Обзор Mercedes-AMG S 63 4Matic+ 2018 года с первой поездки

Первая поездка Mercedes-Benz S-Class 2018 года

«Каждый S-класс достоин королевской семьи, но Mercedes-AMG S 63 — король среди королей».

Плюсы

• Ускорение спортивного автомобиля
• Комфортная, продуманная езда
• Роскошный интерьер
• Усовершенствованные полуавтономные функции

Минусы

• Внешний стиль практически не изменился.

Когда Мерседес Бенц строит новый S-класс, бренд не просто собирает автомобиль, он пытается создать лучший автомобиль в мире. S-Класс уже давно является мерилом, по которому оцениваются роскошные автомобили, поэтому каждая итерация должна расширять границы комфорта, производительности и технологий, чем ее предшественник. Модельный ряд S-класса обширен и включает 24 глобальные конфигурации — от дизелей с короткой колесной базой до удлиненных. Варианты АМГ, но для нашего обзора Mercedes-AMG S 63 4Matic+ для первого привода мы выбрали лучшее из всех — впечатляющее сочетание скорости, роскоши и первых в мире характеристик. Вот как можно сделать флагман.

Что нового

S-класс текущего поколения продается с 2013 года, поэтому, чтобы обеспечить ему должное обновление, Mercedes заменил около 6500 новых деталей. Двигатель считается только как один. Результат весьма впечатляющий, о чем свидетельствует 108-страничный пресс-релиз с подробным описанием всех изменений. Не волнуйтесь, мы сделали за вас грязную работу.

Эндрю Хард/Цифровые тенденции

Вот основные моменты: старый 5,5-литровый двигатель V8 был заменен на меньший 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 603 лошадиных силы, что представляет собой улучшение на 26 л.с. (посетите наш Обзор S-Класса 2018 года чтобы увидеть другие доступные двигатели).

Другие изменения включают новую коробку передач, улучшенные возможности полуавтономного вождения, обновленную решетку радиатора, новое светодиодное освещение и дебютную функцию под названием Energizing Comfort Control. Он объединяет не менее пяти автомобильных систем для улучшения самочувствия и представляет собой самое близкое к спа на колесах, которое мы когда-либо ощущали.

Уровни отделки салона и функции

Технически S 63 4Matic+ не находится на вершине стандартного модельного ряда S-класса – эта честь принадлежит S 65 4Matic+ с двигателем V12 – но S 63, без сомнения, является тем, что стоит получить. Почему? Двигатель V12 топовой версии тяжелее, лишь немногим мощнее, чем V8 S 63, и сочетается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо девятиступенчатой ​​​​S 63. Привод только задний. Это приводит к более медленному ускорению и увеличению выбросов углекислого газа для S 65. На данный момент Mercedes предлагает его только ради престижа, и, по нашему мнению, S 63 является значительно более выгодной покупкой.

Цены на эту линейку в США еще не объявлены, но в Германии S 63 4Matic+ будет стоить 160 293 евро, или чуть менее 185 000 долларов. За эти непомерные деньги вы получаете невероятный двигатель V8, полный привод, регулируемую пневматическую подвеску AMG и впечатляющий набор технологий, которые превращают и без того умную машину в совершенно одаренную.

Обзор технологий

Если бы мы рассматривали «обычный» автомобиль, в этом разделе были бы подробно описаны такие вещи, как порты USB, Apple CarPlay, Андроид Автои отзывчивость сенсорных экранов. Однако это основы, и, несмотря на то, что многие автомобили по-прежнему не справляются с этой задачей, S-Класс находится в другой, ну… группе. В нем изложены его основы, а также некоторые другие; сейчас мы переходим к более продвинутым вещам. Показательный пример – Intelligent Drive.

В 2018 модельном году полуавтономная система Intelligent Drive S-класса постепенно приближается к полной автономности за счет добавления усовершенствованных радиолокационных систем, камер и нового программного обеспечения. В частности, пакет использует навигационные и картографические данные для прогнозирования дорожных условий впереди. машина не будет просто держаться на своей полосе и идти в ногу с другими, она будет активно тормозить на поворотах развязки.

Также была добавлена ​​активная система помощи при смене полосы движения. Хотите переключиться? Нажмите на рычаг указателя поворота, и машина просканирует пространство и сделает это за вас. S-Класс даже включает в себя функцию Curve, которая наклоняет автомобиль при повороте на угол до 2,65 градуса. Это смягчает боковые перегрузки, ощущаемые пассажирами, создавая ощущение, будто S-класс легко скользит в поворотах. Curve также работает на очень высоких скоростях, поэтому, даже если вы летите по автобану, Mercedes не хочет, чтобы такие неприятные вещи, как физика, мешали вашему комфорту.

В целом Intelligent Drive работает великолепно. Даже активная система рулевого управления, которая в прошлом, на наш взгляд, слишком напоминала пинг-понг, был значительно сглажен и по большей части удерживает автомобиль в центре полосы движения хорошо. Мы не совсем готовы отдать полный контроль компьютерам автомобиля, но, честно говоря, мы к этому приближаемся.

Эндрю Хард/Цифровые тенденции

На другом конце технологического спектра находится система Energizing Comfort Control от Mercedes, которая является одной из самых излишне роскошных, но удивительных функций, которые мы когда-либо видели в автомобиле. Он имеет шесть различных программ — «Свежесть», «Тепло», «Жизнеспособность», «Радость», «Комфорт» и «Тренировка», каждая из которых адаптируется к климатические настройки, музыка, массаж и вентиляция сидений, освещение салона и ароматизация воздуха объединены в уникальном способ. Правильно, этот автомобиль буквально адаптирует атмосферу в кабине под желаемое настроение.

Mercedes, должно быть, провел бесчисленное количество встреч с бесчисленным количеством экспертов, прежде чем остановился на этих конкретных параметрах, и чем дольше вы это представляете, тем веселее это становится. Это своего рода трюк, и массаж сиденья по-прежнему не впечатляет, как всегда, но, по крайней мере, это умно.

Да, и к сведению: сенсорные экраны очень отзывчивы.

Внутренняя отделка и отделка

Интерьер S 63 просто божественен. Большой шок, правда?

Даже при самых высоких ожиданиях кабина S 63 впечатляет как своим дизайном, так и качеством материалов. Кожа наппа и мягкая микрофибра dinamica обрамляют большую часть кабины, а фрезерованный металл и дерево черного тополя с открытой текстурой подчеркивают остальную часть салона. Линии перетекают от швов сиденья к приборной панели и обратно, но, что самое приятное, интерьер обтекаемый и относительно свободный от беспорядка.

Доступ к любому меню в автомобиле можно получить через двойные трекпады на рулевом колесе, элементы управления на центральной консоли или с помощью Mercedes. Лингватронные голосовые команды, что означает отсутствие множества кнопок, которые могли бы вас сбить с толку. По общему признанию, к трекпадам нужно привыкнуть, но после нескольких попыток это на самом деле очень эффективный способ взаимодействия с вашим автомобилем.

Сзади достаточно места, чтобы растянуться, учитывая колесную базу S 63 более 10 футов, и есть еще больше гаджетов, с которыми можно поиграть. Развлекательная система на задних сиденьях превращает S-класс в мобильный офис, а для идеального сна водители могут добавить мягкие подушки на задние подголовники. Они до безумия удобны. Ходят слухи, что если ты не спишь там больше 10 минут, Мерседес отдаст тебе машину бесплатно.

Однако у водителей будет множество визуальных стимуляций, которые не дадут им уснуть. Автомобиль оснащен двухсекционным электрохроматическим люком на крыше, прозрачность которого регулируется нажатием кнопки, а также имеется масса вариантов внутреннего освещения на выбор. 64, если быть точным.

Ходовые качества и расход топлива на галлон

Все это величие в сумме дает огромную снаряженную массу в 4400 фунтов, но S 63 не едет как автомобиль массой 4400 фунтов. Он не поразит вас своей управляемостью или чем-то еще, но удивит тем, насколько грамотно он справляется со своим весом. За это отвечает спортивная пневматическая подвеска AMG, поскольку ее адаптивные амортизаторы могут заметно изменить характер автомобиля, если водитель того пожелает.

Хотите спокойно прогуляться? Переключите машину в режим «Комфорт», и вы почувствуете, что плывете в воздухе (так и есть). Хотите более динамичного ощущения? Переключите его в режим «Спорт» и почувствуйте, как машина становится сильнее, ее рефлексы усиливаются, а двигатель готов к бою. Это не так динамично, как БМВ 7 серии честно говоря, но, честно говоря, он и не пытается быть таким.

Однако с точки зрения чистого ускорения S 63 — настоящий зверь, что подводит нас к еще одной любимой функции — Race Start. Да, этот огромный флагман оснащен системой управления запуском. Когда вы активируете его, V8 передает колоссальный крутящий момент в 664 фунт-фута через отзывчивую девятиступенчатую коробку передач, разгоняя автомобиль до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. Фирменная плавность S-класса заставляет его чувствовать себя менее насущным, но поверьте нам, он такой быстрый. Мы проверили вид сзади.

Сам двигатель просто чудо. Он развивает огромную мощность в каждом диапазоне оборотов, и, несмотря на две турбины и значительную изоляцию, снижающую его шум, у V8 великолепный хриплый звук. Это также намного более эффективно, чем вы можете поверить, потому что даже с 612 пони он возвращает примерно 20 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые. Чтобы помочь в этом, Mercedes включил деактивацию цилиндров, и переход стал незаметным.

Эндрю Хард/Цифровые тенденции

Так что да, S 63 может (почти) пилотировать сам, но он ездит так хорошо, что вам придется требовать управления. Это так хорошо.

Безопасность

Многие из тех же технологий, которые делают S 63 комфортным и удобным, также делают его более безопасным. Системы предотвращения столкновений, такие как активная система помощи при торможении, система помощи при боковом ветре и система контроля внимания, входят в стандартную комплектацию.

Если водители хотят большей уверенности, пакет Driving Assistant включает в себя все полуавтономные функции, о которых мы упоминали ранее. В дополнение к этому, система 4Matic+ S 63 система полного привода использует постоянно изменяемое распределение крутящего момента, обеспечивая максимальную тягу автомобиля в любых условиях.

Заключение

С такими замечательными автомобилями, как Ауди А8, БМВ 7 серии, Лексус ЛС, и даже Генезис G90 Конкурируя в сегменте полноразмерных автомобилей класса люкс, им нужен по-настоящему особенный автомобиль. Именно из этого состоит линейка S-Класса 2018 года, и S 63 4Matic+ является ее чемпионом. Этот автомобиль может сделать все, что от него попросит покупатель роскоши, и, благодаря некоторым нестандартным мыслям, он может делать то, о чем большинство из нас даже не подумает попросить.

Держи эту корону высоко, Мерседес, она никуда не денется.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается за вдохновением к прошлому
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.
• Роскошный и освежающий для жизни, Mercedes EQE продвигает электромобили на рынок