Обзор роскошного седана начального уровня BMW 2 Series Gran Coupe 2020 года

Первая поездка прототипа BMW 2 Series Gran Coupe 2020 года

«2-я серия Gran Coupe — это беспрецедентный, но заслуживающий доверия вариант концепции спортивного седана BMW».

Плюсы

• Полезные технические функции
• Быстрый с двигателем мощностью 302 л.с.
• Сбалансированное нейтральное управление.
• Просторный багажник

Минусы

• Не так весело и оживленно, как 2 Coupe.
• Ограниченное пространство над головой сзади

Моя первая встреча с BMW 2 Series Gran Coupe 2020 года была похожа на встречу с Маской.

Вместо того, чтобы полюбоваться им в ярком свете автосалона или просмотреть его в формате .jpg в своем почтовом ящике, я увидел его задрапированным психоделический, разноцветный камуфляж перед невзрачным центром тестирования, расположенным на дальней окраине Мюнхена, Германия. Он выглядел готовым отправиться в штаб-квартиру Audi и Mercedes-Benz.

BMW замаскировала свое самое маленькое Gran Coupe, потому что работа над ним все еще находится в стадии разработки. В основном все готово, и стилисты уже давно определились с дизайном, но инженеры признают, что им еще предстоит кое-что доработать в ближайшие месяцы. Автопроизводитель не рискует и не срезает углы. Компания надеется, что 2 Series Gran Coupe привлечет новых покупателей в автосалоны как новая модель начального уровня. Ошибка может отправить автомобилистов, полных стремления, на всю жизнь перейти дорогу к Audi или магазину Lexus. Начинать с раннего возраста — это ключ к укреплению лояльности к бренду.

Когда я хожу вокруг предсерийного прототипа и безуспешно пытаюсь включить рентгеновское зрение, чтобы увидеть сквозь пленку, мне на ум приходят два вопроса: почему и как? На первый вопрос легко ответить. Исследование рынка BMW показывает, что 30-летним людям нужна более спортивная, меньшая, дешевая и стильная альтернатива 3 серия не сталкиваясь с ограничениями, связанными с поездками на работу в 2 серия купе. Mercedes-Benz и Audi осознали это несколько лет назад и пожинают плоды своей дальновидности, особенно на таких ключевых рынках, как США и Китай. Я сразу обратился к источнику, чтобы найти ответ на свой второй вопрос.

2 в двух вкусах

«Технологии очень важны. В процессе разработки у нас было три основных направления. Первым был дизайн; он должен был выглядеть спортивно. Во-вторых, это динамика движения; он должен был ездить как BMW. Третьим было подключение; мы хотели помочь клиентам перенести свой цифровой образ жизни в автомобиль», — объясняет Йохен Шмальхольц, менеджер проекта модели, прежде чем отпустить меня в одном из своих малышей на извилистых дорогах вокруг Мюнхен.

BMW планирует привезти в Соединенные Штаты две версии 2 Series Gran Coupe. Первый называется 228i, имеет мощность 228 лошадиных сил и крутящий момент 258 фунт-фут; это точка входа в состав. Вторая – и на данный момент лучшая – модель – это M235i с мощностью 302 лошадиных силы и крутящим моментом 331 фунт-фут. Оба построены на одной и той же переднеприводной платформе, которая используется только в Европе. 1 серия хэтчбек, среди других моделей, но они полагаются на серьезное электронное колдовство, чтобы предотвратить недостаточную поворачиваемость, термин Это относится к склонности автомобиля с передним приводом к тяге к внешней стороне поворота во время резкого движения. поворот.

В Америке обе модели будут поставляться исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, поддерживаемой по совместительству BMW. система полного привода xDrive, и нет никаких планов по выпуску более дешевого, только переднеприводного варианта автомобиля. Во всяком случае, пока нет. Могло ли это случиться? Никто не хотел мне говорить, но мой хрустальный шар говорит, что это не невозможно. Вот подсказка: Audi и Mercedes делают это. А как насчет гибрида? Технически это возможно, но пока не подтверждено.

Я выезжаю с парковки на M235i xDrive, бутылочной ракете с приятным глубоким звуком выхлопа. Он быстро трогается с места, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает очень линейное ускорение, и вскоре я нажимаю на тормоза, чтобы вернуться ниже предела скорости. На шоссе темп снова ускоряется, но единственным показателем того, что я достиг скорости автострады, является число, отображаемое на цифровом спидометре. M235i остается спокойным и комфортным на гладком немецком асфальте, хотя его подвеска настроена для американских дорог, а турбочетверка тихо гудит на заднем плане. Однако скорость не снимет маску с передней части; это плотно.

Йоханнес Кюбергер, вдохновитель, ответственный за то, чтобы сделать ручку Gran Coupe 2 серии похожей на настоящий BMW, едет на дробовике. Мы начинаем говорить о старых Saabs после того, как заметили 900-й вариант 1980-х годов, но он регулярно перестает поэтично рассказывать о ныне несуществующем шведском бренде, чтобы указать на различные аспекты 2-й серии. Он, в частности, объясняет, что настройка системы рулевого управления еще не окончательная, потому что она постоянно настраивается до той минуты, пока машина не будет выведена из эксплуатации. Когда он спрашивает мое мнение, я отвечаю, что оно прямое и взвешенное, но я бы сделал его более отзывчивым в комфортном режиме. Он задумчиво кивает.

Электроника просыпается, когда карта навигационной системы начинает напоминать тарелку спагетти. Невозможно скрыть тот факт, что большая часть веса приходится спереди, это базовая физика, но M235i обеспечивает относительно нейтральную управляемость благодаря усовершенствованная, сообразительная система контроля тяги и система частичного полного привода, которая передает крутящий момент двигателя на заднюю ось только тогда, когда нужный. Он не так рвется водить водителя в танец, как заднеприводная 2-я серия, он предпочитает, чтобы его вели, но он не из тех, кто сидит, скрестив руки на груди, когда Здарова! звучит и по радио.

Я сворачиваю налево на грунтовую дорогу, которая исчезает в густом лесу, который с таким же успехом мог быть создан Nintendo для Зельда игра. Там второй прототип в маске, 228i xDrive начального уровня, ждет меня в тени, когда я выхожу из M235i xDrive. Я до сих пор не могу откалибровать свое рентгеновское зрение через камуфляж, но почти уверен, что между двумя моделями есть небольшие изменения в дизайне.

228i неизбежно кажется менее оживленным, чем M235i. Он не такой быстрый, не такой резкий на повороте и менее звонкий. Компромисс в том, что он более комфортен из-за более податливой подвески.

Младший брат, большая технология

В то время как BMW пошла на сверхчеловеческие меры, чтобы скрыть каждую часть салона автомобиля, больше всего мне рассказывает Кюбергер. Технология (включая цифровой, настраиваемый водителем инструмент) заимствована у большой серии 2-й серии. брат. «Это то, что вы уже знаете по 3-й серии», — подытожил он. Выбор аппаратного и программного обеспечения из более крупной корзины запчастей Bimmer гарантирует, что 2 достаточно технически подкован, несмотря на его статус начального уровня.

Информационно-развлекательная система выглядит почти так же, как в модели 3, и мне нравится функция разделения экрана. Программное обеспечение отображает до трех плиток рядом, поэтому водителю не нужно отказываться от навигационных указаний, чтобы сменить радиостанцию. Сам экран отображает четкую графику и полностью сенсорный. Альтернативно, можно переключаться между различными меню с помощью контроллера iDrive на центральной консоли, но это гораздо более неудобно, чем просто протягивать руку и тыкать в значок.

Переднеприводная платформа позволила BMW выделить приемлемое количество места внутри. Мой рост 5 футов 11 дюймов, и я мог бы удобно сидеть позади себя, хотя пространство для головы сзади немного тесновато. Я бы справился с поездкой по городу, там ни в коем случае не тесно, но мне нужно было бы развить у черепахи способность прижимать голову к туловищу, чтобы сидеть сзади во время поездки по стране. Превращение четырехдверной 2-й серии в обычный седан, а не в Gran Coupe, что в переводе с BMW означает фастбэк, позволило бы дали пассажирам на задних сиденьях больше места над головой, но стиль кузова не остался верным модели. этос.

«Мы должны иметь в линейке автомобиль, более эмоциональный, чем обычный седан, и концепт Gran Coupe. совершенно прав», — говорит Флориан Мозер, представитель моделей BMW 1-й и 2-й серий. кофе. «Раньше у нас не было такого в сегменте компактных автомобилей, и между 3-й и 2-й сериями еще есть место для именно этой концепции», — добавляет он.

Разоблачение 2

BMW продолжит доработку 2-й серии Gran Coupe в ближайшие месяцы. Долина Смерти испытает свою систему охлаждения. Скандинавия будет бичевать свою электронику. Испытательные трассы по всему миру заставят компоненты подвески и тормозов достичь пределов, к которым будущие покупатели вряд ли приблизится. Кюбергер будет настраивать рулевое управление снова и снова, пока руководители BMW не вырвут ноутбук из его рук. Этот режим пыток закончится, когда модель публично дебютирует во время автосалона в Лос-Анджелесе 2019 года, открывающего свои двери 22 ноября. На этот раз он оставит свою Хэллоуинскую маску в Мюнхене и обнажит все это.

Gran Coupe, безусловно, разделит мнения. Некоторые будут жаловаться, что передний привод позорит наследие BMW. Некоторые скажут, что это на самом деле не купе, и будут правы, другие скажут, что решетка радиатора слишком большая, и это субъективно. Это нормально; если бы все согласились, мы бы все ездили на одном и том же, и автомобильный ландшафт был бы чрезвычайно скучным. Что ясно, по крайней мере, учитывая мое ограниченное время за рулем прототипов, так это то, что 2-я серия Gran Coupe ощущается так, как и должен выглядеть BMW.

Gran Coupe 2-й серии начнет поступать в американские автосалоны в первом квартале 2020 года. BMW еще не объявила информацию о ценах, но разумно предположить, что они начнутся с отметки в 30 000 долларов. Когда он приземлится, его главными соперниками станут Ауди А3 Седан - который из-за ремонта в ближайшем будущем – и недавно запущенный Мерседес-Бенц А-Класс Седан. Все три модели нацелены на одного и того же целевого покупателя, ищущего стиль и любящего технологии; это вариации одной и той же темы.

У нас будет лучшее представление о том, где находятся два слота в иерархии, когда он наконец снимет свою сумасшедшую маску.

Рекомендации редакции

• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Первая поездка BMW iX 2022 года: смена парадигм
• BMW снизила вес и увеличила мощность, чтобы сделать свой компактный M2 еще лучше
• Лошадиные силы, технологии или кубические футы? Имейте все три в BMW 8 серии Gran Coupe
• M8 2020 года с мощностью до 617 л.с. является новым флагманом производительности BMW.