Обзор Lincoln Corsair First Drive 2020 года: все о роскоши

Обзор первой поездки Lincoln Corsair 2020 года: все о роскоши

«Lincoln Corsair — это удивительно комфортабельный вариант небольших роскошных внедорожников».

Плюсы

• Хорошо продуманный интерьер
• Интуитивная технология
• достаточная мощность
• Комфортная езда

Минусы

• Шасси не успевает за двигателем
• Дороговато с опциями

Lincoln Corsair 2020 года имеет странное название. Линкольн выбрал имя, основываясь на его первоначальном латинском значении, которое переводится как «путешествие» или «курс». Но «корсар» — это еще и синоним слова «пират», а также название участника Второй мировой войны. истребительи менее известный персонаж комиксов Marvel (который является космический пират). Линкольн Корсар не обладает агрессивностью истребителей или пиратов (реальных или вымышленных). Но это нормально.

Corsair заменяет MKC как самый маленький кроссовер Lincoln. Это означает, что ему придется конкурировать с такими моделями, как Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX и множеством немецких вариантов. Многие автомобили этого сегмента, особенно вышеупомянутые Acura и BMW X3, подчеркивают спортивный характер. динамика управления, чтобы оправдать свои ценовые надбавки по сравнению с кроссоверами аналогичного размера из массового сегмента бренды. Lincoln выбрал более непринужденный подход, сделав упор на тихую, комфортную езду и интуитивно понятные технологии.

Чтобы проверить, сработает ли этот подход или Corsair 2020 года просто усыпит людей, Digital Trends принял приглашение Линкольна проехать на новом кроссовере из Сан-Франциско в Кармель. Калифорния. Базовая цена Corsair 2020 года составляет 36 940 долларов, но нашим тестовым автомобилем была модель Reserve с дополнительным 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, а также множеством технических и удобных функций. Это привело к завышению протестированной цены до 60 110 долларов.

Уменьшенная роскошь

Как и MKC, который он заменяет, Corsair разделяет базовую платформу с Ford Escape, в частности обновленная модель 2020 года он появится в автосалонах примерно в то же время, что и Lincoln. Но внутри и снаружи различия между двумя автомобилями значительны.

Начиная с экстерьера, Corsair 2020 года использует уменьшенную версию стилевых элементов, представленных на модели. Линкольн Авиатор 2020 года. Удивительно, насколько хорошо стиль перешел от более крупного Aviator к Corsair. В отличие от легкового Escape, Corsair имеет более традиционный внешний вид внедорожника, с более прямой линией крыши и такой же тупой решеткой радиатора, как и на большинстве других последних моделей Lincoln, таких как Континентальный.

Чтобы придать Corsair более изысканный вид, инженеры Lincoln добавили приборную панель с двойными стенками для снижения шума двигателя. отсек и другая настройка задней подвески, чем у Escape, которая в большей степени изолирует вибрации, вызванные дорогой. несовершенства. Сочетание относительно высокой крыши и низкой поясной линии придает кабине ощущение простора и открытости с превосходной обзорностью наружу. Линкольн также сохранил раздвижное сиденье второго ряда Escape. Скамейка может перемещаться вперед и назад на 6 дюймов, чтобы увеличить пространство для ног пассажира или грузовое пространство, а также откидываться.

Спереди интерьер выглядит как точная копия Авиатора и Навигатор интерьеры. Это определенно хорошо. Отдельно стоящий 8-дюймовый сенсорный экран удачно расположен, и у Lincoln хватило ума разместить множество аналоговых элементов управления на панели приборной панели, расположенной в пределах легкой досягаемости водителя. Вместо переключателя вы получаете кнопки, похожие на клавиши фортепиано, которые освобождают место и выглядят круто. Corsair также доступен с регулируемыми в 24 направлениях сиденьями с массажем. Подобные экстравагантные опции помогают создать роскошный имидж Corsair, а общий дизайн делает интерьер приятным местом для пребывания. Однако материалы по-прежнему были на шаг ниже, чем у Aviator, хотя наш тестовый автомобиль Reserve превзошел базовую цену более крупного Lincoln.

Corsair предлагает больше места для ног на задних сиденьях, чем Acura RDX, BMW X3 и Lexus NX, в то время как Infiniti QX50 имеет примерно такое же количество. Infiniti и BMW также предлагают значительно больше грузового пространства.

Оставьте свои ключи позади

Corsair 2020 года получит Lincoln»Телефон как ключФункция, представленная в Aviator 2020 года. Это позволяет использовать смартфон вместо брелока. Как только автомобиль будет сопряжен с телефоном, приложение Lincoln Way сможет запирать и отпирать двери, а также запускать двигатель. Некоторые другие автопроизводители предлагают приложения, которые могут делать эти вещи, но брелок все равно должен находиться в автомобиле, чтобы уехать. Только Линкольн и Тесла предлагают возможность полностью заменить брелок на телефон, при этом Компания Hyundai объявила аналогичный функционал для Соната 2020 года.

По словам Линкольна, эта функция использует соединение Bluetooth с низким энергопотреблением, поэтому она будет работать даже в районах, где нет сотовой связи. Соединение осуществляется исключительно между телефоном и автомобилем, что, по утверждению Линкольна, защитит от взлома. Если телефон утерян или украден, доступ к автомобилю можно просто удалить удаленно. Линкольн также включил режим парковщика, а клавиатура на двери водителя позволяет получить доступ, если батарея вашего телефона разрядится.

Мы также использовали эту функцию во время нашей первой поездки на Aviator 2020 года, и в обоих случаях Lincoln предоставил телефон, который был заранее сопряжен с автомобилем. Как и в случае с нашим приводом Aviator, при использовании этой функции в Corsair у нас не возникло никаких проблем. Телефон функционирует точно так же, как брелок, даже автоматически отпирая двери, когда вы приближаетесь к машине. Но нам не пришлось ничего настраивать самостоятельно, и мы не можем гарантировать, что реальный опыт пройдет так же гладко.

Еще одна вещь, которую Corsair унаследовал от Aviator, — это интуитивно понятные технологии. Как и другие модели Lincoln, Corsair оснащен родительской информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 со стандартной Apple CarPlay и Андроид Авто, а также встроенную точку доступа Wi-Fi. Corsair также получил элементы управления на рулевом колесе Aviator с небольшими экранами, на которых отображаются разные значки в зависимости от выбранной функции. Кнопка голосового управления расположена в верхней левой части рулевого колеса, поэтому ее легче найти, не глядя.

Corsair доступен с 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью, которая, как и на Aviator и Navigator, включает в себя классную анимацию для различных режимов вождения, а также минималистичный рендеринг виртуального спидометра и тахометр. Приятно видеть, что автопроизводитель пытается сделать что-то новое с этими дисплеями. Какой смысл переходить на цифровые технологии, если анимация по-прежнему выглядит как аналоговый циферблат? Опциональный проекционный дисплей легко читается и не мешает водителю видеть вперед.

Наш тестовый автомобиль также имел дополнительную аудиосистему Revel Ultima с 14 динамиками. По словам Линкольна, расположение и калибровка каждого из этих динамиков специфичны для Corsair, и система предлагает три уровня погружения — стерео, аудитория и на сцене. Звук оправдал наши ожидания от дополнительной аудиосистемы такого уровня, но мы также советуем аудиофилам попробовать систему ELS Studio 3D в Акура РДКС. Corsair также создает свою собственную музыку: Линкольн нанял Детройтский симфонический оркестр для записи неэкстренных сигналов, предоставив стильный способ сообщить вам, что вы забыли пристегнуть ремень безопасности.

Взлетая

Corsair, возможно, разделяет свое название с истребителем, но ощущения от вождения больше похожи на авиалайнер. У этого Линкольна достаточно мощности, но он больше предназначен для путешествий на дальние расстояния, чем для прохождения поворотов.

Стандартный двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. Как и Ford Escape, он развивает мощность 250 лошадиных сил и крутящий момент 280 Нм. Это приличные цифры для базового двигателя в этом сегменте. Наш тестовый автомобиль имел опциональный 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, который используется во всех автомобилях, начиная с Форд Мустанг к Исследователь, мощностью 295 л.с. и 310 фунт-футов. Оба двигателя комплектуются восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 2,3-литровый — только с полным приводом.

Имея в запасе почти 300 л.с., мы не удивились, обнаружив, что ускорение оказалось довольно быстрым. У нас не было возможности покататься на Corsair с базовым 2,0-литровым двигателем, но мы считаем, что даже его 250 л.с. будет достаточно для автомобиля такого размера. 2,3-литровый двигатель обладает большей мощностью, чем нужно среднестатистическому водителю Corsair, но разве не в этом и заключается роскошь?

Всплеск ускорения контрастирует с поведением шасси Корсара. Кроссовер продемонстрировал впечатляющую устойчивость в поворотах. Опциональная адаптивная подвеска контролировала крены кузова, сохраняя при этом плавность хода. Но это скорее случай, когда автомобиль терпит энтузиазм водителя, а не поощряет его. Corsair — это не столько Acura RDX или BMW X3, сколько больше. Вольво ХС60. Он предлагает традиционные роскошные впечатления, которыми лучше всего наслаждаться в более медленном темпе.

Настоящие сильные стороны Corsair — это комфортабельная езда и тихий салон. Мы провели целый день, путешествуя по Северной Калифорнии на «Корсаре», и в конце концов почувствовали, что могли бы продолжать путь, пока не достигли канадской границы.

Практические вещи

2,0-литровый Корсар оценивается в 25 миль на галлон в смешанном режиме (22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе) с передним приводом - рейтинги полноприводных автомобилей еще не опубликованы. С 2,3-литровым двигателем Corsair расходует 24 мили на галлон в смешанном цикле (21 миля на галлон в городе, 28 миль на галлон по шоссе). Это немного лучше, чем у полноприводной Acura RDX, но BMW X3 xDrive30i рассчитан на расход топлива в 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Corsair на самом деле предлагает немного лучшую экономию топлива в смешанном режиме и на шоссе, чем Инфинити QX50, несмотря на ориентированный на эффективность двигатель с переменной степенью сжатия.

Lexus NX доступен с гибридной трансмиссией, расход топлива которой составляет 31 милю на галлон в совокупности, в то время как Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60 доступны в виде подключаемых гибридов, которые предлагают ограниченное полностью электрическое вождение. Corsair также получит подключаемую гибридную трансмиссию, но Lincoln не сообщает, когда именно.

В стандартную комплектацию Corsair входит Линкольн второй пилот360 пакет вспомогательных средств для водителя, включая автономное экстренное торможение, автоматический дальний свет, контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения и монитор внимания водителя. Адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, автономным торможением задним ходом, системой камер обзора на 360 градусов и парковкой. Вспомогательная система, которая может вернуть Corsair в нужное место практически без помощи водителя, доступна как параметры. Мы считаем, что роскошный автомобиль должен иметь адаптивный круиз-контроль в качестве стандартного оборудования, но, сделав его дополнительной опцией, Lincoln находится в хорошей компании.

Lincoln предлагает четырехлетнюю ограниченную гарантию на 50 000 миль и шестилетнюю гарантию на трансмиссию на 70 000 миль. Клиенты могут попросить дилерский центр забрать автомобиль и передать его в аренду, если с ним необходимо выполнить какие-либо работы. Будет ли это обычным явлением, неясно, поскольку трудно предсказать надежность новых моделей, таких как Corsair 2020 года. Это также означает, что рейтинги безопасности Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время недоступны.

Как DT настроил бы эту машину

Разрыв между базовой ценой Corsair 2020 года в 36 940 долларов и ценой нашего тестового автомобиля в 60 110 долларов побудит нас выбирать варианты с умом. Варианты, которые мы выбрали бы, включают полный привод (2200 долларов США), адаптивную подвеску (700 долларов США), проекционный дисплей (1700 долларов США), Сиденья с регулировкой в ​​24 направлениях (1100 долларов США) и пакет Co-Pilot360 Plus (который добавляет адаптивный круиз-контроль для $3,050). Мы бы пропустили некоторые косметические особенности нашего тестового автомобиля, такие как 20-дюймовые колеса, и настоятельно рассмотрели бы замену 2,3-литрового двигателя на 2,0-литровый, чтобы сохранить разумную цену.

Краткое содержание

Многие роскошные кроссоверы пытаются быть спортивными седанами на ходулях, но суть Lincoln Corsair 2020 года не в этом. От хорошо продуманных органов управления информационно-развлекательной системой до плавной подвески — каждый аспект Corsair призван облегчить вашу жизнь. Corsair больше похож на настоящий роскошный автомобиль, чем большинство его конкурентов, даже если он не может угнаться за ними на извилистой дороге. Тот же самобытный стиль и продуманные конструктивные особенности, которые делают Lincoln более крупным. Авиатор и Навигатор Такие хорошие внедорожники присутствуют и в Corsair, помогая ему выделиться на многолюдном поле.

Стоит ли вам его получить?

Да. Lincoln Corsair 2020 года предлагает настоящую роскошь в компактном корпусе.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга