Обзор Hyundai Kona Ultimate AWD 2019 года

Hyundai Kona Ultimate AWD 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $26,250.00

Подробности о счете

Выбор редакции DT

«Не позволяйте причудливому стилю обмануть вас: Hyundai Kona 2019 года — отличный маленький автомобиль».

Плюсы

• Отличительный стиль
• Бодрый силовой агрегат
• Хорошо подобранное шасси
• Практичный дизайн интерьера

Минусы

• Недостаток внутреннего пространства
• Некомфортная езда

Будь то больше грузового пространства или наличие полный привод, причины покупки кроссовера, похоже, полностью связаны с практичностью. Но это может быть как эмоциональное решение, так и практическое. Покупатели хотят чего-то более интересного, чем традиционный седан или хэтчбек.

Много кроссоверы не выполнить это обещание. Они могут быть такими же скучными, как и автомобили, которые они сейчас продают лучше, к тому же с худшим расходом бензина и управляемостью. Это определенно не относится к Hyundai Kona 2019 года.

Hyundai решил использовать внешний стиль Kona, создав автомобиль, который не похож ни на что другое на дороге. Но есть ли у Kona содержание, соответствующее ее стилю? Чтобы это выяснить, мы взяли брелок от топовой модели Ultimate AWD. При протестированной цене в 30 005 долларов США (включая пункт назначения) наша Kona стала большим шагом вперед по сравнению с базовой переднеприводной Kona SE, стоимость которой начинается с 20 970 долларов США. Но модель Ultimate получает множество дополнительных функций, включая 8-дюймовый сенсорный экран, проекционный дисплей, кожаные сиденья и более мощный двигатель.

Какие у тебя необычные глаза

У большинства автомобилей довольно четко выраженный облик. Фары — это «глаза», а решетка радиатора — «пасть». Создав Kona, дизайнеры Hyundai превзошли все ожидания. Фары разделены на два элемента и функционируют не так, как вы думаете. Тонкие верхние полоски, больше всего напоминающие традиционные фары, на самом деле являются огнями дальнего света. Коренастые нижние конструкции, больше похожие на противотуманные фары, на самом деле являются фарами. Это похоже на конструкцию Jeep Cherokee, но поскольку Hyundai не нужно было следовать 70-летним традициям стиля, она могла придать остальную часть Kona соответствующую форму.

Kona стирает грань между кроссовером и хэтчбеком. Длинный капот и крыша в форме шлема придают Kona изящный силуэт автомобиля, а серая пластиковая обшивка кузова и увеличенный дорожный просвет добавляют жесткости. Подобный дизайн всегда будет делом вкуса, но Hyundai заслуживает похвалы за то, что попробовал что-то новое.

Интерьер гораздо более традиционный. Единственными необычными деталями дизайна в нашем тестовом автомобиле были контрастная строчка и некоторые элементы отделки того же цвета Lime Twist, что и кузов. Хотя интерьер по-прежнему приятный. Органы управления расположены удачно, сиденья удобные. Внешняя обзорность тоже очень хорошая. Однако водители, ожидающие командирской позиции традиционного кроссовера, будут разочарованы. На шоссе полуприцепы чувствуют себя так же устрашающе, как и любой маленький хэтчбек.

Материалы не самые роскошные, хотя и качественные для автомобиля этой ценовой категории. К счастью, Hyundai не стал оживлять обстановку легко пачкающейся черной отделкой, а вместо этого остановился на текстурированном пластике, который, похоже, хорошо выдержит любые злоупотребления.

Наш тестовый автомобиль имел дополнительный 8,0-дюймовый сенсорный дисплей (модели более низкого уровня имеют экраны меньшего размера). До экрана, расположенного на приборной панели, было легко дотянуться, а меню было удобно расположено, хотя иногда при запуске автомобиля загружалась немного медленно. Небольшой ЖК-экран в аналоговой комбинации приборов дополняет основной экран вместе с проекционным дисплеем. В стандартной комплектации Ultimate это дешевый вариант, который проецируется на небольшой пластиковый экран, а не на само лобовое стекло. Но дисплей легко читается и не загораживает обзор водителя.

Kona стандартно поставляется с Apple CarPlay и Андроид Авто совместимость, беспроводная зарядка телефона доступна в качестве опции. Удобно расположенная площадка для беспроводной зарядки была едва ли не единственным безопасным местом для хранения телефонов, поскольку они превращались в снаряды, если их оставить где-нибудь еще.

Свет на полезности

Как и большинство других автомобилей этой категории, Kona предлагает пассажирское и грузовое пространство, которое больше похоже на небольшой хэтчбек, чем на традиционный кроссовер. Среди своего конкурентного набора Kona предлагает приличный общий пассажиропоток, хотя Хонда ХР-В предлагает больше. Пространство для головы и ног сзади также немного тесновато по сравнению со многими конкурентами.

Kona с объёмом 19,2 кубических футов при задних сиденьях и 45,8 кубических футов при сложенных задних сиденьях занимает примерно среднее место в этом сегменте, когда дело касается грузового пространства. Форд ЭкоСпорт, Ниссан Кикси Honda HR-V предлагают больше. У Honda есть дополнительный бонус в виде складывающегося заднего сиденья.

При поднятых задних сиденьях грузовой отсек Kona быстро заполнялся во время поездки по магазинам на выходных, и его приходилось размещать на незанятом пассажирском сиденье. Трудно представить, скажем, поездку по Коне и нахождение достаточно места для четырех человек и их вещей. Согласитесь, это проблема всех автомобилей этого сегмента. Это показывает, что покупка крошечного кроссовера, такого как Kona, связана скорее с желанием чего-то более стильного, чем обычный хэтчбек, а не с потребностью в дополнительной практичности.

Удивительно спортивный

По крайней мере, миниатюрные пропорции Kona делают управление им приятным. Он маневренный и стремительный, с отзывчивым рулевым управлением и упругой подвеской, которая отлично справляется с контролем кренов кузова в поворотах. Kona не создавался как высокопроизводительный автомобиль, но пилотировать его по извилистой дороге по-прежнему доставляет массу удовольствия, а также он является хорошим союзником при движении по городскому потоку. Однако жесткость подвески делает езду очень неудобной на любом асфальте, кроме идеально гладкого.

Большую часть очарования нашего тестового автомобиля составлял опциональный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Четырехцилиндровый двигатель выдает 175 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента и соединен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Модели Kona более низкого уровня оснащены 2,0-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. и 132 фунт-фут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Hyundai также продает Кона Электрик модель, но в настоящее время она доступна только в некоторых регионах страны, благоприятных для электромобилей.

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает более чем достаточную мощность для автомобиля такого размера, и эта мощность нарастает быстро, без намека на турбо-задержку. Но это двойное сцепление передача инфекции это действительно отличает Kona. Большинство конкурентов используют обычные автоматические гидротрансформаторы или бесступенчатые трансмиссии (CVT) для большей доработки. Но быстрые переключения коробки передач Hyundai с двойным сцеплением придавали Kona спортивный вид даже по сравнению с веселыми маленькими кроссоверами, такими как Мазда СХ-3 и Хонда HR-V.

Полноприводный 1,6-литровый двигатель Kona с турбонаддувом, как и наш тестовый автомобиль, имеет расход топлива 27 миль на галлон в смешанном цикле (26 миль на галлон в городе, 29 миль на галлон по шоссе). Агентством по охране окружающей среды. За неделю (по общему признанию энергичного) вождения по шоссе, проселочным дорогам и городским улицам мы смогли набрать в среднем только 23,7 миль на галлон, согласно бортовому компьютеру автомобиля.

Переднеприводные модели Kona с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом расходуют по рейтингу EPA 30 миль на галлон в смешанном цикле (28 миль на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе). Модели с базовым безнаддувным 2,0-литровым двигателем имеют расход топлива 30 миль на галлон в смешанном режиме (27 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон в городе). шоссе) и 27 миль на галлон в смешанном режиме (25 миль на галлон в городе, 30 миль на галлон по шоссе) с передним и полным приводом, соответственно.

Соперники

У Hyundai Kona множество конкурентов, но мы сузили список до тройки лучших.

Хонда ХР-В (базовая цена: 21 515 долларов США): Honda предлагает больше пассажирского и грузового пространства, чем Hyundai, а также больше стандартных вспомогательных средств для водителя. В отличие от Kona, HR-V может быть оснащен адаптивным круиз-контролем, хотя эта функция является дополнительной опцией. Управлять HR-V довольно весело, но недостаток мощности и тупой вариатор сдерживают его.

Мазда СХ-3 (базовая цена: 21 435 долларов США): CX-3 способен соответствовать Kona на извилистой дороге, но дополнительный двигатель Hyundai с турбонаддувом имеет гораздо большую мощность. Поворотный информационно-развлекательный контроллер Mazda интуитивно понятен, но CX-3 предлагает значительно меньше внутреннего пространства, чем Hyundai.

Ниссан Кикс (базовая цена: 19 585 долларов США): Kicks предлагает больше внутреннего пространства, чем Kona, но ему не хватает одной важной особенности: полного привода. Nissan сделал Kicks переднеприводным только для удешевления, но полный привод – одна из основных причин покупки кроссовера. Управлять Kicks не так увлекательно, как Kona, но езда на нем более комфортна. Стиль гораздо более консервативен, но для некоторых покупателей это может быть плюсом.

Спокойствие духа

Hyundai предлагает 10-летнюю гарантию на трансмиссию с пробегом в 100 000 миль и пятилетнюю передаваемую ограниченную гарантию с пробегом в 60 000 миль, что представляет собой одно из самых щедрых гарантий в отрасли. Хотя Kona довольно новая модель (она поступила в продажу как модель 2018 года), Hyundai в целом имеет хорошую репутацию благодаря надежности, а корейский бренд хорошо набрал в последнем выпуске J.D. Power Первоначальное исследование качества.

В стандартную комплектацию Kona входят система предотвращения столкновений вперед, система помощи при удержании полосы движения и монитор внимания водителя. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой SE, а комплектация Ultimate получает функцию обнаружения пешеходов. Однако адаптивный круиз-контроль доступен не за любую цену.

Кона получила высшую награду Лучший выбор безопасности+ рейтинг Страхового института дорожной безопасности (IIHS), но только с опциональной лобовой система обнаружения пешеходов и светодиодные фары (обе функции входят в стандартную комплектацию моделей Ultimate, таких как наша тестовая машина). Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) дало Kona оценку. Пятизвездочный общий рейтинг безопасности.

Как DT настроил бы эту машину

В данном случае уместно название Ultimate. Если вам нужны все технологии, которые может предложить Kona, вам нужен верхний уровень отделки салона. Ultimate оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном, беспроводной зарядкой телефона и проекционным дисплеем, а также функцией обнаружения пешеходов и автоматическим дальним светом. Он также включает в себя примечательные особенности модели Limited нижнего уровня, в том числе кожаные сиденья, люк на крыше и 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и коробку передач с двойным сцеплением.

Стоит ли вам его получить?

Да. Экстравертный стиль Hyundai Kona, энергичная динамика вождения и продуманные технологии выделяют его среди других автомобилей. другие кроссоверы аналогичного размера и дают обоснование выбора Kona вместо более дешевого маленького хэтчбек. Однако, если пассажирское и грузовое пространство являются приоритетом, более традиционный кроссовер, такой как Хендай Тусон это лучший вариант.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Hyundai и Kia отзывают полмиллиона автомобилей в США из-за риска возгорания
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Обзор первого привода Nissan Pathfinder 2022 года: больше технологий, больше прочности
• Hyundai и Kia заявляют, что не ведут переговоры с Apple по поводу электромобилей