Обзор первой поездки Volvo V60 2019 года

Первая поездка Volvo V60 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $35,800.00

«Volvo V60 2019 года представляет собой вескую альтернативу кроссоверу или внедорожнику».

Плюсы

• Изысканная езда
• Элегантный дизайн
• Удобная информационно-развлекательная система
• Просторный

Минусы

• Неуклюжая передача
• Не так привлекательно, как конкуренты

Легко утверждать, что универсал — это автомобильный эквивалент Sony Walkman.

Это пережиток ушедшей эпохи, который в основном нравится небольшой группе преданных, питаемых мессианским рвением. И точно так же, как вы с большей вероятностью будете использовать Спотифай Вместо того, чтобы вытаскивать Walkman из рюкзака JanSport, покупатели, которых просят выбрать между универсалом и кроссовером, в большинстве случаев выберут более высокую модель. Именно поэтому сегмент универсалов уходит в небытие, а кроссоверы покоряют Америку по одному подъезду.

Эта тенденция не высечена в камне, и Volvo является одним из заметных исключений из правил. Десятилетия назад компания придумала, как продавать американцам универсалы, и сохранила это неоспоримое лидерство, несмотря ни на что. В то время как конкуренты, такие как BMW и Mercedes-Benz, отходят от кузова универсал в Соединенных Штатах, Volvo усиливает его. Digital Trends отправились в родной город компании Гетеборг, Швеция, чтобы опробовать новейший V60 2019 года.

V на языке Volvo означает универсал, а цифра 60 указывает на то, что это модель среднего класса, расположенная между 40-й серией, представленная исключительно ХС40 в Америке – и более крупные модели под маркой 90. V60 щедро оснащен девятидюймовым экраном информационно-развлекательной системы, смартфон интеграция, аудиосистема с восемью динамиками, многофункциональный руль, панорамная крыша, датчик дождя дворники, задняя дверь с электроприводом, двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, светодиодные фары и 18-дюймовый легкосплавный диск. колеса. Информация о ценах для американского рынка пока не опубликована.

Как большие дети

Мы неоднократно беседовали с руководителями, дизайнерами и инженерами Volvo, когда фирма приступила к реализации своей модели. Одним из ключевых моментов, который выделялся, была необходимость установить высокую степень стандартизации всей линейки, чтобы контролировать затраты на разработку. Это сработало в пользу V60, поскольку он оснащен точно такой же информационно-развлекательной системой Sensus, что и в более крупных и дорогих моделях. В90 позиционируется в следующем сегменте вверх. Он отображается на портретно-ориентированном экране, встроенном в центральную консоль. Система заменяет десятки кнопок, хотя Volvo сохранила небольшую их группу, в том числе настоящую, честную ручку регулировки громкости, в пространстве прямо под экраном.

Хотя Sensus больше не является новейшей информационно-развлекательной системой на рынке, она остается одной из наших любимых, поскольку отображает информацию четко, логично и интуитивно понятно. Главное меню предоставляет пять основных опций: навигация, мультимедиа, подключение, настройки звука и настройки климата. Кроме того, вы можете использовать движения для доступа к встроенным приложениям (таким как погода, местный поиск и т. д.). припаркуйся и заплати) или многочисленные функции автомобиля (такие как помощь при движении по полосе, помощь при парковке и старт-стоп). система). Нам нравится, что почти все находится там, где вы ожидаете найти, и легко создать в уме ярлыки для часто используемых функций, поскольку меню неглубокие. Недавние обновления оборудования также сделали Sensus быстрее, чем раньше.

У нас не было проблем с чтением информации на цифровой приборной панели нашего тестового автомобиля, даже несмотря на то, что яркое скандинавское солнце конца лета работало сверхурочно, чтобы затемнить ее. Это еще одна технология, перешедшая из более крупных моделей. V90 Cross Country, на котором мы ездили в 2017 году, использовал тот же кластер. Экран выполняет свою работу и избавляет от отвлекающих факторов, помещая карту с пошаговыми инструкциями по навигации прямо на экране. прямая видимость водителя, но она не такая интерактивная и многофункциональная, как Virtual Cockpit, предлагаемая в качестве опции на Audi A4. Всю дорогу.

Если он не сломался…

V60 воплощает подход Volvo к дизайну. Он напорист и уверен в себе, не углубляясь в агрессивный конец спектра. Это также, несомненно, знакомо; нам бы хотелось, чтобы Volvo установила дополнительную степень разделения между V60 и V90. Передняя часть отличается широкой решеткой радиатора с горизонтальными планками — стильным штрихом, передающим дух автомобиля. Спортивный автомобиль P1800 с 1960-х годов. Его обрамляют стреловидные фары со встроенными Т-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые Volvo называет «Молотом Тора».

В профиль он имеет типичные пропорции длинной крыши, которые вы ожидаете увидеть на универсале. D-стойка не имеет такого же наклона, как у V90, и это уступка, сделанная во имя дизайна, преобладающего функциональность. L-образные фонари подчеркивают высоту и ширину задней части, а спойлер на крыше гарантирует, что смелость передней части перетекает назад. Мы официально назвали общий дизайн сексуальным. Он острый, стройный и в целом хорошо выполненный. Одно можно сказать наверняка: на V60 гораздо интереснее смотреть, чем на Volvo, на котором в 1990-х годах ездил ваш сосед-профессор и его жена-библиотекарь.

Вы можете испытать момент дежавю, войдя внутрь. И здесь дизайнеры внимательно и внимательно рассмотрели другие модели, в том числе вышеупомянутые модели 90-х, прежде чем заточить карандаши. В их защиту можно сказать, что такая степень общности была почти неизбежна, учитывая количество деталей, которые V60 разделяет с более дорогими моделями Volvo. Это ни в коем случае не ошибка. В прошлом мы хвалили другие модели Volvo за их изысканный, ориентированный на человека интерьер, выполненный из качественных материалов, и эта модель ничем не отличается. Сиденья удобные, обзорность отличная, а пассажиров окружают детали, которые выглядят и ощущаются элитно. В этом отношении Volvo не имеет ничего, что могло бы завидовать своим немецким конкурентам.

Оставьте сиденья второго ряда поднятыми, и у вас останется 29,7 кубических футов багажника, который нужно заполнить. Сложите заднее сиденье, и V60 сможет похвастаться 48,2 кубиками. Чтобы добавить контекст, ХС60 предлагает 30,8 и 67,4 кубических футов соответственно. Audi A4 Allroad изначально отстает от V60 с объемом 24,2 кубических фута, когда в машине путешествуют четверо взрослых, но он вырывается вперед с 58,5 кубическими футами, как только задние сиденья выходят из уравнения.

Расслабьтесь и расслабьтесь

Мы ездили на V60 с двигателем, который Volvo называет T6. Не поймите неправильно: это не V12, разрезанный пополам и чьи цилиндры были переставлены в Т-образную конфигурацию. Это было бы здорово, но более чем непрактично. T6 соответствует 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. и с наддувом, обеспечивающий мощность 316 лошадиных сил при 5700 об/мин и крутящий момент 295 фунт-фут между 2200 и 5400 об/мин. Он вращает четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

При запуске список двигателей также будет включать вариант под названием T5, 2,0-литровую четверку, которая проигрывает нагнетатель T6 обеспечивает мощность только турбонаддува и передает мощность в 250 л.с. на передние колеса. только. Позднее в серийном производстве Volvo добавит 400-сильную бензиново-электрическую гибридную трансмиссию под названием T8. Если вам интересно, Т7 не существует.

Вождение V60 означает расслабление. Он спокойно едет в роли второго пилота. Конечно, переключатель режимов движения Volvo дает вам возможность сделать подвеску более жесткой и улучшить реакцию дроссельной заслонки, но V60 не является спортивным автомобилем, и он не был спроектирован как таковой. Рулевое управление типичное для Volvo, то есть легкое и достаточно быстрое, но без особой обратной связи, а инженеры шасси настроили подвеску с учетом комфорта. Он с радостью показывает, что он более динамичен, чем более крупный V90, но если вам больше всего нужна вовлеченность, мы предлагаем присмотреться к A4 Allroad или спортивному универсалу BMW 3 серии.

Но если вам нужен крутой, спокойный и собранный универсал, то это он. Двигатель мощностью 316 л.с. обеспечивает быстрое линейное ускорение, что позволяет легко выехать на автостраду. Оказавшись там, он без труда преодолевает многие мили подряд — черта, которую он разделяет со всеми его предшественники. Сиденья удобны для спины, а куча шумопоглощающего материала снижает уровень шума в салоне. хотя стон четырехцилиндрового двигателя становится заметно громче по мере приближения к верхнему пределу диапазона оборотов.

Когда вы подходите к повороту дороги, V60 справляется с ним без тревожного наклона кузова. Регулируемая подвеска – стальная, а не пневматическая – обеспечивает контролируемую езду в стиле Златовласки, не слишком резкую и не слишком мягкую. С точки зрения повседневного комфорта и изысканности, это именно то, что вам нужно. Изящество трансмиссии подводит только восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая иногда сбивает с толку и неуклюжа на низких скоростях, например, при движении от знака остановки к знаку остановки по городу.

Пассажиры в V60 сидят относительно низко, но большие боковые окна дают водителю хороший обзор того, что происходит вокруг автомобиля. У вас не будет оправдания тому, чтобы оставить отпечаток краски на нижней части дверей. Легкое рулевое управление помогает V60 справляться с густонаселенными городскими районами, позволяя легко маневрировать в ограниченном пространстве и выходить из него. По любым меркам это не маленькая машина, но на ощупь она маневреннее, чем кажется.

Наше время за рулем было слишком коротким, чтобы точно измерить реальную экономию топлива. Агентство по охране окружающей среды (EPA) еще не опубликовало данные о расходе бензина для V60.

Целый и невредимый

Volvo с таким же успехом может означать «безопасный» по-шведски.

В стандартную комплектацию V60 входят две передние, передние боковые и шторки безопасности, а также коленная подушка безопасности для водителя. Он также может похвастаться системой помощи при удержании полосы движения, смягчением последствий встречной полосы движения, системой защиты от плетевых травм и информационной технологией дорожных знаков. Мы нашли функцию информации о дорожных знаках удобной, поскольку она позволяет избежать догадок при вождении по сельским, незнакомым дорогам, где ограничение скорости не указывается регулярно. Это более безопасный вариант, чем следовать за местными жителями, скрестив пальцы, и надеясь на лучшее.

Наш тестовый автомобиль был оснащен полуавтономной технологией Volvo Pilot Assist. Он сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и систему помощи при поддержании полосы движения, чтобы облегчить езду в плотном потоке машин. Это не система «руки или глаза», водитель должен сохранять бдительность и сосредоточиться на дороге впереди. раз, но Pilot Assist помог нам без труда преодолеть огромную пробку, с которой мы столкнулись на пути в Гетеборг. суматоха. В прошлом мы критиковали его склонность гонять машину между полосами движения. За последние несколько лет компания Volvo усовершенствовала эту технологию, и теперь она гораздо лучше справляется с задачей отслеживания прямой линии и ее следования.

Volvo еще не опубликовала информацию о гарантии на V60, но разумно предположить, что, как и другие представители модельного ряда компании, на него будет распространяться гарантия на четыре года или 50 000 миль.

Претенденты

Не многие автомобильные компании готовы взять на себя финансовый риск, продавая универсал американцам. Главный конкурент Volvo V60 — Спортивный универсал BMW 3 серии, модель, в которой больший упор делается на вождение, чем на комфорт. Вот в чем загвоздка: BMW представила совершенно новая 3-я серия седан в октябре 2018 года, так что понятно, что универсалу текущего поколения осталось недолго в этом мире. Мы увидим его замену в начале 2019 года, но еще слишком рано говорить о том, совершит ли он снова путешествие по пруду. BMW, возможно, не сможет обосновать необходимость создания еще одного универсала американской спецификации.

V60 также можно приобрести в обмен на Ауди А4 Оллроуд, хотя его грубое поведение лучше соответствует Кросс-кантри вариант универсала среднего класса Volvo. Хорошо оснащенные варианты европороды Бьюик Регал ТурХ и неизменно популярный Субару Аутбек — это другие варианты, которые покупатели не должны исключать без вождения. Наконец, V60 неизбежно сталкивается с внутренней конкуренцией со стороны собственной компании Volvo. ХС60 и модели S60.

Как DT настроил бы эту машину

Если бы мы тратили собственные деньги, мы бы выбрали среднюю комплектацию R-Design из-за сочетания дизайна и технологических особенностей. В список стандартного оборудования входят светодиодные фары, панорамная крыша, электропривод люка, Apple CarPlay и Андроид Совместимость с автомобилем, навигация, подогрев передних сидений и 18-дюймовые легкосплавные диски. Мы бы пропустили Park Assist Pilot, но доплатили бы за модернизированную аудиосистему Bowers & Wilkins. В этой конфигурации V60 нашей мечты будет готов к поездкам на работу или приключениям.

Заключение

Универсал и кроссовер — вариации одной темы. Первый представляет собой хэтчбек с более длинной крышей; последний представляет собой более высокий хэтчбек, чаще всего с пластиковой обшивкой колесных арок. Volvo V60 едет ниже, чем ХС60, он не обеспечивает такого же превосходного обзора дороги впереди, но то, что вы отказываетесь от дорожного просвета, вы возвращаете управляемость, как у автомобиля.

Кроме того, есть вау-фактор: V60 выделяется в толпе так, как не может XC60, просто потому, что по автомобильному ландшафту не так уж много универсалов. Хотя Sony Walkman не вернет себе актуальность в ближайшее время, мы не исключаем возрождения универсала в ближайшие годы. И, судя по времени, которое мы провели в Volvo V60, первых пользователей ждет настоящее удовольствие.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Обзор Kia EV6 GT при первой поездке: электромобили получают немного больше удовольствия
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат