Отсутствие зарядных станций остается одним из самых больших препятствий на пути широкого внедрения электромобили, но две компании планируют потратить 1 миллиард долларов, чтобы помочь решить эту нехватку. Оператор зарядных станций ChargePoint и Национальная ассоциация операторов стоянок грузовиков (NATSO) планируют добавить зарядные станции на 4000 объектов в США. В то время как большинство инициатив по зарядной инфраструктуре сосредоточены на интенсивно посещаемых коридорах между крупными городами, ChargePoint и NATSO планируют сосредоточиться на сельских районах.
Соглашение между ChargePoint и NATSO предусматривает установку зарядных станций на 4000 объектах к 2030 году. На данный момент компании только подписали меморандум о взаимопонимании, поэтому реальная работа еще не началась.
Рекомендуемые видео
ChargePoint и NATSO не предоставили подробной информации о том, где будут расположены зарядные станции. В пресс-релизе говорится, что станции будут размещены вдоль автомагистралей, преимущественно в сельской местности, и что сеть новых станций будет соединяться с выделенными Федеральным управлением автомобильных дорог дорогами.
Коридоры FAST Act. Это участки автомагистрали, предназначенные для строительства не только зарядных станций, но и инфраструктуры для водородный топливный элемент и автомобили, работающие на природном газе. Точное количество и расположение этих коридоров не установлено, поскольку участки дороги должны быть назначены государственным и местным чиновникам, а затем утверждается Министерством транспорта США, и этот процесс до сих пор непрерывный.Размещение зарядных станций в сельской местности Америки может помочь стимулировать интерес к электромобилям в тех частях страны, которые автопроизводители обычно игнорируют. Продажи электромобилей, как правило, концентрируются на побережьях, где инфраструктура зарядки гораздо более надежна. Хотя были предприняты некоторые усилия по расширению зарядной инфраструктуры в других местах, например, установка станций на участке легендарной Маршрут 66 — Усилия в области инфраструктуры, как правило, сосредотачиваются на тех областях, где автопроизводители ожидают, что электромобили будут хорошо продаваться.
Зарядные станции не решат полностью эту проблему; большему количеству дилерских центров по-прежнему необходимо запасаться и с энтузиазмом продавать электромобили. Но большее количество зарядных станций может дать водителям уверенность в более длительных поездках. Тем временем ChargePoint расширяет свою сеть, а NATSO получает постоянную аудиторию, которой можно продавать газировку и закуски, пока они ждут зарядки своих автомобилей.
Рекомендации редакции
- Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
- Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия
- Лучшие приложения для зарядки электромобилей помогут вам найти подходящую станцию для любого электромобиля
- Электромобили дороже бензиновых автомобилей? Все сложно
- Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
