Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года: первая поездка: по многочисленным просьбам

Поклонники Wrangler отметят 2019 год как год, когда Jeep выполнил два своих самых частых запроса: новый пикап Jeep и дизельный двигатель. Пикап Джип Гладиатор дебютировал в апреле и стал первым грузовиком Jeep с 1992 года.

Второй башмак вот-вот появится в продаже, когда позднее этой осенью в продажу поступит V-6 EcoDiesel третьего поколения с турбонаддувом, который будет доступен во всех четырех моделях 2020 года.

Джип Вранглер Безлимитный. По словам руководителей Jeep, двухдверные Wrangler не получат дизельную установку, но Gladiator с дизельным двигателем должен появиться где-то позже в следующем году, возможно, как модель 2021 года.

В начале этого месяца компания Fiat Chrysler Automobiles провела пресс-конференцию в национальном парке Зайон и его окрестностях. В течение дня руководители Jeep объяснили, какие многочисленные изменения необходимы для установки двигателя V-6 под Капот Wrangler и способность выдерживать суровые условия езды по камням и бездорожью, которые определяют Бренд Вранглер. Двигатель мощностью скромных 260 лошадиных сил и совершенно нескромным крутящим моментом в 442 фунт-фута генерирует собственные силы, с которыми Wrangler должен справиться.

После презентации мы поехали на Jeep Unlimited Saharas 2020 года ради относительно спокойной (ну, в основном) езды по тротуару в утром и Jeep Unlimited Rubicons 2020 года для развлечений на бездорожье в пустынных дюнах, вверх, вниз, над крутыми скалами и вокруг них. образования.

Почему дизель? Для чего это?

В свете Фольксвагена Дизельгейтский скандал, очевидный вопрос, а зачем добавлять в модельный ряд Wrangler дизель? Потребители могут требовать дизельного топлива, но какую пользу EcoDiesel принесет платформе? Буксировка является одной из возможностей – водители грузовиков, которые буксируют тяжелые грузы, часто предпочитают дизельные двигатели из-за их крутящего момента – но спецификации Wrangler опровергают идею буксировки. Все 4-дверные Wrangler рассчитаны на максимальную буксировочную способность 3500 фунтов, независимо от двигателя.

Я задал непростые вопросы Мауро Апулии, главному инженеру FCA по EcoDiesel Engine. Мой первый вопрос был об экономии топлива, и у Апулии не было ответа, или, по крайней мере, того, которым он мог бы поделиться, потому что рейтинги экономии топлива Агентства по охране окружающей среды все еще находятся на рассмотрении.

Затем я спросил Апулию об основных преимуществах, которые получат покупатели Jeep от дизельного двигателя, которые помогут решить вопросы, поднятые Dieselgate. В качестве возможных вариантов я предложил экономию топлива, долговечность двигателя и возможность буксировки (это было до того, как у нас появились спецификации). Апулия отказался от буксировки и, хотя и подтвердил возможность того, что дизельные двигатели прослужат дольше, чем бензиновые, он сказал, что двумя наиболее важными преимуществами являются экономия топлива и запас хода.

К сожалению, из-за статуса ожидания EPA Апулия не смогла назвать конкретные цифры по экономии топлива или запасу хода. Тем не менее, он сказал то, что мы слышали от других сотрудников FCA во время мероприятия. По словам представителей Jeep, Wrangler с двигателем EcoDiesel имеет самую высокую топливную экономичность и самый большой запас хода среди всех предыдущих Wrangler.

Так что, придется дождаться конкретики, которая скоро должна появиться, но очевидная уверенность всех FCA Персонал повторял заявления об экономии и ассортименте, обычно с широкой улыбкой, что заставило меня поверить, что мы увидим хорошие цифры.

Тот факт, что джипы с двигателем EcoDiesel будут иметь самый большой запас хода, особенно важен, поскольку у джипов с дизельным двигателем будет Топливные баки объемом 18,3 галлона, а у 4-дверных Wrangler с 3,6-литровым двигателем V-6 Pentastar и 2,0-литровым рядным двигателем Turbo 4 — 21,5 галлона. танки. Кроме того, хотя он и не сообщил нам точную прибавку в весе, Кевин Мец, старший бренд-менеджер Jeep Wrangler, сказал, что дизельный двигатель добавил к автомобилю около 400 фунтов.

Технические характеристики

3,0-литровый двигатель EcoDiesel V-6 мощностью 260 л.с. и 442 фунт-фут. крутящего момента, будет иметь технологию остановки-запуска двигателя (ESS) в качестве стандартной функции. Дизель будет доступен только с автоматической коробкой передач. Из-за высокого крутящего момента двигателя компания Jeep перекалибровала восьмиступенчатую коробку передач Torque-Flight 8HP75. автоматическая с малым количеством точек переключения и создала более 40 карт переключения передач или оптимизировала экономию топлива и производительность.

Все EcoDiesel Jeep будут иметь переднюю и заднюю оси Dana 44 третьего поколения с передаточным числом 3,73. В моделях Sport, Sport S и Sahara будет использоваться двухступенчатая раздаточная коробка Jeep Command-Trac с передаточным числом пониженного диапазона 2,72:1. Ориентированный на бездорожье Rubicon будет использовать двухскоростную раздаточную коробку Rock-Trac с передаточным числом пониженного диапазона 4,0:1.

В целом, примерно 80% двигателей EcoDiesel третьего поколения являются совершенно новыми, и мало что осталось от предыдущего поколения, сообщил Апулия группе. Многие изменения или адаптации были внесены для улучшения экономичности, производительности или дальности полета.

По словам Апулии, инженеры Jeep также разработали компоненты, позволяющие снизить шум, вибрацию и резкость дизельного двигателя (NVH). Смещение поршневого пальца на 0,3 миллиметра от центральной линии и использование облегченной многослойной конструкции. полимер/металл для нижней части масляного картера, состоящего из двух частей, было внесено два изменения в интересах НВХ.

Блок цилиндров дизельного двигателя отлит из чугуна с уплотненным графитом, что обеспечивает большую прочность, меньший вес и меньшую вибрацию, чем у обычного чугуна. Другие существенные изменения нового поколения включают новый турбонагнетатель с водяным охлаждением, измененную конструкцию впускных каналов головки блока цилиндров, двухконтурную систему охлаждения. система рециркуляции выхлопных газов, поршни новой конструкции с углеродным покрытием, система двойного вакуумного насоса с механическим и электрическим насосами и многое другое. более.

Wrangler с двигателем EcoDiesel будет иметь бак с дизельной выхлопной жидкостью (DEF) емкостью 5,1 галлона позади обычного топливного бака. DEF впрыскивается в выхлопные газы для преобразования вредных выбросов в воду и азот. Владельцы будут заправлять бак DEF примерно каждые 10 000 миль — столько же, сколько требуется для замены масла.

Впечатления от вождения на дороге

Я проехал на Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2020 года выпуска с новым двигателем EcoDiesel примерно 100 миль, из которых около четверти проезжал медленно. Национальный парк Зайон и назад. Так что по большей части я не сильно нажимал на двигатель.

Я не услышал типичного грохота дизельного двигателя, за исключением двух раз, когда проезжал через контрольно-пропускные пункты въезда и выезда из парка, но даже тогда это был легкий шум. Ничего подобного громкому стуку, который вы слышите, когда ваш сосед утром заводит свой большой дизельный пикап.

У Сахары, на которой я ехал утром, был мягкий верх. Когда я был за пределами национального парка Зайон, направляясь в государственный парк Сэнд-Холлоу на обед, а затем по бездорожью. тестируя, я смог оценить тяговую мощность дизеля на шоссе по нескольким широким, но разумным оценки. Короче говоря, тянет.

В первый раз, когда мне удалось немного приоткрыть его на шоссе, я заметил свистящий звук из-под мягкого верха на скорости 82 мили в час. Когда свист не исчез, даже немного увеличив скорость, я разогнался до 100 миль в час, чтобы посмотреть, смогу ли я превзойти звук. У Wrangler максимальная скорость 106 миль в час, поэтому я не стал ехать быстрее, а затем поехал (несколько) медленнее.

Когда я рассказал Кевину Метцу, старшему бренд-менеджеру Wrangler, о свисте, он был удивлен. В конце дня, когда мы вернулись в Сахару, чтобы вернуться в наш отель, я снова выбрал другую, случайную машину. с мягким верхом, и не было никакого свиста на любой скорости, что убедило меня в том, что мой предыдущий опыт был одноразовый.

Я не проводил никаких тестов на ускорение EcoDiesel Saharas. Это не тот тип автомобиля. Однако каждый раз, когда нам требовалась дополнительная мощность или мы просто просили о ней, веселье В исследовательских целях дизель доставили.

Впечатления от езды по бездорожью

Опыт вождения по бездорожью на Jeep Wrangler 2020 года с двигателем EcoDiesel был совсем не уравновешенным. Пока я смеялся и кричал, я вел джип по рыхлым песчаным дорогам пустыни с искусственными лежачими полицейскими, достаточно большими, чтобы замедлить меня, но Рубикон с дизельным двигателем ни разу не дрогнул и не заглох.

Более важный тест, в котором скорость менее одной мили в час была скорее правилом. Я проехал на Рубиконе по чрезвычайно крутым скальным образованиям с помощью команды гидов, которые внимательно следили за дорожками и поворотами. Я был поражен возможностями джипа.

Двигатель показал свои качества во время ползания по камням, двигаясь на очень низких скоростях, используя широкий диапазон максимальной мощности EcoDiesel от 1400 до 3000 об/мин, уверенно и стабильно. Мы ехали в пустыне при температуре около 70 градусов, и даже на низких скоростях, круг за кругом на ползущей трассе, EcoDiesel ни разу не подвел.

Будет ли EcoDiesel стоить дополнительных затрат?

В дополнение к рейтингам экономии топлива Агентства по охране окружающей среды, оценкам запаса хода и точному весу автомобиля с двигателем EcoDiesel, Jeep не объявил цены на дизельный двигатель. Мец рассказал о разнице в цене между Jeep Unlimited с бензиновым двигателем V-6 и дизельным V-6. будет «около 4000 долларов», но мы не знаем, включает ли эта цифра соответствующие и необходимые обновления или другие изменения.

Когда я спросил Апулию, инженера EcoDiesel, о точке безубыточности, количество миль, которое обычно необходимо владельцам путешествовать до того, как улучшенная экономия топлива компенсирует более высокую стоимость двигателя, он не назвал цифру или даже предполагать. Однако он подчеркнул, что увеличенный запас хода, обеспечиваемый двигателем EcoDiesel, станет наиболее важным фактором для многих людей, для которых дополнительные затраты не будут серьезной проблемой.

Нет сомнений в том, что Wrangler, как и версии пикапа Gladiator, являются дорогими автомобилями. Скидки редки и обычно не нужны, потому что на протяжении многих лет, а возможно и десятилетий, Jeep продавал все произведенные Wrangler. Трудно найти Wrangler Unlimited у дилеров менее чем за 40 000 долларов, а Rubicons, полностью оснащенный заводскими опциями, может легко превысить 60 000 долларов. Как только Unlimited с двигателем EcoDiesel начнут появляться у дилеров, мы можем увидеть Jeep с ценами от 70 000 до 75 000 долларов США после надстроек.

В конце концов, только джип есть джип. Wranglers и Gladiators с двигателем EcoDiesel, скорее всего, не продержатся на складах дилеров долго. Множество изменений, внесенных FCA во многие системы и детали Wrangler для установки дизельного двигателя, должны сделать его в целом лучшим автомобилем.

Рекомендации редакции

• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
• Jeep построил электрический прототип-монстр, чтобы показать, на что электромобили действительно способны на бездорожье
• Гибридный плагин Jeep Wrangler будет бесшумно бродить по улицам
• Форд Бронко против. Джип Рэнглер
• Гибридные варианты Jeep Wrangler, Compass и Renegade выйдут на CES