Первая поездка Audi A6 2019 года.
Рекомендуемая розничная цена $56,500.00
«Умные технические характеристики, комфортабельный салон и мощный двигатель V6 делают Audi A6 2019 года превосходным седаном».
Плюсы
- Хорошо построенный интерьер
- Тихая поездка
- Лучшая в своем классе информационно-развлекательная система
- Точная обработка
Минусы
- Эволюционный дизайн, вызывающий раскол во мнениях
- Легкое рулевое управление
Мы не знали об этом, когда прошлым летом Audi представила A8 2019 года, но это был не просто один из самых комфортабельные, роскошные и высокотехнологичные автомобили Audi когда-либо производила; это был взгляд на новый умный подход Audi к созданию четырехдверного седана. Многие из тех же технологий, роскоши и производительности, что были у представленного флагмана, перешли и к последней модели A6, которая дебютировала несколько месяцев назад на Женевском автосалоне. Мы отправились в Португалию, чтобы впервые покататься на Audi A6 2019 года, чтобы понять, как A8 повлиял на своего младшего брата и сможет ли новейшая версия Audi потрепать перья конкурентов.
Содержание
- Обзор технологий
- Жизнь на борту
- Технические характеристики и опыт вождения
- Безопасность и гарантия
- Как DT настроил бы эту машину
- Заключение
Этот последний пункт важен, потому что конкуренция сейчас жестче, чем когда-либо. A6 является частью трехсторонней игры Gibson vs. Соперничество в стиле Fender против Мерседес-Бенц Е-Класс и БМВ 5 серии. Это самый новый из всех, что сразу же дает ему значительное преимущество. Покупатели, не любящие тевтонский транспорт, также могут посмотреть Кадиллак КТС, Вольво С90, Лексус ГС, Ягуар XFи Инфинити Q70.
На момент запуска каждый представитель линейки A6 будет оснащен двигателем V6. Представитель Audi сообщил Digital Trends, что четырехцилиндровая модель может появиться в серийном производстве позже, хотя компания еще не окончательно утвердила эти планы. А поскольку A6 поступит в продажу в Америке только в конце этого года, у нас нет конкретной информации о его комплектациях, функциях и ценах. Мы ожидаем, что это не будет стоить значительно дороже, чем уходящая машина, стоимость которого начинается от 56 500 долларов США с двигателем V6.
Обзор технологий
Мы испытали технологию тройного экрана Audi в А8 и, совсем недавно, в А7, и это продолжает нас впечатлять. Это придает салону аккуратный и лаконичный вид благодаря небольшому количеству кнопок. Все начинается с 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, которая заменяет аналоговые датчики, обычно встроенные за экраном. Это настраиваемое водителем устройство, которое отображает карту, параметры подключения или ключевую информацию об автомобиле и его окружении. Нам нравится, когда навигация отображается на комбинации приборов, потому что она лучше совпадает с линией нашей видимости, чем когда она находится на приборной панели.
Второй 10,1-дюймовый экран находится на центральной консоли. Он обрамлен черной рамкой, поэтому в выключенном состоянии почти сливается с приборной панелью. Вы не можете сказать, что он там, пока он не включится, а это отличный трюк для вечеринки. Это сенсорное устройство высокого разрешения с тактильной и акустической обратной связью, работающее как на смартфоне. Помимо других функций, он отображает подключенную к Интернету навигацию, параметры мультимедиа и настройки автомобиля. Передние пассажиры могут перетаскивать значки, чтобы изменить расположение главного меню и даже устанавливать легкодоступные избранные.
Высокий уровень функциональности, внимание к деталям и удобство использования делают эту информационно-развлекательную систему нашей любимой в сегменте A6. Здесь практически не требуется обучения; если вы можете использовать смартфон, вы можете перемещаться по программному обеспечению Audi. Это так просто.
Третий экран находится прямо под экраном информационно-развлекательной системы. Это 8,6-дюймовый блок меньшего размера, который в основном используется для настройки климат-контроля. Он заменяет полдюжины циферблатов, ползунков и кнопок, обычно находящихся на приборной панели. Технология распознавания рукописного ввода также позволяет передним пассажирам использовать нижний экран для записи адреса в GPS.
Технология Narrow Road Assist автоматически обеспечивает рулевое управление, чтобы вы не оказались зажатыми под полуприцепом, как пережаренная куриная кесадилья.
Предлагаемая за дополнительную плату адаптивная система круиз-контроля включает в себя технологию распознавания дорожных знаков, позволяющую ускоряться или тормозить по мере необходимости. Система знает, например, когда автомобиль проезжает через зону строительства с более низким ограничением скорости, и замедляется в соответствии с ним. Считайте это справедливым предупреждением: вы не сможете сказать «Я не видел знак», если вас поймают на превышении скорости. «Это прямо на вашей приборной панели», — услышите вы, когда вам вручат билет.
И пока мы говорим о строительных зонах, подумайте о чувстве погружения, которое вы испытываете, когда пространство между оранжевые конусы слева от вас, а Freightliner с контейнером Maersk справа едва шире вашего машина. Доступная в A6 технология Narrow Road Assist автоматически обеспечивает рулевое управление, чтобы вы не включили конус в одно из четырех колец на решетке или в конечном итоге окажется зажатым под полуприцепом, как пережаренная курица Кесадилья.
Датчики парковки есть так 2005. Конечно, у А6 они есть. Он также оснащен камерами, которые предоставляют водителю 360-градусный обзор окружающей среды в автомобиле. использовался при движении по узким мощеным улочкам, когда в Португалии еще были колонии на латыни Америка. Наконец, система выдает визуальные и слышимый предупреждения, если он обнаруживает, что водитель собирается остановить одно из легкосплавных дисков.
Жизнь на борту
Безжалостное соперничество между Mercedes-Benz, BMW и Audi заставило все три компании активизировать свою игру, когда дело касается интерьеров. Audi выделяется скульптурным дизайном и качественными материалами, такими как кожа, дерево и мягкий на ощупь пластик. Сверху спускаются не только технологии; 10 лет назад, чтобы получить кабину, подобную той, что у А6, нужно было переехать на территорию А8.
Натуральные материалы добавляют контраста в высокотехнологичный интерьер. Эти две полярные противоположности собрались вместе, чтобы сделать A6 приятным местом для путешествий. И, как и в нашей предыдущей ссылке на Gibson vs. Соперничество Fender во многом зависит от предпочтений. Нам нравится элегантный, лаконичный дизайн, потому что он современный, но не вычурный; те, кто этого не делает, скорее всего, предпочтут 5-ю серию, которая предлагает более старый школьный внешний вид, похожий на спортивный седан.
Audi удалось сделать A6 нового поколения немного более просторным внутри, чем его предшественник, не увеличивая при этом и без того немаловажную площадь. Передние пассажиры путешествуют на креслах с электрорегулировкой, позволяющих легко найти удобное положение. С места водителя такие органы управления, как рычаг переключения передач, переключатель режимов движения и, да, даже ручка громкости (спасибо, Audi, что не удалили ее), находятся именно там, где вы ожидаете их найти. Чтобы освоиться с внутренней планировкой автомобиля, потребовалось не более полудня езды.
На заднем сиденье могут разместиться три пассажира, хотя, если они взрослые, они будут тереться плечами. Остановитесь на двух пассажирах, и им будет достаточно места, даже с ростом шести футов спереди, а также складным центральным подлокотником и собственными вентиляционными отверстиями. Объем багажника составляет 18,7 кубических футов, что близко к верхней части сегмента, но не к ней. Для сравнения, 5-я серия и XF предлагают 19 кубов, а E-Class — 13. Audi разбросала по салону несколько ящиков для хранения вещей, в том числе маленький под передним подлокотником, который включает в себя зарядное устройство для беспроводного телефона и одно зарядное устройство, достаточно глубокое, чтобы его можно было использовать как Бэт-пещеру, на левой стороне панель приборов.
Технические характеристики и опыт вождения
Под капотом A6 виден 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощность которого составляет 335 лошадиных сил. 5000 и 6400 об/мин и крутящий момент 368 фунт-фут в широком диапазоне, простирающемся от 1370 до 4500 об/мин. Он переключается через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, подрулевыми лепестками и проверенную временем систему полного привода Audi quattro.
Уже через несколько миль становится очевидно, что A6 был рожден для круиза, круиза и еще раз круиза.
Если вы покупаете BMW, то ближайшим конкурентом A6 является 540i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. В «Мерседесе» Е400 поставляется с двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 329 лошадиных сил. Все они находятся на одном уровне, хотя учтите, что BMW взимает дополнительно 2300 долларов за систему полного привода xDrive. E-Class, как и A6, при заказе с шестицилиндровым двигателем поставляется с полным приводом.
Пока V6 приводит в движение колеса, за кулисами незаметно работает еще одна часть трансмиссии. А6 это электрифицированный, и сразу ответим на вопрос, который только что пришел вам в голову: нет, он не электрический. Вы не сможете ездить на нем только на электричестве. В данном случае электрификация принимает форму мягкой гибридной системы, состоящей из ременного генератора и 48-вольтовой электрической системы, питаемой от литий-ионной батареи, спрятанной под полом багажника. Эта технология повышает экономию топлива, помогая быстрее и плавнее запускать двигатель после его отключения системой стоп-старт. Присутствие гибридной системы практически незаметно в обычных условиях вождения. Он вмешивается, когда это необходимо, не меняя фундаментально манеру вождения A6, как это и предполагала Audi.
V6 заводится с приглушенным ревом и переходит на плавный, почти мелодичный холостой ход. Это едва ли
Проехав всего несколько миль по шоссе, становится очевидно, что A6 создан для того, чтобы путешествовать, путешествовать и еще раз путешествовать. Эту сторону автомобиля характеризуют не только бесшумность и плавная подача мощности; это также комфорт, который он обеспечивает. Подвеска кажется более жесткой, чем у E-Class, но не такой жесткой, как у 5-й серии или XF. Он отфильтровывает все дефекты дороги, кроме самых серьезных, еще до того, как они попадут в салон, особенно если переключатель режимов движения установлен на комфорт.
A6 быстро трогается с места, а система полного привода quattro обеспечивает удивительное сцепление с дорогой в поворотах.
Между прочим, эти режимы движения не являются уловкой; разница между, скажем, комфортом и динамикой больше, чем когда-либо прежде. Тем не менее, в A6 больше внимания уделяется комфорту, чем производительности. S6, который еще не был представлен, займет противоположную позицию. Предстоящий RS 6 выйдет в свет — если нам повезет его получить.
Это не значит, что A6 не может играть мощные аккорды и раскачиваться, когда этого требует случай. Он быстро трогается с места, а система постоянного полного привода quattro обеспечивает удивительное сцепление с дорогой в поворотах. V6 поет громче, почти подстрекая вас, когда вы глубже вжимаете в педаль газа. Это тот седан, который внушает доверие относительно нейтральной и предсказуемой управляемостью.
Передние колеса легко разместить там, где вы хотите, и вы знаете – а не гадать и надеяться – что задняя часть последует за вами, не отвлекаясь и не пытаясь вырваться. Несмотря на то, что рулевое управление коммуникативное и хорошо ощущается по центру, оно находится на более мягкой стороне шкалы, даже если селектор режима движения установлен на динамический. Мы понимаем, что он должен быть легким для парковки и езды по городу, но нам хотелось бы, чтобы более агрессивный режим добавлял больше веса системе.
Наше время за рулем было слишком коротким, чтобы измерить реальную экономию топлива. Для получения точных цифр требуется несколько дней (и несколько сотен миль) за рулем. Агентство по охране окружающей среды (EPA) еще не тестировало A6.
Безопасность и гарантия
A6 предлагает двойные передние, боковые и шторки безопасности в дополнение к системам контроля тяги и устойчивости. Он также оснащен технологией предотвращения столкновений Audi, которая автоматически задействует тормоза, если он обнаруживает, что столкновение с другим объектом (например, автомобилем или пешеходом) неизбежно и неизбежно.
На каждую новую Audi предоставляется гарантия сроком на четыре года или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Audi также предлагает 12-летнюю гарантию от коррозии и, для дополнительного спокойствия, четырехлетнюю круглосуточную помощь на дороге.
Как DT настроил бы эту машину
Как упоминалось ранее, Audi не опубликует список стандартных и дополнительных функций, пока не приблизится к дате поступления A6 в продажу. Многие технологии, о которых вы только что прочитали (включая три экрана), входят в стандартную комплектацию. Мы бы добавили дополнительную аудиосистему Bang & Olufsen, чтобы стереосистема звучала как концертный зал.
Заключение
Умный и утонченный Audi A6 2019 года — один из сильнейших соперников в своем классе. Его изюминкой являются технологии; в этом отношении компания сделала значительный шаг вперед и обошла конкурентов BMW и Mercedes-Benz. Он также обладает необходимым количеством функций комфорта и роскоши, не теряя при этом производительности, что стало обязательным в этом сегменте рынка.
Рекомендации редакции
- Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
- Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
- Концепт Audi ActiveSphere — наполовину роскошный седан, наполовину пикап.
- Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
- Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
