Калифорнийский стартап Плюс.ай утверждает, что совершил путешествие по пересеченной местности с прототипом автономный грузовик. Хотя на протяжении всей поездки протяженностью 4800 миль на борту находились запасной водитель и инженер по технике безопасности, Plus.ai утверждает, что большую часть времени грузовик находился в автономном режиме. Это был не просто пробный заезд: грузовик доставил в Лэнд О’Лейкс прицеп-рефрижератор с грузом.
Скоропортящиеся грузы дали Plus.ai дополнительный стимул обеспечить работоспособность своих технологий. Компания не могла просто прервать поездку, и вступление во владение водителем-человеком было бы кошмаром для пиара. Поездка была совершена за три дня, чего хватило, чтобы груз был доставлен вовремя, сообщает Plus.ai.
Рекомендуемые видео
Поездка в некотором смысле облегчилась, потому что грузовик ездил в основном по автомагистралям между грузовыми распределительными центрами в Туларе, Калифорния, и Квакертауне, Пенсильвания. Это гарантировало, что грузовику не придется перемещаться в более сложных условиях, например, на городских улицах. Подобные узлы являются типичными отправными и конечными точками грузовых перевозок, поэтому эта поездка по пересеченной местности может послужить образцом для будущих коммерческих автономных грузовых перевозок.
Связанный
- Ford и VW закрывают подразделение по производству автономных автомобилей Argo AI
- Apple Car будет полностью автономным, без участия водителя, утверждают инсайдеры
- Автономные автомобили Waymo избегают любых потенциальных беспорядков на выборах
По данным Plus.ai, грузовик, в основном проезжавший по межштатным автомагистралям 15 и 70, по-прежнему сталкивался с разнообразной местностью и погодными условиями, включая дождь и снег. По данным компании, грузовик работал как в дневное, так и в ночное время.
Как и большинство других разработчиков автономных транспортных средств, Plus.ai использует комбинацию камер, радара и лидара, чтобы позволить транспортным средствам «видеть» окружающую среду. По утверждению Plus.ai, набор датчиков может обнаруживать объекты на расстоянии до 1600 метров (5249 футов) перед автомобилем. Plus.ai, скорее всего, добавит свою систему автономного вождения к грузовикам, выпускаемым существующим производителем, а не будет производить автомобили самостоятельно. Компания не назвала сроки коммерческого запуска своей технологии, но утверждает, что работает с производителями грузовиков, грузоотправителями и операторами автопарков для достижения этой цели.
Plus.ai — не первая компания, совершившая путешествие по пересеченной местности на беспилотном грузовике. В 2018 году Embark отправил грузовик в успешный пробег между Калифорнией и Флоридой, преодолев 2400 миль. Как и Plus.ai, в целях безопасности Embark постоянно держал на борту водителя-человека. Однако грузовик Embark не перевозил никакого груза. Другая компания, TuSimple, в настоящее время перевозит грузы для платящих клиентов с помощью небольшого парка прототипов автономных грузовиков, но не совершает рейсы по пересеченной местности.
Автономные грузовые перевозки изначально не привлекали столько внимания, как беспилотные автомобили, но они быстро наверстывают упущенное. Помимо небольших стартапов, более крупные компании, такие как Веймо и производитель грузовиков Скания разрабатывают беспилотные грузовики. Как и в случае с беспилотными автомобилями, одной из целей является повышение безопасности. Но операторы автопарков также могут сократить расходы за счет устранения водителей-людей.
Рекомендации редакции
- Автономные автомобили сбиты с толку туманом Сан-Франциско
- Странная вещь только что произошла с парком беспилотных автомобилей
- CES 2021 и автомобили: чего мы ожидаем от беспилотных автомобилей, электромобилей и многого другого
- Ford представляет автомобиль, предназначенный для обслуживания беспилотных автомобилей
- Новый алгоритм беспилотного автомобиля обеспечивает вашу безопасность, постоянно предсказывая гибель
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
