тест-пилот Bugatti, выигравший Ле-Ман, рассказал Digital Trends, что электронный ограничитель гарантирует, что Chiron без ключа разгоняется до 237 миль в час. Только, верно?

Огромные карбоново-керамические тормоза и задний спойлер, выполняющий функцию пневматического тормоза, останавливают движение почти так же быстро, как и началось. Однако ощущения от вождения Chiron в беззвучном режиме не будут такими же. 16 цилиндров переходят в полноценный режим холостого хода и издают оглушительный рык по мере увеличения оборотов двигателя. При раскручивании четыре турбокомпрессора нагнетают воздух в двигатель с оооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо из-за этого Chiron звучит как Airbus A330 прямо перед взлетом.

А тут еще хватка. Полторы тысячи лошадиных сил звучат как рецепт врача от сильного выгорания. Это не. Мы не смогли сорвать шины на сухом асфальте, хотя цифровой датчик на центральной консоли сообщал нам, что мы вызвали 1491 лошадь из 1500. Мы с почти суеверным трепетом наблюдали, как Chiron спокойно вошел в достаточно крутой поворот без малейшего намека на потерю тяги. Помогает то, что точное рулевое управление непрерывно передает сообщения, передаваемые дорогой через колесо.

Не поймите неправильно: мы не тратили всю поездку на ускорение с глупой ухмылкой. Мы также использовали Chiron как заурядную машину. Мы взяли его на шоссе, где ехали в пять, чтобы не получить открытку от скорости. Ребята с камерой, и мы проехали через живописные деревни, которые когда-то были частью империи Римской Республики. Юлий Цезарь бы одобрил.

Chiron не всегда является заманчивым приглашением к автомобильному хулиганству. Он скромен, когда это необходимо, и достаточно удобен для круиза. Внутри он тоже просторнее, чем кажется. Поднимите лимит на своей газовой карте, и вы сможете проехать на ней по всей Европе, не оглохнув и не потеряв позвонок. Он работает на удивление хорошо, как обычный автомобиль.

Даже трансмиссия, общий недостаток в мире суперкары, здорово сыграл. Когда темп увеличивается, он обеспечивает четкие, своевременные изменения, не вдаваясь в театральность. Он делает это самостоятельно, или же водитель может включить коробку передач с помощью подрулевых лепестков. При более мягкой езде он плавно переключает семь передач, не исследуя верхний сектор диапазона оборотов.

В конечном счете, самая нервная часть поездки на Chiron по винодельческой сельской местности Эльзаса — это справиться с его немаловажными размерами. При 80,2 дюймах его ширина почти равна ширине Шевроле Субурбан, модель, не продающаяся в Европе, отчасти из-за ее колоссальных размеров. Кроме того, он очень, очень низко расположен над землей. Лежачие полицейские следуют строгой политике недискриминации; они не принимают во внимание такие факторы, как цена, редкость или материал, из которого сделано днище. Мы приветствовали режим лифта, который слегка поднимает подвеску на низких скоростях, как хорошо укомплектованную рождественскую корзину.

Привлекательный, потрясающий

Легко понять, почему имя Хирон часто произносят почтительным тоном. Он достигает стратосферного уровня производительности, к которому не может приблизиться ни одна другая машина на планете. От нуля до 60 — это еще не все; мы говорим об общем опыте. Это ода искусству вождения.

Минусы? Есть такие, да. Bugatti берет за Chiron почти 3 миллиона долларов, а это значит, что это очень дорогая ода искусству вождения. Производство завершится после того, как ателье фирмы изготовит 500 экземпляров, из которых 100 уже обрели дом.

Рекомендации редакции

• Как разогнать Bugatti до 304 миль в час? Песчаность, действительно хорошие шины и много технологий.
• Посмотрите, как Bugatti Chiron разогнался до 261 миль в час на бывшей взлетно-посадочной полосе космического челнока
• Новый Divo от Bugatti — это переработанный Chiron, обещающий улучшенную управляемость и маневренность.