Обзор купе Cadillac ATS-V 2017 года

Затемненное, как Бэтмобиль, наше Cadillac ATS-V Coupe 2017 года привлекло немало внимания на улицах Манхэттена. Немецкие туристы взглянули, проходя мимо, и задавались вопросом: «это было дас?» с любопытным выражением лица. Занятые жители Нью-Йорка сделали небольшой перерыв в своей беспокойной жизни, чтобы оценить, как далеко продвинулся Cadillac с тех пор, как их бабушка и дедушка владели Fleetwood в Хэмптоне.

Знакомство и обзор автомобиля

ATS-V — более спортивная эволюция модели. АТС, компактная модель, предназначенная именно для Ауди А4 и A5, варианты купе и седан. Мерседес-Бенц С-Класси BMW 3-й и 4-й серии. Чтобы оставаться на уровне аналогии с алфавитным супом, V соревнуется в той же лиге, что и RS, AMG и M. Если у вас есть достаточно большая тарелка супа и словарь итальянского языка, вы также можете написать:

Альфа Ромео Джулия Квадрифольокак один из конкурентов Cadillac.

Итак, о чем весь этот шум? Под капотом у него 3,6-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива. В этом приложении инженеры настроили его на выработку 464 лошадиных сил при 5850 об/мин и крутящем моменте 445 фунт-футов. крутящий момент при 3500 об/мин при сжигании неэтилированного бензина премиум-класса — цифры, которые помещают ATS-V в самое сердце его сегмент. Шестицилиндровый двигатель передает мощность на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и электронную коробку передач. дифференциал повышенного трения, хотя наш тестер был оснащен дополнительной восьмиступенчатой ​​​​коробкой передач с подрулевыми лепестками. автоматический.

Как и более крупный, с двигателем V8. CTS-V, ATS-V идеально воплощает новый дизайн Cadillac. Это тоже выглядит чертовски хорошо. В передней части доминируют острые, стреловидные фары и гребнеобразная решетка радиатора с сетчатыми вставками. В профиль он имеет характерные пропорции переднемоторного и заднеприводного купе. Задняя часть получила спойлер на крышке багажника, удерживающий колеса на земле, и угловатые задние фонари, которые отдают дань сдержанному дизайну. хвостатые кадиллаки былых времен. Нам нравится вставка в форме гребня на крышке багажника; он создает визуальную связь с передней частью автомобиля.

Почти каждая панель кузова специфична для модели с логотипом V. В целом, ATS-V с острыми краями излучает спокойную силу; ему не нужны огромные крылья или отверстия, похожие на черные дыры, чтобы рассказать миру, о чем идет речь. Выпуклость на капоте и агрессивная поза говорят сами за себя.

Что нового?

Cadillac ATS-V не сильно изменился с момента своего дебюта на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году. Он поступил в продажу как модель 2016 года, так что его жизненный цикл еще не прошел половину. В прошлом году Cadillac внес изменения в информационно-развлекательную систему, но как двух-, так и четырехдверные модели войдут в 2018 модельный год без серьезных модификаций.

Комплектации и особенности

Как и большинство конкурентов, ATS-V представляет собой модель с монокомплектацией. Это на жаргоне автомобильной промышленности обозначает автомобиль без комплектаций. Самый важный выбор, который необходимо сделать покупателям, — это выбор типа кузова и трансмиссии, которые во многом зависят от личных предпочтений.

Основные моменты из списка стандартных функций включают кнопочное зажигание, Магнитный контроль езды технология подвески, тормоза Brembo, электронный стояночный тормоз, восьмидюймовый цветной сенсорный экран с Cadillac CUE. информационно-развлекательная система, аудиосистема Bose, датчики парковки с обеих сторон, передние ковшеобразные сиденья, кожаная обивка и 18-дюймовый легкосплавный диск. колеса. По характеристикам и оснащению он находится на одном уровне с конкурентами, хотя и не так технологичен, как немецкие купе в своем сегменте.

Cadillac предлагает не менее семи пакетов опций. Некоторые имеют визуальные дополнения, такие как пакет Carbon Black, показанный на нашем тестере. Пакет Luxury включает навигацию, спортивные педали, HID-фары и универсальный домашний пульт. Пакет Winter Protection предназначен для тех, кто не планирует ездить на автомобиле зимой, а пакет Track Performance, среди прочих удобств, добавляет фирменный Cadillac Performance Data Recorder. Навигация по заметкам предлагается как отдельная опция.

Обзор технологий

ATS-V оснащен информационно-развлекательной системой Cadillac CUE. Это стандартное программное обеспечение, которое имеется во всей линейке автопроизводителя. Значки различных меню, таких как аудио, телефон, навигация и настройки, большие и четко обозначены, поэтому их использование не требует особого обучения. Разрешение адекватное, как и время отклика программного обеспечения. Он предлагает некоторую степень управления жестами: помашите рукой перед экраном, и в нижней части дисплея появится горизонтальная строка меню. Volkswagen использует примерно такую ​​же технологию в Golf R. Если вам это не нравится или вы жаждете знакомого комфорта вашего смартфона, будьте уверены, ATS-V совместим с обоими. Андроид Авто и Apple CarPlay.

Нам нравится комбинация приборов, о чем мы говорим все реже и реже по мере того, как технологии вторгаются в автомобильный мир. Основные датчики скорости, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости представляют собой простые, легко читаемые аналоговые устройства с белыми цифрами на черном фоне. Ничего особенного, как эпическая цифровая комбинация приборов в Audi RS 5, но и ничего слишком отвлекающего. Горизонтальный цветной экран, расположенный справа под спидометром, включает в себя одометр, счетчик пройденного пути, датчик наддува и настраиваемое меню.

Наш тестер умеет Регистратор данных производительности также доступен на Шевроле Корвет и Камаро модели. Программное обеспечение записывает в реальном времени аудио, видео и важные параметры, такие как положение дроссельной заслонки и угол поворота рулевого колеса. Мы не смогли найти ему особого применения на улице, хотя нам нравится его абсолютная новизна. Мы считаем, что он станет ценным инструментом на трассе.

Что касается вспомогательных средств вождения, самая маленькая модель Cadillac с высокими эксплуатационными характеристиками выглядит на удивление простой. Пакет Driver Awareness нашего тестера добавляет обычный набор предупреждений о смене полосы движения, помощи в удержании полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о перекрестном движении сзади и системы предупреждения о выезде из полосы движения. Вы не найдете компанию Супер Круиз технология или любая другая форма автономности в этом автомобиле; его ясная задача — предоставить водителю увлекательное времяпровождение за рулем, а не использовать коллективные интеллектуальные возможности датчиков и лазеров для превращения в подвижный предмет мебели.

Внутренняя отделка и отделка

В ATS-V вы почувствуете себя как дома, если когда-либо садились за руль стандартной ATS. Центральная консоль сохраняет элегантный дизайн в форме гребня и имеет около дюжины сенсорных кнопок, которые позволяют передним пассажирам отрегулируйте настройки климат-контроля или смените радиостанцию ​​— как только они привыкнут к тому, сколько усилий требуется для различных функций отвечать. Они все излишни; Вы можете включить подогрев сидений с помощью сенсорного экрана и увеличить громкость кнопками на руле. Мы все за прогресс, но нам бы хотелось, чтобы Cadillac сохранил хотя бы старомодную ручку регулировки громкости.

Сдержанная тема производительности, которая влияет на дизайн экстерьера, распространяется и на интерьер. Cadillac добавил обивку из микрофибры на руле и селекторе передач, а также вставки из углеродного волокна на дверных панелях и приборной панели. ATS-V — приятное место для сидения. Верхняя часть салона отделана мягким на ощупь пластиком и кожаной обивкой, хотя, если присмотреться, можно найти широкий выбор более дешевого пластика. В целом он кажется солидным, как серьезная попытка создать спортивное купе.

Наш автомобиль оснащен передними ковшеобразными сиденьями Recaro, которые являются частью вышеупомянутого пакета Carbon Black. Они обеспечивают большую поддержку, чем стандартные спортивные сиденья, и выглядят намного круче, но слишком жесткие для длительных поездок. Таким образом, хотя сиденья Recaro придают интерьеру приятный спортивный оттенок, создавая ощущение, будто мы сидим в АТС-В.Р гоночный автомобиль, мы не рекомендуем его покупателям, которые хотят использовать ATS-V в качестве единственного средства передвижения.

Обзорность и практичность находятся на среднем уровне для этого сегмента. ATS-V ни в чем не преуспевает, и при объеме 10,4 кубических футов у него один из самых маленьких багажников среди конкурирующих моделей, но мы немного послабим, потому что это настоящее двухдверное купе. К чести Cadillac, ATS-V стандартно поставляется с раздельно складывающимися задними сиденьями. На задние сиденья сложно попасть, а более высокие пассажиры будут чувствовать себя голубым марлином в аквариуме.

Ходовые качества и расход топлива

Двигатель оживает с рычанием, которое нам нравится слышать от шестицилиндрового двигателя, но на холостом ходу он значительно затихает. и в нормальных условиях вождения, хотя часть его воплей перекачивается обратно в салон через аудиосистему. динамики. Мы были бы не против, если бы Кадиллак увеличил громкость выхлопа на несколько децибел и издал бы более угрожающее рычание.

На бумаге у ATS-V есть все необходимое, чтобы соревноваться с лучшими спортсменами, присланными европейскими странами на чемпионат мира по производительным купе. Это еще лучше в применении благодаря Платформа Альфа, который также лежит в основе нынешнего Chevrolet Camaro. Легкие материалы, такие как алюминий и высокопрочная сталь, позволяют снизить вес купе до разумных 3812 фунтов. Добавьте к этому почти идеальное распределение веса 51/49, а также феноменально прямое рулевое управление, и вы получите одно из самых маневренных и проворных купе на рынке. Мы поместили ATS-V именно туда, куда мы хотели, одним движением руля, и он выполнял поворот за поворотом, не предъявляя ни малейших жалоб.

Сцепление — часть того, что делает этот автомобиль настоящей американской звездой. Мы связываем это с отличным шасси и шинами Michelin Pilot Super Sport. Магнитная подвеска контролирует крены кузова за счет качества езды, которое лучше всего можно назвать жестким даже при включенном более мягком из четырех режимов движения. Тормоза Brembo останавливают движение без усилий и с минимальным затуханием.

ATS-V вырезает повороты с энергичной утонченностью панк-рокера в костюме Hugo Boss. Он едет так, как должен вести спортивный автомобиль с задним приводом; это тот тип игривого, веселого купе, которое можно относительно легко поставить боком. Обратите внимание на мелкий шрифт о профессиональном водителе, закрытых курсах и т. д. К счастью, вы можете испытать это на себе, не теряя своих прав, потому что каждый новый ATS-V включает в себя бесплатное двухдневное пребывание на автосалоне Cadillac. центр обучения производительности.

Мы заметили ощутимую турбо-задержку, поэтому возникает небольшая пауза, прежде чем V6 разнесет задние шины на атомы. Разгон быстрый, восьмиступенчатая коробка переключает передачи с головокружительной быстротой, а купе кажется неудержимым, когда оно достигает скорости автострады. Видите ли, вся эта штука с вырезанием поворотов является относительно новой для Cadillac, хотя компания освоила ее за короткий промежуток времени. Чего нет, так это способности часами съедать мили, и ATS-V в этом отношении тоже не разочаровывает. Это машина, которая хочет ехать. Это так же скучно, как если бы вы мчались со скоростью 55 миль в час по переполненной дорогой магистрали, изобилующей выбоинами, достаточно большими, чтобы в них сварился омар.

Шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом во время тренировок испытывает сильную жажду. Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает его расход в 17 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в смешанном цикле. Это примерно на одном уровне с тремя его основными конкурентами: C63, M4 и RS 5.

Наша поездка на ATS-V привела нас из центра Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, через Филадельфию, где мы попробовали вкусный сэндвич со стейком и сыром (как мы могли не сделать это?). Это здоровое сочетание езды по шоссе и городу, и мы наблюдали расход топлива примерно в 18 миль на галлон с двумя людьми и четырьмя чемоданами на борту. Мы думаем, что увидели бы фигуру поменьше, если бы смогли вытянуть ноги Кэдди в пустыне Невады. Это неэффективно, но если это ваш главный приоритет, есть Toyota под названием Prius с вашим именем.

Безопасность

Cadillac ATS-V в стандартной комплектации оснащен передними и боковыми подушками безопасности для обоих рядов сидений, а также подушками безопасности для коленей передних пассажиров. В стандартную комплектацию также входит камера заднего вида (функция, которая скоро станет обязательной для всех новых автомобилей), режим водителя, электронный контроль устойчивости и технология General Motors OnStar, которая обеспечивает автоматическое столкновение. ответ. Вспомогательные средства вождения, такие как помощь в поддержании полосы движения, система предупреждения о выходе из полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении, включены в пакет опций стоимостью 595 долларов.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил четырехдверному ATS без V-образной системы высшую оценку за предотвращение и смягчение последствий столкновений, хотя фары получили «плохую» оценку. Эта же модель получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), что означает, что это один из самых безопасных автомобилей на рынке. Ни одно из агентств не оценивало протестированный здесь двухдверный ATS-V, и мы, конечно, не собирались делать это за них.

Как DT оснастит эту машину

Если бы мы искали ATS-V, мы бы начали с купе, потому что у него более яркий силуэт, чем у седана. Наши поездки на работу не связаны с ездой по городу, поэтому мы получим шестиступенчатую механическую коробку передач, которая, как мы подозреваем, доставляет больше удовольствия от езды по проселочным дорогам, чем восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Сделайте наш фантомно-серый металлик с 18-дюймовыми легкосплавными дисками темного цвета, чтобы придать ему сдержанный вид.

Мы бы пропустили сиденья Recaro, пропустили бы проекционный дисплей — перед нами уже достаточно информации — но мы бы добавили навигацию и пакет Track Performance.

Наше мнение

Настоящий автомобиль для водителя во всех смыслах этого слова, Cadillac ATS-V является самой недооцененной моделью в сегменте компактных автомобилей. Во многом это зависит от значка. Cadillac не несет в себе такой же отличительной черты, как, скажем, трехконечная звезда, четыре кольца или сине-белый медальон. Если вы готовы выйти за рамки этого, а вам следует это сделать, ATS-V вознаградит вас незабываемыми впечатлениями от вождения, которые заставят вас искать любой повод, чтобы покататься на нем.

Есть ли лучшая альтернатива?

Cadillac ATS-V Coupe конкурирует в переполненном сегменте рынка, где доминируют европейцы. Потенциальные покупатели также могут протестировать автомобиль. Мерседес-АМГ С63, Ауди РС 5и БМВ М4. Тем, кто не собирается приобретать купе, следует также рассмотреть Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, который превосходит своих конкурентов мощностью 505 л.с.

ATS-V больше похож на автомобиль старой школы, чем на C63 и M4. Он не такой изысканный и роскошный, но он более грубый и предлагает более интуитивные впечатления от вождения с наплевательским отношением. Он более резвый, чем RS 5, благодаря заднеприводной компоновке, хотя за это явно приходится жертвовать тягой. Существует множество альтернатив Caddy, но они не обязательно лучше или хуже; каждый из них имеет свою собственную индивидуальность. Важно то, что ATS-V выдерживает конкуренцию.

Как долго это будет продолжаться?

На ATS-V предоставляется шестилетняя гарантия на трансмиссию с пробегом в 70 000 миль и четырехлетняя гарантия на пробег в 50 000 миль от бампера до бампера. Он основан на известной платформе и использует проверенные механические компоненты. Случайности почти не осталось, поэтому мы предсказываем, что он состарится даже после того, как последние экземпляры покинут автосалоны.

Стоит ли вам его получить?

Cadillac ATS-V поражает характером и харизмой, которые трудно измерить цифрами, но они чрезвычайно важны для водителя мощного автомобиля. Это не самое практичное и эффективное спортивное купе на рынке, но если вы можете с этим смириться, оно заслуживает места в вашем гараже.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Cadillac Lyriq: электрический манифест
• Широкий спектр электромобилей Cadillac будет включать фургоны, седаны и дроны.
• Следующий Cadillac Escalade сможет самостоятельно менять полосу движения
• Cadillac CTS-V 2020 года имеет сниженную производительность, но и более низкую цену.
• Маленький седан Cadillac CT4 2020 года стоит от 33 990 долларов, спортивная модель V — от 40 000 долларов.